重慶軌道交通10號(hào)線架修車輛段工藝設(shè)計(jì)

馮 濤，施炳嫻，田華安

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，北京 100037）

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重慶軌道交通10號(hào)線架修車輛段工藝設(shè)計(jì)

馮 濤，施炳嫻，田華安

（北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司，北京 100037）

摘 要：以重慶市軌道交通 10號(hào)線朱家灣車輛段為例，分析了朱家灣車輛段的工程概況、功能定位，并通過對(duì)車輛各運(yùn)用檢修流程的分析，提出了相應(yīng)的工藝設(shè)計(jì)方案，以期為其他架修車輛段的工藝設(shè)計(jì)提供有益的參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；車輛段；架修；工藝設(shè)計(jì)

0　引言

重慶軌道交通 10號(hào)線南起蘭花路站，途經(jīng)渝中半島、重慶北站、江北國際機(jī)場(chǎng)，最終到達(dá)悅來會(huì)議展覽館，是聯(lián)接南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、北部新區(qū)、渝北區(qū)的骨干線路。線路全長 44.55km，其中地下段長度為 36.44km，高架線長度為 8.11km。全線共設(shè)車站27 座；設(shè)朱家灣車輛段 1 座，位于環(huán)山公園站至長河站區(qū)間東側(cè)，規(guī)劃用地 47.88hm2；設(shè)王家莊停車場(chǎng) 1 座，位于規(guī)劃會(huì)展大道北側(cè)，規(guī)劃用地 25.94hm2。朱家灣車輛段屬典型的山地車輛段，本文通過對(duì)其工藝設(shè)計(jì)的探討，為其他山地車輛段的設(shè)計(jì)提供參考。

1　朱家灣車輛段概述

1.1工程概況

朱家灣車輛段位于渝鄰高速公路西側(cè)，接軌站為長河站，其東西寬約 410m，南北長約 1300m，實(shí)際占地面積約 47.10hm2（含擋墻及邊坡面積）。車輛段現(xiàn)狀為山包，段址西部地面標(biāo)高約 366～382m，段址東部地面標(biāo)高約 310～346m，段址地形起伏變化大，最高處約為385m，最低處約為 300m。

1.2功能定位

朱家灣車輛段由車輛段、綜合維修中心和物資總庫組成。根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，重慶市軌道交通車輛檢修采用大、架修分設(shè)方案，中梁山車輛廠承擔(dān)線網(wǎng)中車輛的大修任務(wù)，朱家灣車輛段承擔(dān) 10號(hào)線車輛的架修、定修及本段配屬列車的臨修、周月檢、列檢、停放運(yùn)用及整備任務(wù)，同時(shí)也承擔(dān) 9號(hào)線車輛的架修任務(wù)。綜合維修中心和物資總庫也設(shè)置在朱家灣車輛段。由于線網(wǎng)的培訓(xùn)中心已設(shè)置在 1號(hào)線的賴家橋車輛段，考慮到資源共享，10號(hào)線將不再重復(fù)設(shè)置培訓(xùn)中心。

1.3總平面布置方案

朱家灣車輛段屬典型的山地車輛段，以山林和農(nóng)田為主，并有少量民宅，用地區(qū)域內(nèi)地勢(shì)起伏較大，呈西高東低的走勢(shì)。朱家灣車輛段平面布置時(shí)應(yīng)盡量滿足其功能需求，并使場(chǎng)區(qū)布置緊湊、整齊、經(jīng)濟(jì)、合理。

為充分利用場(chǎng)地條件，停車列檢庫和聯(lián)合檢修庫前后順裝布置，停車列檢庫布置在場(chǎng)區(qū)的中部，聯(lián)合檢修庫布置在場(chǎng)區(qū)的南部；聯(lián)合檢修庫從牽出線接軌，以避免維修調(diào)車作業(yè)與出入段線收發(fā)車輛產(chǎn)生沖突；洗車庫和不落輪鏇輪庫位于停車列檢庫東側(cè)；1300m 長的試車線布置于場(chǎng)區(qū)的東側(cè)，并設(shè)置檢查坑；工程車庫設(shè)置在出段線側(cè)，以方便正線救援；調(diào)機(jī)車庫布置在牽出線側(cè)，以方便調(diào)機(jī)車進(jìn)庫調(diào)車作業(yè)；材料棚與修配中心合建，布置在聯(lián)合檢修庫咽喉區(qū)的西側(cè)；物資總庫布置在靠近聯(lián)合檢修庫北側(cè)的三角區(qū)域；司機(jī)公寓、辦公樓和綜合維修中心合建為綜合樓，布置在停車列檢庫的西側(cè)。

