國際干散貨運輸市場月評（2016年4月）

2016年第二季度是鋼材需求以及南美糧食船運旺季，市場船運需求有所改善，同時受國際油價上漲支撐，各船型平均運價水平連續兩個月上揚。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數呈振蕩上行走勢，漲幅較上期有所擴大。4月29日，綜合指數、運價指數、租金指數分別報收于472.13點、454.45點和498.65點，分別較上期末上漲39.3%，23.8%和67.9%。

國際干散貨運輸市場運力較上期末微增，其中海岬型船運力微降，巴拿馬型船和超靈便型船運力微增。據克拉克森統計，截至4月底，全球干散貨船舶達艘，總運力7.80億t，環比增加約8萬t，其中：海岬型船運力3.09億t，環比減少約30萬t；巴拿馬型船運力1.95億t，環比增加約8萬t；超靈便型船運力1.83億t，環比增加約30 萬t；靈便型船運力0.93億t，基本與上期末持平。

1 海岬型船市場運價

4月，海岬型船市場運價呈振蕩上行態勢，平均水平大幅高于上期。一方面，穩增長預期營造了積極的氣氛；另一方面，第二季度建設活動季節性回升，鋼材期貨市場投機氣氛濃厚，鋼材價格大幅反彈，鋼廠盈利水平改善，鋼廠增產動力加強。另外，國際鐵礦石價格大幅反彈，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格由月初的54.6美元/t上漲至下旬最高66.0美元/t，漲幅高達21%，貿易商預期后續仍有上漲空間，加大儲貨力度。

本期，我國沿海主要港口鐵礦石庫存量一直在近1億t，較上期末有所增加。從船運活動來看，本期鐵礦石船運需求升溫，運價水平較第一季度有明顯改善。澳大利亞鐵礦石周出口量在萬～萬t，呈先升后降走勢；巴西鐵礦石周出口量在400萬～750，呈前低后高走勢。澳大利亞和巴西礦商集中租船，推漲了即期市場現貨運價水平。中國北方/澳大利亞往返航線日租金水平從月初不足美元上漲至本月最高美元；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從月初3.3美元/t上漲至近4.5美元/t的水平；巴西圖巴朗航線運價從6.1美元/t上漲至近9.3美元/t。月末受節假日影響，市場運價水平略有回調。4月29日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上期末上漲163.7%；本期平均美元，較上期平均上漲148.3%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.2美元/t，較上期末上漲30.3%；本期平均值4.0美元/t，較上期平均上漲33.0%。巴西圖巴朗至青島航線運價為8.8美元/t，較上期末上漲51.4%；本期平均運價為8.0美，較上期平均上漲42.4%。

2 巴拿馬型船市場運價

本期，巴拿馬型船市場運價振蕩上行，漲幅相對緩和。海岬型船市場運價大幅上漲在一定程度上拉漲巴拿馬型船市場運價；另外，南美糧食即期市場運價上升，繼續吸引太平洋市場運力；同時，太平洋市場也有部分澳洲和印尼至印度、中國以及東南亞地區的煤炭船運需求，太平洋市場日租金水平總體呈回升走勢，但目前仍低于船舶的運營成本。中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金從月初美元上漲至月末的美元，漲幅為27.2%；本期平均美元，較上期平均上漲14.5%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.5美元/t，較上期末上漲15.2%。本月，巴西有不少大豆貨盤出運，桑托斯至中國北方港口大豆航線運價從月初15.1美元/t上漲至中旬的16.0美元/t之上；后續市場貨盤有限，不過船舶所有人仍積極挺價，運價維持在16.0美元/t左右的水平。4月29日，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為15.8美元/t，較上期末上漲6.1%；本期平均運價為15.9美元/t，較上期平均上漲11.5%。

3 超靈便型船市場運價

本期，超靈便型船市場日租金緩慢回升。本期鎳礦石貨盤增多，加上出口的鋼材、糧食及煤炭貨盤，超靈便型船市場日租金繼續緩慢回升，但因運力規模較大，回升幅度較小。本期，中國南方/印尼往返航線平均日租金為美元，較上期平均上漲32.4%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為3.8美元/t，較上期平均上漲14.1%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運價為4.6美元/t，較上期平均上漲9.4%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）