粵北地區(qū)高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的選擇與應(yīng)用

黃少雄，羅 強，陳 捷，周安娜，吳保歡，王衛(wèi)平，崔大方*

(1.廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司，廣東廣州 510101；2.中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司，湖北武漢 430052；3.華南農(nóng)業(yè)大學林學與風景園林學院，廣東廣州 510642)

粵北地區(qū)高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的選擇與應(yīng)用

黃少雄1，羅 強2，陳 捷3，周安娜2，吳保歡3，王衛(wèi)平2，崔大方3*

(1.廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司，廣東廣州 510101；2.中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司，湖北武漢 430052；3.華南農(nóng)業(yè)大學林學與風景園林學院，廣東廣州 510642)

摘要該研究從粵北地區(qū)京珠高速、韶贛高速、廣樂高速、清連高速4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的選擇和綠化配置效果兩方面入手，對粵北高速公路中央隔離帶、邊坡、路側(cè)、互通立交區(qū)、服務(wù)區(qū)及收費站、隧道進出口等區(qū)域的33種鄉(xiāng)土植物使用情況、生長現(xiàn)狀進行調(diào)查分析，得出適宜高速公路綠化的鄉(xiāng)土植物品種及配置方式，為粵北地區(qū)鄉(xiāng)土植物在高速公路景觀綠化工程中的應(yīng)用提供依據(jù)與參考。

關(guān)鍵詞高速公路；鄉(xiāng)土植物；高速綠化；生態(tài)綠化

粵北地區(qū)為韶關(guān)、清遠兩個地級市所管轄的范圍，該地區(qū)屬于亞熱帶地區(qū)，氣候垂直變化明顯，沿線植物資源豐富，鄉(xiāng)土樹種繁多，屬亞熱帶植被帶群體，植被條件優(yōu)越，具有極大的開發(fā)價值。高速公路環(huán)境特殊，其沿線的綠化樹種選擇是其中的一大難題。考慮到高速公路沿線的特殊環(huán)境，高速公路綠化建設(shè)時， 應(yīng)認真考慮當?shù)氐臍夂颉⒅脖弧⑼寥捞攸c， 從最大限度恢復(fù)自然的角度進行綠化設(shè)計， 避免違背植物生理學、生態(tài)學的規(guī)律進行強制綠化，并因地制宜地進行植樹配置， 盡量選用鄉(xiāng)土植物， 少用或不用外來植物， 做到適地適樹[1]。筆者從粵北地區(qū)京珠高速、韶贛高速、廣樂高速、清連高速4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的選擇和綠化配置效果兩方面入手，得出適宜高速公路綠化的鄉(xiāng)土植物品種及配置方式，為粵北地區(qū)鄉(xiāng)土植物在高速公路景觀綠化工程中的應(yīng)用提供依據(jù)與參考。

1粵北4條高速公路綠化植物應(yīng)用與分析

1.1粵北4條高速公路綠化植物組成通過實地調(diào)查，粵北主要的4條高速公路現(xiàn)使用綠化植物共59種(表1，含變種3種、變形3種、亞種1種、栽培種4種)，其中木本植物37科43屬51種，包括喬木30種(常綠喬木20種、落葉喬木10種)，占所有樹種比例的59%，灌木20種(常綠灌木16種、落葉灌木4種)，木質(zhì)藤本1種(占所有樹種的比例為2%)，此外還有草本植物有6種，竹類2種。

在調(diào)查到的59種綠化植物當中，共有鄉(xiāng)土植物33種，包括木本植物海桐(Pittosporumtobira)、灰莉(Fagraeaceilanica)、桂花(Osmanthusfragrans)、紫薇(Lagerstroemiaindica)、黃金榕(Ficusmicrocarpacv.Golden Leaves)、蘇鐵(Cycasrevoluta)、鵝掌柴(Scheffleraoctophylla)、福建茶(Carmonamicrophylla)、垂葉榕(Ficusbenjamina)、高山榕(Ficusaltissima)、黃槐(Cassiasurattensis)、蒲葵(Livistonachinensis)、龍柏(Sabinachinensiscv.Kaizuca)、秋楓(Bischofiajavanica)、刺桐(Erythrinavariegata)、尖葉杜英(Elaeocarpusapiculatus)、楓香(Liquidambarformosana)、羅漢松(Podocarpusmacrophyllus)、銀合歡(Leucaenaleucocephala)、芒果(Mangiferaindica)、大葉紫薇(Lagerstroemiaspeciosa)、小葉榕(Ficusconcinna)、對葉榕(Ficushispida)、黃葛榕(Ficusvirens)、小葉欖仁(Terminaliamantaly)、馬尾松(Pinusmassoniana)、白花泡桐(Paulowniafortunei)、羊蹄甲(Bauhiniapurpurea)、棕櫚(Trachycarpusfortunei)共29種；竹類植物黃金間碧竹(Bambusavulgaris)、毛竹(Phyllostachysheterocyclacv.pubescens)共2種；草本植物大豬屎豆(Crotalariaassamica)、狗牙根(Cynodondactylon)共2種。