考慮到朱家灣車輛段地勢(shì)高差較大的特點(diǎn)，各建筑單體采用錯(cuò)臺(tái)式布置。聯(lián)合檢修庫、物資總庫、材料棚及修配中心的標(biāo)高為 335.3m，停車列檢庫、洗車庫和不落輪鏇庫的標(biāo)高為 331m，綜合維修辦公樓的標(biāo)高為341m，這大大降低了朱家灣車輛段的填挖方量。

朱家灣車輛段總平面布置如圖 1 所示。

圖1　朱家灣車輛段總平面布置圖

2　朱家灣車輛段工藝設(shè)計(jì)

2.1停車列檢庫

停車列檢庫主要承擔(dān)本場(chǎng)配屬車輛的停放、運(yùn)用、整備和管理工作，以及時(shí)向運(yùn)營部門提供狀態(tài)良好的車輛。列檢主要作業(yè)流程為：列車入庫→退勤技術(shù)交接→車輛檢查→內(nèi)部清掃→出勤技術(shù)交接→功能檢查→列車出段。朱家灣車輛段停車列檢庫采用盡端式布置，共 4 跨 24 股道，每股道 2 列位；初近期修建 36 列位，預(yù)留遠(yuǎn)期 12 列位。

重慶軌道交通車輛公司提出充分利用列車正常運(yùn)營的間隙時(shí)間（列車早高峰入庫和晚高峰出庫在段內(nèi)的停留時(shí)間）開展檢修修程的方案，以便縮短庫停時(shí)間，提高列車的利用率和運(yùn)營可靠性。依據(jù)車輛公司提出的檢修流程，為減少檢查及維修作業(yè)過程中的調(diào)車作業(yè)，停車列檢庫均設(shè)置檢查坑。另外，為便于車頂受電弓、空調(diào)等設(shè)備的檢查作業(yè)，停車列檢庫需設(shè)置通長的登車頂作業(yè)平臺(tái)。

2.2洗車庫及不落輪鏇庫

洗車庫承擔(dān)車輛段配屬車輛運(yùn)用時(shí)的定期外部洗刷和檢修前的外部清洗任務(wù)，以便保持列車外部清潔，提高車輛檢修質(zhì)量，改善檢修作業(yè)條件。洗車庫寬 9m，長 54m，洗車線側(cè)設(shè) 6m 寬的附跨，附跨內(nèi)布置電源、控制臺(tái)、水泵及水處理等設(shè)備。

不落輪鏇庫承擔(dān)車輛輪對(duì)的不落輪鏇修作業(yè)。不落輪鏇庫寬 12m，長 54m，庫內(nèi)設(shè) 2t 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)。重慶夏天悶熱，為改善不落輪鏇床操作人員的作業(yè)條件，不落輪鏇床設(shè)備基坑內(nèi)需安裝空調(diào)。為確保鏇輪作業(yè)過程的安全，不落輪鏇線不電化，列車鏇輪作業(yè)采用蓄電池公鐵兩用車牽引。考慮到蓄電池公鐵兩用車的檢查和維修作業(yè)需求，在不落輪鏇庫內(nèi)需設(shè)置檢修地溝。

2.3聯(lián)合檢修庫

聯(lián)合檢修庫由架臨修庫、定修庫、周月檢庫、靜調(diào)庫、清掃庫、電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)檢修區(qū)、零部件檢修區(qū)及輔助用房組成，其工藝布置如圖 2 所示。

2.3.1架臨修庫

架臨修庫承擔(dān) 10號(hào)線配屬車輛的架修及部分車輛的臨修任務(wù)，并根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃承擔(dān) 9號(hào)線配屬車輛的架修任務(wù)。架修車作業(yè)內(nèi)容按車輛的架修規(guī)程進(jìn)行，架車后拆卸轉(zhuǎn)向架、車鉤、空壓機(jī)組、司機(jī)控制臺(tái)、電機(jī)、電器和制動(dòng)系統(tǒng)、門控風(fēng)動(dòng)系統(tǒng)、受電弓、空調(diào)等部件，并依次進(jìn)行分解、清掃、檢查、修理、試驗(yàn)，對(duì)關(guān)鍵受力零件進(jìn)行探傷、組裝，落車后進(jìn)行靜調(diào)、動(dòng)調(diào)等。架修流程見圖 3。

架臨修庫為 27m 跨，庫長 216.5m，共 3 股道，其中 2 股道為架修臺(tái)位，1 股道為臨修臺(tái)位。庫內(nèi)設(shè) 2 列位6 輛編組固定式架車機(jī)（預(yù)留遠(yuǎn)期 7 輛編組架車機(jī)實(shí)施條件）和 1 組移動(dòng)式架車機(jī)，分別用于架修車輛和臨修車輛的架車、落車作業(yè)；設(shè)置 10t 電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)，用于架修車輛零部件的起吊、移動(dòng)作業(yè)；另設(shè)有簡(jiǎn)易稱重裝置、車鉤拆卸裝置、擋風(fēng)玻璃修理裝置等設(shè)備。

