淡色爆款

朱熙

誠然我已經被最近各種品牌的爆款鞋給打敗了，大家已經從撞衫發展到撞鞋了。誰都想成為爆款，但成為爆款真的好嗎？

成為真正的爆款之后會有一連串的連鎖反應，但我們并不知這樣是否能稱得上是商業上的成功，也許不同的人對于商業成功的定義也不一樣。即使再不一樣，把錢裝進自己口袋這件事估計還是能達成共識的。

博越在上市前前后后所表現出來的狀態，充分體現了吉利想把它打造成自己的爆款，同時吉利也給了博越可以成為爆款的價格。我們簡單分析了成為爆款的主要條件：有個性，能很快被大多數人所接受，還要能各種百搭——hold住小鮮肉，搞得定廣場舞大媽。

從高冷走近親和

不知道有多少人認為博瑞是高冷的，事實上我們也不想知道。因為當我們看到博瑞的外形時，有一種眼前一亮感以及夾雜著些許莫名其妙，后來知道價格后我們認定這種莫名其妙已經轉化成了高冷。

說實話博越在這方面做得要好很多，而且較博瑞也似乎成熟了。關于外形我們不想說太多，講個小經歷吧。試駕途中停在路邊拍照，把車停好暫時就沒有我什么事兒了。也許是吉利覺得我們駕駛技術不太好，每輛車都有一個專業陪駕，小伙子年輕，精力也旺盛，對攝影助手這個角色表現出了非常大的興趣。為了不打擊年輕人的積極性，我只好樂得清閑。正當我們工作熱情高漲之時，人行道上走來祖孫兩個人——奶奶帶著小孫子。孩子三四歲吧，看著還挺機靈的，老遠就瞄著博越看，走近我的時候對他奶奶說：“你看你看，那個車是網網臉！”

我起初并沒有意識到孩子在說什么，又看了一眼博越才開始有些懵懂。于是就盯著那小男孩兒，可能是個人形象不太好，大概5秒鐘后孩子嚇哭了……他奶奶哄他的時候說的是方言，我就聽不懂了，也許是在罵我，所以我對她笑了笑……

祖孫兩人走遠了之后我一直在想，“網網臉”是什么意思？博越的前臉究竟長得像什么網呢？三四歲的孩子又能見過什么網呢？不過這證明了博越是能引起人注意的，管他是什么人呢。我們能感受到的，就是盡管都是“博”字輩兒的，但博越明顯比博瑞有親和力多了，尤其是在價格方面。

從車內說的話，我們認為博越的內飾水平物有所值，無論從哪個方面說都是。我們在微信公眾號的小視頻中說了，博越的屏幕儀表會根據駕駛模式的改變而有所變化，氣氛營造得還不錯，各種信息也比較易讀。由于是新車，博越車里多少會有些味道，不過那套空氣清潔裝置也真的有用，能明顯感到變化。還有個人比較感興趣的就是語音交互系統了，這個系統能干的事情超出我們目前的認知。由于是自主品牌，語言識別系統識別中文的能力明顯好于合資品牌，而且也并不排斥方言，或者說各種口音的普通話。它能幫你導航、放音樂、開視頻等、接電話等等，但是讓它干活兒之前得先客氣一下，得說：“你好，博越！”

一切還都是舒適的天下

我們之前說過博越提供三種不同的駕駛模式，三種模式之間最大的區別應該在油門反饋上。經濟模式下，油門會變得很遲鈍，個人不推薦。我認為比較合適的其實是運動模式，當然這也是建立在舒適的基礎上的。還有博越的方向盤也提供一種運動模式，要通過中控彩屏進行設置。我們比較不解的是這個運動模式僅僅是把轉向變得更粘稠，卻不能改善路感和指向，這個層面還有待提高。

1.8T發動機動力日常肯定是夠用的，不用期待那么多運動基因，但絕對對得起價格。來自DSI的變速箱工作狀態還不錯，就是有時候會表現出一些CVT特性，讓換擋顯得不那么干脆。整車的NVH水平較高，無論發動機噪音、風噪、路噪控制得都很到位。懸掛特性比較擅長吸收細碎顛簸，在山路上的側向支撐略顯薄弱；加速剎車時前后俯仰的抑制來得比側向支撐強。

對于剎車，我不太能找到最大剎車力的點，總感覺剎車踏板反饋有些模糊。個人認為跟輪胎有關系，輪胎多少照顧了一些Offroad性能。

博越提供兩款四驅版本，四驅系統使用的是當下最流行的橫置發動機系統解決方案，由博格華納提供，我們就不在這里多說了。

還有我們想提一句博越的自適應巡航，是的，沒錯，不到15萬就可以擁有自適應巡航了。這個家伙也像我們上面提到的語音識別系統一樣，是有中國特色的，更適合中國路況。很多進口車型的ACC都會在前方突然插入車輛時表現得很茫然，減速動作生硬，人家歐洲駕駛者估計不會像我們這么兇猛。博越的ACC卻能在這種情況下表現得很老練，像個老手一樣減速，但能相對自然地將前車讓進來，自主還是有自主的優勢。

總體來說博越就是一款主打舒適的SUV產品，擁有優勢明顯的各種配置，同時又擁有優勢明顯的價格。雖然吉利的SUV車型來得比較晚，但不代表不能后來居上，至少我們認為之前的那么多期待現在看來都是值得的。