表1粵北4條高速公路綠化木本植物科屬種數(shù)量

Table 1Quantity of families，genus and species of greening woody plants on 4 expreeways in north region of Guangdong Province

類型Types科數(shù)Familynumber屬數(shù)Genusnumber種數(shù)Speciesnumber種數(shù)比例Speciesproportion∥%喬木Arbor18223059灌木Shrub18202039木質(zhì)藤本W(wǎng)oodyclimber1112

由表2可知，在粵北4條高速公路沿線綠化樹種中，觀姿類樹種有21種(小葉欖仁、垂葉榕等)，觀花類樹種有17種(羊蹄甲、紫薇等)，觀葉類樹種有12種[紅葉石楠(Photinia×fraseri)、黃金榕、紅花檵木(Loropetalumchinensevar.rubrum )、金葉女貞(Ligustrumvicaryi)等]，觀果類樹種有1種(芒果)。

表2粵北4條高速公路綠化木本植物觀賞類別分布

Table 2The ornamental types of greening woody plants on 4 expressways in north region of Guangdong Province

類別Types科數(shù)Familynumber屬數(shù)Genusnumber種數(shù)Speciesnumber種數(shù)比例Speciesproportion∥%觀姿類Gestureorna-mentalplants15152141觀花類Flowerornamen-talplants15151733觀葉類Leafornamentalplants12121224觀果類Fruitornamentalplants1112

調(diào)查結(jié)果表明，粵北4條高速公路綠化選用植物種類中，喬木和灌木種數(shù)比例為3∶2，喬、灌種數(shù)比例較為合適；使用鄉(xiāng)土植物所占比例為56%(33種)；常綠樹種與落葉樹種比例為2.57∶1，落葉樹種所占比例偏少；木本植物、竹類、草本植物種數(shù)比例為25.5∶1∶3，草本植物種數(shù)所占比重偏少。

1.2粵北4條高速公路綠化植物應(yīng)用分析

1.2.1粵北4條高速公路鄉(xiāng)土植物應(yīng)用分析。對京珠高速、韶贛高速、清連高速以及廣樂高速4條高速公路綠化植物使用及配置方式進行調(diào)查，分析綠化景觀效果。由表3可知，粵北4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物使用靈活性較大，在高速公路的6個綠化范圍內(nèi)都有使用；除中央隔離帶和互通立交區(qū)之外，其他4個主要綠化范圍內(nèi)選用的鄉(xiāng)土植物種數(shù)都在8種以上，體現(xiàn)了鄉(xiāng)土植物在高速公路綠化過程當中的重要性。

在實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，選用的33種鄉(xiāng)土植物中，大部分植物能很好地適應(yīng)當?shù)氐纳L環(huán)境，綠化效果良好，如銀合歡、小葉榕、黃葛榕、羊蹄甲、黃槐、大豬屎豆、馬尾松、棕櫚、毛竹、楓香、海桐、紫薇等，少數(shù)鄉(xiāng)土植物綠化效果較差，如秋楓、刺桐。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，景觀效果較好的植物配置方式中，有鄉(xiāng)土植物單獨片植的方式，如銀合歡成片栽植，大多為鄉(xiāng)土植物與非鄉(xiāng)土植物配置成多層次的植物組團的形式，且鄉(xiāng)土植物在配置植物組團中往往占據(jù)主要層次或多個層次，是配置植物組團景觀效果的主要貢獻者(表4)。

1.2.2粵北4條高速公路非鄉(xiāng)土植物應(yīng)用分析。 調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)，在選用的綠化植物中，非鄉(xiāng)土植物共有26種，占所選植物的44%，部分綠化效果較好的非鄉(xiāng)土植物使用情況見表5。