圖2　聯(lián)合檢修庫平面布置圖

圖3　架修作業(yè)流程

2.3.2定修庫

定修庫承擔(dān)全線配屬車輛的定修任務(wù)，按車輛定修規(guī)程對(duì)車輛進(jìn)行較全面的清潔、技術(shù)檢查及測(cè)試。主要包括對(duì)車體、轉(zhuǎn)向架、牽引電機(jī)、電器、輔助電機(jī)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、車門及風(fēng)動(dòng)控制系統(tǒng)以及受電弓、空調(diào)、微機(jī)控制系統(tǒng)和照明燈具等進(jìn)行全面檢查，對(duì)需要檢修的零部件進(jìn)行拆卸、檢修或更換，對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)液、充電或更換，對(duì)齒輪箱、軸箱進(jìn)行檢查、補(bǔ)潤滑油或油脂，定修流程如圖 4 所示。

定修庫為 18m 跨，庫長 172m，共 2 股道，庫內(nèi)軌道設(shè)置立柱式檢查坑。定修庫設(shè)置 2t 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)，用于車輛零部件的起吊和移動(dòng)作業(yè)，并設(shè)有吊具、登車頂平臺(tái)等設(shè)備。定修車以整列車為單位入庫，原則上采用不架車、單元車不解列、定位檢修作業(yè)方式進(jìn)行，如需更換轉(zhuǎn)向架可在臨修臺(tái)位完成。

2.3.3周月檢庫

周月檢庫承擔(dān)本段配屬車輛的周月檢任務(wù)。雙周、三月檢作業(yè)主要對(duì)車輛的重點(diǎn)零部件及系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢查；對(duì)車鉤及連接管路、客室座椅、受電弓、制動(dòng)電阻、主控制器、空調(diào)單元、VVVF 變流器、輔助電源系統(tǒng)及牽引電機(jī)、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、空壓機(jī)單元進(jìn)行清潔和重點(diǎn)檢查、檢測(cè)；對(duì)車鉤、客室車門等部件進(jìn)行注油潤滑；根據(jù)需要對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)液、充電或更換。

周月檢庫為 27m 跨，庫長172m，共設(shè)置 4 股道，庫內(nèi)軌道設(shè)置立柱式檢查坑。月檢庫設(shè)置中、高雙層作業(yè)平臺(tái)，對(duì)應(yīng)股道無作業(yè)平臺(tái)側(cè)設(shè)車頂護(hù)欄，平臺(tái)上設(shè)動(dòng)力插座和上下水設(shè)施。上高平臺(tái)處要設(shè)門并上鎖，鎖的開閉要和接觸網(wǎng)連鎖，平臺(tái)上有作業(yè)人員時(shí)接觸網(wǎng)不能閉合。

圖4　定修作業(yè)流程

2.3.4靜調(diào)庫

靜調(diào)庫承擔(dān)配屬車輛的靜調(diào)任務(wù)。車輛靜調(diào)作業(yè)的主要內(nèi)容包括：車輛初始狀態(tài)檢查，列車得電檢查，司機(jī)室得電檢查，腳踏升弓檢查，司機(jī)室指示燈測(cè)試，升弓、落弓檢查，停車制動(dòng)檢查，逆變器急起動(dòng)，照明燈及標(biāo)志燈檢查，輔助電源分配檢查，門控檢查，故障模擬，牽引控制單元測(cè)試，高速開關(guān)功能檢查，時(shí)間校驗(yàn)等。

靜調(diào)庫寬 9m，長 172m，庫內(nèi)軌道設(shè)置立柱式檢查坑。為滿足靜調(diào)作業(yè)要求，靜調(diào)線庫內(nèi)軌道設(shè)零軌，庫內(nèi)設(shè)置靜調(diào)電源柜和限界門等設(shè)備。

2.3.5清掃庫

清掃庫承擔(dān)列車定期檢修前車輛走行部分、車底架和車底懸掛設(shè)備的外部吹掃除塵作業(yè)，以改善庫內(nèi)檢修作業(yè)的勞動(dòng)條件。

清掃庫寬 9m，長 172m，庫內(nèi)軌道設(shè)置立柱式檢查坑。清掃庫內(nèi)設(shè)置清掃作業(yè)平臺(tái)，無平臺(tái)側(cè)設(shè)置防護(hù)欄。為滿足列車空調(diào)保養(yǎng)的要求，清掃作業(yè)平臺(tái)設(shè)置上下水設(shè)施。列車出入庫由調(diào)機(jī)車牽引，接觸網(wǎng)不入庫。

2.3.6電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)檢修區(qū)

