礦用卡車稱重系統(tǒng)的應(yīng)用

俞　敏

(江西銅業(yè)公司德興銅礦，　江西 德興市　334224)

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礦用卡車稱重系統(tǒng)的應(yīng)用

俞敏

(江西銅業(yè)公司德興銅礦，江西 德興市334224)

摘要：電動(dòng)輪卡車車載稱重系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)輪運(yùn)行管理和車輛維護(hù)的輔助功能日益受到重視，對(duì)于提升電動(dòng)輪使用臺(tái)效有很大的推動(dòng)作用。簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)輪稱重系統(tǒng)的原理，并從其日常應(yīng)用角度出發(fā)，總結(jié)和整理了該稱重系統(tǒng)在監(jiān)控駕駛員的運(yùn)行情況、運(yùn)輸?shù)缆返钠秸取⑤喬サ腡KPH值、裝車質(zhì)量方面的應(yīng)用，以期為廣大技術(shù)人員在稱重系統(tǒng)應(yīng)用方面提供一些參考。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)輪；稱重系統(tǒng)；運(yùn)行管理；車輛維護(hù)

隨著礦山的發(fā)展，德興銅礦礦用卡車進(jìn)入了更新期，目前小松730E、830E電動(dòng)輪卡車成為礦山的主力生產(chǎn)機(jī)臺(tái)，其均配置了車載稱重系統(tǒng)，電動(dòng)輪卡車車載稱重系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)輪運(yùn)行管理和車輛維護(hù)的輔助功能日益受到重視，對(duì)于提升電動(dòng)輪使用的臺(tái)效有很大的推動(dòng)作用，對(duì)于提高電動(dòng)輪日常維護(hù)和故障處理以及結(jié)構(gòu)件早期損傷的預(yù)判有很大的指導(dǎo)意義，因此筆者總結(jié)日常使用的一些例子，希望能夠起到拋磚引玉作用，為電動(dòng)輪使用和維護(hù)水平的整體提升貢獻(xiàn)一絲力量。

1稱重系統(tǒng)的原理

1.1稱重系統(tǒng)硬件構(gòu)成

系統(tǒng)由1個(gè)有效載重量測(cè)量器、駕駛室顯示儀表、安裝于左右平臺(tái)的裝載燈、4個(gè)懸掛壓力傳感器和1個(gè)傾斜計(jì)。來(lái)自控制系統(tǒng)的輔助輸入信號(hào)包括翻斗舉升信號(hào)、制動(dòng)鎖定信號(hào)和卡車速度信號(hào)。圖1為小松電動(dòng)輪稱重系統(tǒng)。

圖1小松730E型稱重系統(tǒng)

1.2稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)

稱重系統(tǒng)可有效存儲(chǔ)5208個(gè)電動(dòng)輪卡車運(yùn)輸周期，每個(gè)周期包含的數(shù)據(jù)有：有效載重量；電動(dòng)輪操作人員編碼；重載和空車的行駛距離；空載運(yùn)轉(zhuǎn)/停止、裝載、裝載運(yùn)轉(zhuǎn)/停止和卸載使用時(shí)間；帶有日期的最大裝載和空載速度；平均裝載和空載速度；卸載后運(yùn)回載荷；運(yùn)輸周期、裝載、卸載開(kāi)始的日期時(shí)間；帶日期的車輛扭矩正峰值和負(fù)峰值；帶日期時(shí)間的懸掛承載負(fù)荷峰值；用于各前輪及每個(gè)后輪的平均輪胎TKPH值；

永久保存的稱重?cái)?shù)據(jù)：頂端5個(gè)最大有效載荷重量和發(fā)生時(shí)間記錄；頂端5個(gè)正、負(fù)車輛扭矩和發(fā)生時(shí)間記錄；頂端5個(gè)最大速度和發(fā)生時(shí)間。

1.3數(shù)據(jù)匯總方法

應(yīng)用了WINDOWS 95/98/NT軟件以下載、存儲(chǔ)并查看有效載重量和故障信息。PC軟件將一個(gè)完整的卡車存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)下載到PARADOX數(shù)據(jù)庫(kù)文件內(nèi)。維護(hù)人員可以通過(guò)日期、時(shí)間、卡車類型、卡車編號(hào)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)，以獲得電動(dòng)輪裝載數(shù)據(jù)的報(bào)告、圖表， 并可導(dǎo)出數(shù)據(jù)。此軟件能夠以“.CSV”格式將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，此格式的數(shù)據(jù)可導(dǎo)入電子數(shù)據(jù)表。稱重系統(tǒng)使用中對(duì)每臺(tái)車要求正確地輸入電動(dòng)輪卡車號(hào)和對(duì)應(yīng)的卡車序列號(hào)，特別是車型的輸入要保保證正確。

2應(yīng)用實(shí)例

2.1監(jiān)控駕駛員的運(yùn)行情況

把電動(dòng)輪運(yùn)行數(shù)據(jù)中的每一作業(yè)循環(huán)的裝載最大速度及發(fā)生的日期時(shí)間和空載最大速度及發(fā)生的日期時(shí)間從數(shù)據(jù)庫(kù)中篩選出來(lái)，作為考核駕駛員是否按章操作的依據(jù)。

根據(jù)當(dāng)班電動(dòng)輪卡車的作業(yè)區(qū)域及發(fā)生了超速的時(shí)間可以推測(cè)出大致的違章地點(diǎn)，按章工段規(guī)定考核當(dāng)班駕駛員，督促其改正不良的操作習(xí)慣。表1為某一時(shí)段的公示情況。