表3　粵北4條高速公路綠化鄉(xiāng)土植物應(yīng)用情況

表4　粵北4條高速公路綠化優(yōu)秀配置方式

1.3粵北4條高速公路不同區(qū)域鄉(xiāng)土植物應(yīng)用現(xiàn)狀

1.3.1上下邊坡。粵北地區(qū)高速公路沿線邊坡綠化大多選擇邊坡生態(tài)防護措施，如液壓噴播植草，掛三維網(wǎng)植草，掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)噴混植草，鋪當?shù)夭荨ⅠR尼拉草及種植藤本植物進行垂直綠化等。噴播草籽均采用混播草籽，常用百喜草(Paspalumnotatum)+銀合歡，大豬屎豆+木豆(Cajanuscajan)進行混播，在風化嚴重的石質(zhì)邊坡采用水泥噴播加固。藤本植物主要選擇地錦(Parthenocissustricuspidata)、簕杜鵑(Bougainvilleaspectabilis)等。

粵北地區(qū)高速公路沿線人們對于邊坡區(qū)域有著較強的綠化意識，各條高速公路根據(jù)實際的情況采取了相應(yīng)的綠化措施，在調(diào)查的高速公路中，木豆對于邊坡的綠化效果較好，值得推廣應(yīng)用。除此之外，考慮到邊坡所處的優(yōu)越觀賞點，邊坡綠化也可采用草木共生、野花組合等綠化工藝，在邊坡綠化中加入多種野花組合，如蜀葵(Althaearosea)、小冠花(Coronillavaria)、長春花(Catharanthusroseus)、白三葉(Trifoliumrepens)等種類，使邊坡綠化回歸自然，草林共生，也不會增加投資成本。

表5　粵北4條高速公路綠化非鄉(xiāng)土植物應(yīng)用情況

由于邊坡特殊的立地條件，在不少地段出現(xiàn)了物種競爭的現(xiàn)象，選用的綠化樹種常常處于競爭的劣勢地位，許多邊坡呈現(xiàn)出雜草叢生的景象。因此，粵北高速公路的邊坡綠化要多選擇當?shù)剜l(xiāng)土樹種，防止種間過度競爭，這對于形成穩(wěn)定邊坡景觀具有重要的意義。

1.3.2中央隔離帶。中央隔離帶縱貫全路段，兼美化、防眩和引導(dǎo)視線等多重作用，是高速公路綠化設(shè)計的重點之一。粵北主要高速公路中央隔離帶綠化整體效果較好，基本滿足了中央隔離帶所要求的景觀功能和使用功能。

粵北主要高速公路中央隔離帶的綠化主要采取2種方式：①選用分枝細密的常綠灌木或常綠花灌木，采用線性等距栽植方式，形式簡潔且有一定的節(jié)奏感，這是沿線中央隔離帶的主要綠化方式；②選用開花灌木，如雙莢槐(Casinbicapsularis)，以較大的株距列植，這種與第1種綠化方式相比，整體效果較為自然、活潑，但節(jié)奏感較弱。

從配置方法來看，粵北地區(qū)高速公路中央隔離帶選擇的植物種類多樣，色彩變化豐富，色葉樹種有紅葉石楠、黃金榕、紅花檵木、金葉女貞等；花灌木有朱槿(Hibiscusrosa-sinensis)、夾竹桃(Neriumindicum)、朱纓花(Calliandrahaematocephala)、灰莉等；常綠灌木有福建茶、龍柏、垂葉榕、海桐等，其中黃金榕、紅葉石楠、朱槿表現(xiàn)突出，為避免因色彩單調(diào)引起司機的視覺疲勞，在配置過程中主要采用每隔一段距離更換樹種或每隔一段距離種植1～2株不同葉色樹種的方式，整體效果較好。

1.3.3路側(cè)綠化帶。路側(cè)綠化的主要功能是美化、防風和隔離噪音等，在種植方式上通常較為自然粗放。對于粵北地區(qū)高速公路路側(cè)綠化帶的綠化方式應(yīng)根據(jù)其預(yù)留的空間大小有靈活的變化。預(yù)留的綠化帶寬窄為1.2～10.0 m不等。調(diào)查的4條高速公路中，對于路側(cè)綠化帶多是在原有植被基礎(chǔ)上進行簡單的綠化，很好地保留了原有的植被環(huán)境，同時減少了施工量。路側(cè)綠化帶主要有馬尾松、尾葉桉(Pinusmassoniana)、毛竹等造林樹種作為背景林成片栽植，夾雜臺灣欒樹(Koelreuteriaeleganssubsp.formosana)、天竺桂(Cinnamomumjaponicum)、黃槐、棕櫚、刺桐、黃金間碧竹；林下配置開花灌木，如銀合歡、簕杜鵑、雙莢槐、夾竹桃、灰莉，以及草本大豬屎豆，整體景觀效果較好。在部分路段，為了展示沿途地區(qū)有當?shù)靥厣木坝^，路側(cè)綠化帶選擇較矮的灌木進行簡單的綠化以留出透景線，便于使人欣賞沿途自然美景，這一點對于豐富高速公路沿線景觀類型、展現(xiàn)地域景觀特色來說非常重要。