電機(jī)檢修區(qū)承擔(dān)架、臨修及定修車輛牽引電機(jī)、輔助電機(jī)的檢修作業(yè)，主要包含以下作業(yè)內(nèi)容：檢修前清潔，電機(jī)分解，定子檢修，轉(zhuǎn)子檢修，軸承檢修，其它部件檢修（端蓋、油封、機(jī)座、風(fēng)扇），電機(jī)組裝及試驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)檢修區(qū)承擔(dān)架、臨修車輛轉(zhuǎn)向架的檢修作業(yè)，對(duì)需要檢修的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行清洗、分解、檢修、組裝、試驗(yàn)及噴漆作業(yè)。

電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)檢修區(qū)與架臨修庫貼建，為30m 跨。架臨修庫待修轉(zhuǎn)向架通過轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤推送至轉(zhuǎn)向架輪對(duì)檢修區(qū)。檢修區(qū)內(nèi)設(shè)置 10t 電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)、電機(jī)吹掃裝置、牽引電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向架提升臺(tái)、轉(zhuǎn)向架清洗機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置試驗(yàn)臺(tái)、轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備。

2.3.7部件檢修區(qū)

部件檢修區(qū)由機(jī)加工區(qū)、鉤緩檢修區(qū)、空壓機(jī)檢修區(qū)、車內(nèi)設(shè)備檢修區(qū)、受電弓檢修區(qū)、空調(diào)檢修區(qū)和零部件清洗區(qū)組成。檢修區(qū)為 18m 跨，設(shè)置 2t 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)及車鉤試驗(yàn)臺(tái)、空壓機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、受電弓試驗(yàn)臺(tái)、空調(diào)性能試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備。

2.4工程車庫

工程車庫主要承擔(dān)軌道車、內(nèi)燃機(jī)車、特種車輛（包括接軌道檢測(cè)車、吸污車等）的停放、運(yùn)用、整備和日常維修工作。

工程車庫為 24m 跨，庫長 78m，共設(shè) 4 股道，庫內(nèi)軌道設(shè)置壁式檢查坑。工程車庫設(shè)置 2t 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)用于工程車輛零部件的起吊、移動(dòng)作業(yè)；考慮到工程車輛更換轉(zhuǎn)向架的作業(yè)需求，庫內(nèi)設(shè)置移動(dòng)式架車機(jī)用于工程車輛檢修時(shí)的架車和落車作業(yè)。

2.5材料棚及修配中心

材料棚主要承擔(dān)綜合維修用的電纜及車輛段部分大型材料的存放，修配中心主要承擔(dān)部分軌道、道岔的臨時(shí)維修任務(wù)。材料棚為 18m 跨，庫內(nèi)設(shè)置 1 臺(tái) 2t 的電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)，修配中心為 18m 跨，庫內(nèi)設(shè)置 2 臺(tái) 5t的電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)。

2.6其他設(shè)施

為滿足重慶軌道交通 10號(hào)線的運(yùn)營、生產(chǎn)需求，在朱家灣車輛段還設(shè)置了綜合維修辦公樓、物資總庫、變電所、廢水處理站、雜品庫、待修車停放線、試車線等設(shè)施。

3　結(jié)束語

工藝設(shè)計(jì)是地鐵車輛段設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。文章以重慶軌道交通 10號(hào)線朱家灣車輛段的設(shè)計(jì)工程實(shí)例為切入點(diǎn)，詳細(xì)介紹了地鐵車輛主要的運(yùn)用、檢修流程，探索車輛檢修工藝中各檢修車間的合理布置，以期達(dá)到優(yōu)化車輛基地檢修工藝布局，提高檢修作業(yè)能力的目的。

軌道交通車輛段設(shè)計(jì)涉及面較廣，除各主要庫房的檢修工藝設(shè)計(jì)外，還有大量的問題需要進(jìn)一步研究解決，如：根據(jù)段址來合理安排各運(yùn)用檢修庫房的布置，城市內(nèi)軌道交通線網(wǎng)內(nèi)資源共享等。希望本文為后續(xù)開展車輛檢修工藝的討論研究提供參考，使車輛段的工藝設(shè)計(jì)更為合理，為軌道交通的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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責(zé)任編輯 李媛芳

論壇園地

Process Design of Depot for Intermediate Repair on Chongqing Line 10

Feng Tao, Shi Bingxian, Tian Hua’an

Abstract:Taking the Zhujiawan depot on Chongqing urban rail transit line 10 as an example, this paper analyses the general situation and functional orientation of Zhujiawan depot, makes optimization suggestions based on the study of vehicle maintenance process and process design and offers useful reference for the intermediate repair process design of metro depot.

Keywords:urban rail transit, depot, intermediate repair, process design

中圖分類號(hào)：TU921

作者簡(jiǎn)介：馮濤（1982—），男，工程師

收稿日期2015-12-21