表1　駕駛員超速考核情況公示

2.2監(jiān)控運(yùn)輸?shù)缆返钠秸?/p>

電動(dòng)輪在運(yùn)行過(guò)程中由4個(gè)懸掛通過(guò)大梁承載重量，由于路面的變化，使4根懸掛承載的壓力發(fā)生變化，因此可以通過(guò)統(tǒng)計(jì)某一時(shí)刻懸掛壓力的變化看出大梁的受力情況，對(duì)大梁扭矩發(fā)生的時(shí)刻和地點(diǎn)進(jìn)行整治，杜絕大梁發(fā)生早期疲勞裂紋，保障電動(dòng)輪設(shè)備的安全運(yùn)行。表2為89#電動(dòng)輪在12個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了2次超過(guò)極限扭矩的情況，表中最大正扭矩指在某一運(yùn)輸循環(huán)中前后4根懸掛間的大梁承受的最大順時(shí)針(面向電動(dòng)輪前方)扭矩(m×t)；最大負(fù)扭矩指在某一運(yùn)輸循環(huán)中前后4根懸掛間的大梁承受的最大逆時(shí)針(面向電動(dòng)輪前方)扭矩(m×t)；最大沖擊重量指在某一運(yùn)輸循環(huán)中前后4根懸掛壓力最大值。通過(guò)對(duì)其晚班作業(yè)道路的檢查，發(fā)現(xiàn)路面某處存在起伏較大的坑洼，及時(shí)通知相關(guān)工段進(jìn)行處理。

表2　89#電動(dòng)輪在運(yùn)行中大梁受力情況

2.3監(jiān)控輪胎TKPH值

電動(dòng)輪輪胎是采礦場(chǎng)成本消耗大戶，通過(guò)一定方式監(jiān)控輪胎運(yùn)行狀況，及時(shí)調(diào)整和改善輪胎的運(yùn)行條件對(duì)減少輪胎的異常消耗有很大的幫助。

2.3.1裝載不均對(duì)輪胎的影響

電動(dòng)輪在裝載不均勻時(shí)，會(huì)造成輪胎的局部超載。當(dāng)裝載重心偏前時(shí)，導(dǎo)致前輪磨損加劇，轉(zhuǎn)向不易操作，影響運(yùn)行安全，當(dāng)裝載重心偏后時(shí)，導(dǎo)致后輪的磨損加劇，同時(shí)前輪負(fù)載過(guò)輕，在道路條件差時(shí)前輪有時(shí)會(huì)跳離路面，造成安全事故和縮短前懸系統(tǒng)的壽命。當(dāng)裝載重心左右偏離中心線時(shí)，會(huì)造成一邊的輪胎超負(fù)荷，受壓變形過(guò)大，易造成輪胎的損壞，且有側(cè)翻的危險(xiǎn)。

2.3.2運(yùn)行速度對(duì)輪胎的影響

在正常的輪胎使用中，運(yùn)行速度是造成輪胎溫度升高的重要因素之一，當(dāng)溫度高于輪胎的限制時(shí)，會(huì)使胎面膠的物理性能減低，加速劣化，使胎體強(qiáng)度和輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力不均，造成簾線強(qiáng)度及其疲勞性能降低，縮短輪胎壽命。

2.3.3數(shù)據(jù)異常時(shí)采取的措施

稱重系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)4個(gè)懸掛的壓力變化和載重量及速度參數(shù)計(jì)算出輪胎的TKPH值，反映出輪胎的運(yùn)行情況，因此工段利用左右前輪、后輪平均的TKPH值監(jiān)控輪胎的使用狀況，如果檢查到某班次某臺(tái)鏟多次出現(xiàn)裝載不均現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)向鏟鉆工段反映，提高電鏟司機(jī)的操作責(zé)任心，向當(dāng)班該機(jī)臺(tái)的電動(dòng)輪司機(jī)提出操作警示，合理控制電動(dòng)輪運(yùn)行速度。

2.4監(jiān)控裝車質(zhì)量

電動(dòng)輪裝車質(zhì)量的控制和監(jiān)督一直是生產(chǎn)管理的重點(diǎn)，利用稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以方便的對(duì)某臺(tái)車在某一時(shí)段的裝車質(zhì)量進(jìn)行圖表分析，利用分析結(jié)果可以對(duì)裝車質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的駕駛員進(jìn)行教育，提高其成本意識(shí)。對(duì)相應(yīng)的電鏟司機(jī)的操作技能提高提出指導(dǎo)。表3列出了裝載次數(shù)對(duì)電動(dòng)輪使用壽命、運(yùn)行成本的影響。

表3　電鏟裝載鏟數(shù)不標(biāo)準(zhǔn)的影響

3結(jié)論

如何用好、維護(hù)好730E電動(dòng)輪汽車，發(fā)揮設(shè)備性能，滿足采礦作業(yè)對(duì)電動(dòng)輪運(yùn)力的需求，是設(shè)備維護(hù)人員經(jīng)常要思考的問(wèn)題，本文從電動(dòng)輪卡車車載配置的稱重系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例中展示了一種可能，致力于為維護(hù)電動(dòng)輪的廣大維修和技術(shù)人員提供一些參考。

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作者簡(jiǎn)介：俞敏(1971-)，男，采礦場(chǎng)汽運(yùn)二工段電氣副段長(zhǎng)，助理工程師，主要從事電動(dòng)輪維護(hù)維修，Email：799397489@qq.com。