邊坡平臺也屬于路側(cè)綠化帶綠化的范圍，在沿線調(diào)查過程中，有不少在邊坡平臺設(shè)置灌木花壇的現(xiàn)象，這種做法沒有達到很好的綠化效果，同時堆砌花壇也在一定程度上造成了資源浪費，建議邊坡平臺綠化建設(shè)盡量不要采用花壇形式，而采用低矮灌木替代藤本植物進行垂直綠化。

1.3.4互通立交區(qū)。互通立交區(qū)綠地位于高速公路的出入口和道路交叉口附近，一般由上下行道路環(huán)繞分隔而組成，面積較大，是高速公路綠化的節(jié)點與重點。在調(diào)查的4條高速公路中，對于互通區(qū)的綠化，部分選用單一樹種成片栽植，如天竺桂等，或選用幾種喬灌木，如尾葉桉、黃槐、毛竹、羊蹄甲、白花泡桐、馬占相思(Acaciamangium)、大葉紫薇、簕杜鵑、夾竹桃等以點狀形式簡單搭配栽植，樹木種類不多，有些樹種不能很好地適應(yīng)當?shù)丨h(huán)境，長勢比較差，整體效果不好。此外，有些互通立交區(qū)沒有布設(shè)澆灌渠道等設(shè)施，致使部分地段的互通區(qū)出現(xiàn)泥土外翻、土層不規(guī)整的現(xiàn)象，影響了整體的觀賞效果，極大地干擾了互通區(qū)植物的正常生長。

考慮到以上情況，建議粵北高速公路的互通立交區(qū)綠化建設(shè)從兩個方面著手進行優(yōu)化：一方面突出簡潔大方的風格，多使用大色塊，另一方面要提高鄉(xiāng)土綠化樹種的應(yīng)用程度，將互通區(qū)作為綠化的亮點來打造，同時尊重當?shù)氐牡赜蛭幕攸c，將綠化與美化、經(jīng)濟林及苗圃地相結(jié)合，提高經(jīng)濟效益。

1.3.5服務(wù)區(qū)及收費站。服務(wù)區(qū)和收費站綠化是總體設(shè)計中的點狀綠化。在調(diào)查的4條高速公路中，部分是依據(jù)服務(wù)區(qū)的建筑風格選擇合適的植物進行配置，造景手法豐富，樹種選擇多樣，如京珠北服務(wù)區(qū)采用庭院園林式綠化手法，規(guī)劃建筑、廣場、花壇和綠地，整體環(huán)境舒適宜人；有些服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化存在著“樹木種類匱乏，配置缺少層次”等問題，采用“草坪+大樹=綠化”的形式，植物搭配以草坪為主，點綴少量喬灌木，植物種類較少，個別大樹在移栽過程中就已死亡，整體綠化景觀效果欠佳，個別收費站甚至沒有預(yù)留綠化的空間，出現(xiàn)用地不足的現(xiàn)象。

1.3.6隧道進出口。在隧道口和拐彎處的坡地，多采用片植草花的綠化方式，景觀效果較好。但也存在一些問題，不少隧道的出入口面積較大，雖然種植了許多樹種，但由于樹種對當?shù)丨h(huán)境不適應(yīng)或后期栽植管理不到位，綠化建設(shè)沒有達到預(yù)期的效果。

考慮到其所處的特殊位置，建議粵北高速公路在此類地段的綠化建設(shè)以功能為主、景觀為輔。在隧道出入口處，可采用攀緣植物進行垂直綠化；在隧道出入口側(cè)方，主要考慮遮陰以形成明暗的參差陰影，使亮度逐漸變化；此外，在綠化面積較大的情況下，可以考慮喬灌木多層次的配置方式，起到引導(dǎo)視線的作用，建議提高鄉(xiāng)土綠化樹種的應(yīng)用程度。

2粵北4條高速公路綠化中鄉(xiāng)土植物的應(yīng)用建議

2.1發(fā)揮鄉(xiāng)土樹種的主體作用粵北地區(qū)景觀豐富多樣，自然環(huán)境條件優(yōu)越，是天然的植物資源寶庫，鄉(xiāng)土樹種資源豐富。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，粵北4條高速公路現(xiàn)有的綠化植物中，鄉(xiāng)土植物所占比例適中，為所有選擇植物的56%，其中不乏景觀效果較好的，如朱槿、銀合歡、小葉榕、羊蹄甲、簕杜鵑等，這些是高速公路沿線綠化的優(yōu)良樹種。在綠化材料的選擇上，發(fā)掘鄉(xiāng)土植物[2]，引種栽培當?shù)卦杏^賞價值高的植物，選取景觀效果好、環(huán)境適應(yīng)性強的鄉(xiāng)土植物作為沿線綠化的主干樹種，一方面滿足高速公路沿線綠化的生態(tài)效益，另一方面也可從地域特色性入手提高沿線綠化的景觀效果。

