國內資訊

?

國內資訊

· 青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案獲批 國家發改委日前批復青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013～2021年）。規劃調整內容：將原 1號線拆分為 1號線和 7號線一期，其中，1號線工程自峨眉山路至興國路站，線路長 42.7km，設站 29 座，7號線一期工程自興國路至東郭莊站，線路長17.3km，設站 12 座；將原 4號線向東延伸4.5km，線路自人民會堂至大河東站，全長 30.7km，設站 25 座；建設 6號線一期工程，線路自辛屯路至生態園站，全長30.3km，設站20 座；新增 8號線工程，線路自膠州北站至五四廣場站，全長60.7km，設站 16 座。調整后第二期建設規劃總長度 181.7km，基本形成軌道交通網絡。項目總投資為 1072.15 億元。

（國家發改委網站 2016-05-18）

· 徐州軌道交通 3號線一期工程獲批 近日，徐州市軌道交通 3號線一期工程可行性研究報告獲江蘇省發改委批復。3號線一期工程為一條南北向骨干線，串聯了金山橋片區、老城區、翟山片區、銅山新區。線路起于下淀路站，止于位于閩江路南側規劃安科園西側的創業園站。線路全長18.3km，總投資估算為 134.78 億元，建設工期約為4 年6 個月。全線設置16 座車站，全部為地下站，其中徐州火車站站、和平路站、淮塔東路站、銅山副中心站等 4 座車站為換乘站。

（徐州市政府網 2016-05-23）

· 長春地鐵2號線西延線獲批 近日，長春市地鐵 2號線西延線得到國家發改委批復。西延線工程是長春市地鐵 2號線的一部分，也是長春市快速軌道交通建設規劃的重要組成。地鐵 2號線西延線工程線路全長 4.288km，共設置 3 座車站，全部為地下車站，由 2號線一期工程終點站袁家店站延伸，分別為西湖站、捷達大路站、汽車公園站。其中，在汽車公園站可與規劃的 7號線換乘，實現軌道交通線網連接。

（新華網 2016-05-17）

· 深圳地鐵7號線試運行2016 年4月22日，深圳地鐵 7號線完成首次試運行。深圳地鐵 7號線起于南山區西麗湖站，終于羅湖區太安站，途經南山、福田、羅湖 3 個區，全長30.173km，全線共設車站 28 座（換乘站 11 座），車輛段 1 座，停車場1 座，主變電站 1 座，還包括深圳市軌道交通網絡運營控制中心（NOCC）工程。

（深圳新聞網 2016-04-25）

· 鄭州地鐵2號線一期工程試運行 2016 年5月16日，鄭州市軌道交通 2號線一期工程正式試運行，預計2016 年10月1日前開通試運營。鄭州地鐵 2號線一期工程線路為南北向，北起劉莊站，南至南四環站，全長20.65km，均為地下線，共設車站 16座，其中換乘站 7 座。一期工程總投資 104.08 億元。

（大河報 2016-05-16）

· 長沙磁浮快線開通載客試運營 2016 年5月6日，長沙磁浮快線正式開始載客試運營。這是我國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營鐵路。線路全長 18.55km，初期配置列車 5 列。該工程總投資42.9 億元。列車全程運行時間19min 30s，最大載客量 363 人，單程票價 20 元。

（新華網 2016-05-06）

· 福州地鐵1號線南段開通試運營 2016年5月18日，福建首條地鐵——福州地鐵 1號線一期南段正式開通試運營。1號線一期線路全長 24.89km，共設車站 21 座，設計最高速度 80km / h。此次開通區段為 1號線南段三叉街站至福州火車南站，共9 站 9 區間 9.852km。上線地鐵列車為8列編組，單列車標準可載乘客1460 人，最大容量為 2062 人；行車間隔高峰 7min，低峰 10min；單程跑完僅需 17min 18s。

（新華網 2016-05-19）

· 東莞第一條地鐵載客試運營 東莞城市有 820 萬人口，其第一條地鐵——2號線于 2016 年5月27日開始載客試運營。2號線長 37.8km，從東莞火車站經過展覽中心站到虎門站。該線有 15 個車站，其中 14 個是地下車站，1 個高架車站。

2號線配備了 20 列 6 節編組的列車，由南京浦鎮廠提供。列車運行間隔為 6min 和 10min，全程運行時間 42min。周一到周四從早上06 : 30開始運營到晚上 22 : 30，周五、周末和假期運營到晚上 23 : 00。

與此同時，在同一天，東莞軌道交通招標 1號線的建設。1號線長58km，從望洪站到黃江中心站，將在鴻福路與 2號線連接。1號線將有21 個車站，其中 8 個高架車站，13個地下車站。1號線列車也將為 6 節編組，并將由 2號線控制中心控制。

（易 云）

· 北京地鐵3號線一期工程開建 北京地鐵 3號線一期工程（東四十條站—東壩中街站）正式開工建設，計劃在 2020 年建成通車。該線路經過東城區、朝陽區 2 個行政區，全長 13.7km，設車站 9 座，全部為地下線。3號線將采用 8 輛編組的 A 型車，并采用全自動運行系統技術。

（中國城市軌道交通協會2016-04-26）

· 天津濱海 Z 4 線一期開建 2016年4月28日，天津濱海新區軌道交通 Z4 線一期工程正式開工建設，預計 2020 年7月實現通車試運營。Z4 線一期工程南起新城一站，終止于漢蔡路，全長 43.8km。其中，地下線長15.3km，高架線長 28.5km，共設車站 23 座。沿線可在于家堡站與B1 線換乘、在泰達站與津濱輕軌（地鐵 9號線）換乘、在北塘站與 Z2 線換乘，從而實現濱海新區核心區與各功能區之間的互聯互通。

（城市快報 2016-04-29）

· 國內首條穿越黃河地鐵隧道貫通 2016 年5月9日，我國首條穿黃地鐵——蘭州地鐵隧道 1號線奧體中心至世紀大道盾構穿黃區間右線順利貫通，為年底全線洞通奠定了基礎。

穿黃地鐵區間長 2119m，穿越黃河段 317m，最大埋深 36.5m，最淺處距地面 19.5m。該工程主要位于黃河地下卵石地層，卵礫石含量高，粒徑大，卵石強度高達 200MPa，再加上黃河卵石地層結構松散、透水性強，在掘進過程中極易出現河床坍塌甚至冒頂透水等重大風險。

（國資委網站 2016-05-10）

· 中車唐山世界首列氫燃料混動有軌電車下線 2016 年4月27日，世界首列商用型燃料電池/超級電容混合動力 100% 低地板現代有軌電車在中車唐山公司下線。

電車采用 2 動 1 拖 3 輛編組，設乘客座位 66 個，殘疾人輪椅區2 個，最大載客量 336 人，可根據用戶需求靈活調整編組和載客量。車輛采用世界最先進的 100% 低地板技術，車廂地板距軌面高度僅 0.35m，無需站臺，乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠。

這列商用型有軌電車具有啟動加速快、安全可靠的特點。一次快速加氫只需 15min，可持續行駛 40km 以上，最高運行速度 70km/h。全線無接觸網運營，不影響城市景觀，也無需沿途設置充電站，工期短、無污染、零排放，線路整體建設成本比第三軌和儲能式有軌電車節省 3000 萬元/km 以上。

（人民網 2016-04-29）