純正四驅(qū)血統(tǒng)長安鈴木維特拉的專業(yè)靈魂

邱洪濤

在這個SUV大紅大紫的時代，看著滿大街造型各異的SUV車型，試問有幾輛才是正宗的SUV？當(dāng)非專業(yè)SUV虛火過旺之時，在當(dāng)下汽車界卻有這樣一個傳奇的存在。它就是出身名門的專業(yè)級小型SUV——長安鈴木維特拉，它集SUV深厚基因和專業(yè)功力于一身，用對純正SUV數(shù)十年如一日的傳承與進(jìn)化，來告訴世人什么是SUV的專業(yè)靈魂。

翻開SUV浩如煙海的歷史，不難發(fā)現(xiàn)其“祖先”正是勇闖“無人區(qū)”的純越野車。這些純越野車能在野外縱橫馳騁的必殺技就是四驅(qū)系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)輔助下，一旦某側(cè)車輪陷入泥地或者坑洼，駕乘者可以通過它將動力合理分配到4個車輪以脫離困境。

時間回溯到1970年，那年注定是汽車發(fā)展史上不平凡的一年，彼時越野車尚處于萌芽時期，鈴木吉姆尼橫空出世，用一款分時四驅(qū)系統(tǒng)成為了四驅(qū)時代的引領(lǐng)車型之一。

作為四驅(qū)系統(tǒng)的拓荒者，鈴木對于SUV探索的腳步并沒有因為吉姆尼的成功而停下。伴隨世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，道路交通也大為改善。鈴木汽車審時度勢，于1988年推出了全球第一款適用于城市的越野車——維特拉（這也是日后眾多城市SUV的發(fā)展源頭）。鈴木不僅將其在四驅(qū)方面的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到維特拉家族之上，還開發(fā)出了比分時四驅(qū)更為先進(jìn)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，持續(xù)引領(lǐng)四驅(qū)潮流。

在21世紀(jì)的智能化浪潮下，鈴木也前瞻性地將智能體驗引入其四驅(qū)系統(tǒng)，因此也有了長安鈴木維特拉采用的ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)濃縮了鈴木40余年的四驅(qū)精髓，而且變得更加智能，自動、運(yùn)動、雪地和鎖止四大模式，讓四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)入了“手/自一體”的新時代，傻瓜式的操作加上強(qiáng)悍的全天候、全地形適應(yīng)能力讓駕駛樂趣倍增。

從1970年至今，鈴木的四驅(qū)系統(tǒng)一直在不斷進(jìn)化，從分時四驅(qū)到全時四驅(qū)再到ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，按鍵在變、模式在變、功能在變，惟一不變的是骨子里超凡的越野基因和執(zhí)著追求。

或許很多人都知道四驅(qū)是鈴木享譽(yù)全球的技術(shù)招牌之一，但其實鈴木在底盤技術(shù)方面的造詣也相當(dāng)深厚。長安鈴木維特拉正是運(yùn)用了鈴木全球首創(chuàng)的帶內(nèi)置梯形車架的底盤，并在超級維特拉的底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，不僅使車架質(zhì)量降低了15%，更使車架剛性提升了10%。這種創(chuàng)新型底盤結(jié)構(gòu)既保留了SUV原汁原味的越野性能，也極大地提升了SUV的舒適性，配合185mm離地間隙、17°接近角、29°離去角以及ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，維特拉不但可以有效化解路面的顛簸和沖擊，就連戶外越野、跋山涉水等也都不在話下，讓您輕松領(lǐng)略越野駕趣新高度！

如果說，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么四驅(qū)系統(tǒng)和底盤則是拳腳和骨架，也是支撐SUV的專業(yè)靈魂。從四驅(qū)越野神車吉姆尼到如今的專業(yè)級小型SUV長安鈴木維特拉，鈴木SUV純正的越野基因和專業(yè)技術(shù)在不斷精益求精。如今，長安鈴木維特拉作為鈴木維特拉家族中的新秀，憑借四驅(qū)、輔以底盤兩大核心亮點，擁有專業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，更有雄厚的歷史沉淀和人文情懷，可謂是整個SUV領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)摹皩I(yè)實力派”，也堪稱小型SUV中名符其實的“戰(zhàn)斗機(jī)”。這樣的長安鈴木維特拉，夠不夠正宗？