2.2優(yōu)化樹種結(jié)構(gòu)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，粵北4條高速公路現(xiàn)有綠化植物共59種(含變種3種、變形3種、亞種1種、栽培種4種)，其中木本植物51種、竹類2種、草本6種。所選樹種在結(jié)構(gòu)上分布不均，在粵北4條高速公路沿線綠化選用樹種當中，木質(zhì)藤本只有1種，僅占綠化樹種的2%，主要用于邊坡的綠化，在其他的綠化范圍并沒有見到藤本植物的應(yīng)用，考慮到高速公路普遍存在的“可用面積小、土壤貧瘠”等特點，可多選用一些藤本植物來拓展高速公路綠化空間，將綠化效果發(fā)揮到最大[3]。另外，在調(diào)查中可以看到夾竹桃?guī)缀醭霈F(xiàn)在高速公路沿線綠化的所有范圍中，單一樹種的循環(huán)利用不僅造成景觀單調(diào)，還容易使司機視覺疲勞，建議針對高速公路路段內(nèi)的實際情況，在一定距離的路段范圍內(nèi)根據(jù)當?shù)氐淖匀画h(huán)境選擇鄉(xiāng)土樹種，以增強沿線綠化景觀的豐富度。

粵北4條高速公路沿線綠化樹種觀賞類別分布表明，在所有選擇的樹種當中，觀果類植物為1種，占綠化樹種總數(shù)的2%，遠遠低于其他觀賞類別樹種，觀果植物具有點綴園林風景的功能，可適當增加一些鄉(xiāng)土觀果樹種，如猴歡喜(Sloaneasinensis)、鐵冬青(Ilexrotunda)等，以花后不斷成熟的果實來彌補觀花植物的不足。

2.3綠化美化彩化相結(jié)合的綠化方式高速公路綠化由原來的綠化為主轉(zhuǎn)向綠化美化彩化相結(jié)合，紅葉石楠、大葉紫薇、木槿、黃槐等彩葉樹種和花灌木類植物的使用，極大地豐富了高速公路植物景觀。設(shè)計手法上，京珠高速在某些路段摒棄了“1條路2棵樹”這種傳統(tǒng)的規(guī)則式栽植方式，在道路的兩旁采用“黃槐+夾竹桃+木槿”多層次的配置手法，使黃花與紅花相互掩映，直接提升了道路兩側(cè)的景觀質(zhì)量。除此之外，不少高速公路在綠化過程中，采用“露、透、封、誘”等手法[4]，通過巧妙地安排路側(cè)喬木、灌木、藤蔓植物的位置，將景觀效果好的樹種露出來，景觀效果不好的樹種采用苗木密植的形式進行適當遮擋；適時展現(xiàn)當?shù)氐淖匀伙L光與人文面貌，將公路兩旁變成流動的風景線，營造“人在車中坐，車在畫中行”的道路環(huán)境。

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Selection and Application of Native Plants in the Virescence of Expressway in North Region of Guangdong Province

HUANG Shao-xiong1, LUO Qiang2, CHEN Jie3, CUI Da-fang3*et al

(1. Guangdong Nanyue Transportation Investment & Construction Co. Ltd., Guangzhou, Guangdong 510101; 2. CCCC Second Highway Consultants Co. Ltd., Wuhan, Hubei 430052; 3. College of Forestry and Landscape Architecture, South China Agricultural University, Guangzhou, Guangdong 510642)

AbstractFrom the native species selection and greening effect along Jingzhu expressway, Shaogan expressway, Guangle expressway and Qinglian expressway in north region of Guangdong Province, the application and growth status of 33 native plants were investigated and analyzed in detail in the central isolation belt, slope, roadside, interchange area, service area, toll station, import and export of tunnel. The most suitable plants and configuration styles were achieved, which provide useful references and basis for the application of native plants on expressway greening in north region of Guangdong Province.

Key wordsExpressway; Native plant; Expressway greening; Ecological greening

作者簡介黃少雄(1972- )，男，廣東汕頭人，高級工程師，從事高速公路工程綠化建設(shè)研究。*通訊作者，教授，從事植物應(yīng)用、工程綠化研究。

收稿日期2016-03-05

中圖分類號S 731.8

文獻標識碼A

文章編號0517-6611(2016)11-186-04