考慮電動汽車換電站負荷特性的電網管理效益分析

孫偉卿，劉通，陳順風，潘樂真，吳小東（.上海理工大學光電信息與計算機工程學院，上海　0009；.國網溫州供電公司，浙江溫州　5000；.上海電器科學研究所（集團）有限公司，上海　0006）

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考慮電動汽車換電站負荷特性的電網管理效益分析

孫偉卿1，劉通1，陳順風1，潘樂真2，吳小東3
（1.上海理工大學光電信息與計算機工程學院，上海200093；2.國網溫州供電公司，浙江溫州325000；3.上海電器科學研究所（集團）有限公司，上海200063）

摘要：電動汽車充放電管理是智能電網需求側管理的重要組成部分。基于對3種常見充電模式的比較，首先分析了換電模式在電動汽車負荷管理方面的優勢。然后，分析了電動汽車換電站的負荷特性，研究了其對電網運行的影響。最后，以一假想的換電站接入IEEE 33節點配電系統，比較電動汽車換電站有序和無序充放電對電網運行的影響，從而說明換電站有序充放電的管理效益。

關鍵詞：電動汽車；智能電網；負荷特性；管理效益

Project Supported by Natural Science Foundation of China （51407117）；Yangfan Program of Shanghai for Youth Talents （14YF1410100）；the Hujiang Foundation of China（B1402/D1402）.

在傳統的電力系統優化分析中，電力負荷總是被電網管理和決策者視為被動接受的、剛性的系統參數。電力負荷總是單向地作用于被服務者，并不反作用于電力供應方。但是，在面臨資源枯竭、環境惡化等多重問題的今天，實現負荷與電網雙向互動，使其成為一類靈活可變的柔性系統參數具有十分顯著的現實意義[1]。因為通過負荷主動參與電網運行控制，可以達到增加可再生能源接入、降低資源消耗、提高電力資產利用率等目的[2]。一般將此類具有柔性特征的負荷稱為“柔性負荷”[3-4]。……