馬漢海權(quán)論對中國遠洋商業(yè)貿(mào)易的啟示

摘 要：馬漢海權(quán)理論的基本目標是通過建設一支強大的海軍，并在此基礎上走向海洋，在海上重要咽喉處建立海外基地，進而保護國家在崛起過程中所依賴的海上貿(mào)易通道。2013年中國已成為世界第一貨物貿(mào)易大國，進出口貿(mào)易額也在不斷攀升。然而，中國在對外貿(mào)易額不斷上升期卻面臨著一系列問題，如與周邊國家的海權(quán)爭端和海上航道的安全性問題。出于對中國經(jīng)濟利益及安全利益的考慮，中國應借鑒馬漢海權(quán)理論來解決其在海上貿(mào)易及安全方面所面臨的問題。

關(guān)鍵詞：海權(quán)論；中國對外貿(mào)易；中國海權(quán)現(xiàn)狀；中國對策

進入21世紀，中國對外開放范圍不斷擴大，進出口貿(mào)易額也在不斷攀升，這使得中國各主要貿(mào)易走廊由溪流變?yōu)榻印ｋS著中國的迅速崛起，這使得以美國為首的國家變得躁動起來，尤其是近來不斷發(fā)酵的南海問題就是美國等國家借機炒作的結(jié)果。在中國海權(quán)狀況不容樂觀的局面下，馬漢的海權(quán)理論對中國維護其遠洋經(jīng)濟利益及海上安全方面具有現(xiàn)實的理論指導意義。

一、馬漢海權(quán)論的主要觀點

馬漢是美國著名的海權(quán)學派代表人物。在其著作《海上力量對歷史的影響》一文中，他力證了海洋對一個國家繁榮與安全的重要性。馬漢認為一個國家要想稱雄于世，那么擁有一支裝備精良，訓練有素的海軍是必不可少的。在馬漢眼中海洋上的各條航線就像是陸地上的條條公路一樣，只不過海上通道要比陸上公路更加漫長些，但殊途同歸，它們都是進行貿(mào)易的通道。只要一個國家進行著海上貿(mào)易那么他就期望對其有影響的海上通道暢通無阻。因此，馬漢認為無論是在和平時期還是戰(zhàn)爭年代，只要一國進行著海上貿(mào)易，為了確保其進行海上貿(mào)易航道的暢通，那么就要求該國擁有一支行動力極強的海軍來控制海上的各個戰(zhàn)略通道及戰(zhàn)略咽喉。甚至在必要時，這支海軍可為本國的商船保駕護航，進而保證本國的商業(yè)利益和安全利益。“誰控制了海洋，誰就掌握了世界”這是馬漢的至理名言。

二、中國對外貿(mào)易及其周邊海權(quán)現(xiàn)狀

1.中國對外貿(mào)易現(xiàn)狀

進入21世紀，隨著中國對外開放政策的正確引領(lǐng)，其對外開放的范圍不斷向外拓展，進出口貿(mào)易額也在不斷攀升。2013年中國己經(jīng)成為世界第一大貨物貿(mào)易國。杜德斌和馬亞華在“一帶一路”：中華民族復興的地緣大戰(zhàn)略”一文中指出：當前，中國90%的貨物貿(mào)易要依賴海上運輸完成，其中糧食這種戰(zhàn)略資源進口的90%以上要通過海上運輸才能抵達中國。可見海洋貿(mào)易在中國對外貿(mào)易中占有絕對優(yōu)勢。除糧食這種戰(zhàn)略資源之外，目前，中國經(jīng)濟發(fā)展所需的多種原材料、戰(zhàn)略物資能源等多需大宗進口。就戰(zhàn)略能源石油來說，由于該能源在世界范圍的分布極不平衡且集中分布在某些區(qū)域，尤其是西亞、北非、俄羅斯及里海地區(qū)，這就造成了該能源消費地與生產(chǎn)地分布的嚴重不平衡性。中國作為一個能源消費大國，其石油進口九成以上需通過海外購進，且大多以海運形式運抵中國。顯然從物資進口方面來看，海洋運輸對中國起著至關(guān)重要的作用。同樣，中國所生產(chǎn)出的工業(yè)產(chǎn)品及生活用品也需大量輸送到世界各地。海運以其成本低，運量大的優(yōu)勢自然就占據(jù)了我國對外貿(mào)易的榜首。從中國對外貿(mào)易現(xiàn)狀來說，海洋已成為中國與世界各國貿(mào)易聯(lián)系的紐帶，而海上各條交通線便成為中國參與世界經(jīng)濟全球化的主要通道，這促使中國各主要貿(mào)易走廊由溪流變?yōu)榻印？梢哉f，近年來海運已成為促進中國經(jīng)濟社會發(fā)展的引擎。

2.中國海權(quán)現(xiàn)狀

馬漢的海權(quán)論指出，一個國家要想實現(xiàn)強國夢，離不開其海權(quán)力量的巨大發(fā)展。在美國公布的其要控制的世界戰(zhàn)略要點中幾乎囊括了世界上重要的海上通道及海上咽喉。正是因為美國擁有一支可以馳騁世界海洋的強大海軍，這才鑄就了其機動的軍事行動力，進而為其海上貿(mào)易的繁榮奠定了基礎。反觀中國，其現(xiàn)代化的海軍建設起步晚，目前海軍建設還處于不斷完善期。這就導致中國在世界海域的行動力和機動性不強，進而使中國海軍對其海上貿(mào)易的貢獻率不大。值得注意的是，在中國不斷完善海軍力量的同時，其周邊國家如日本、印度和越南等國也都在不惜重金為本國打造一支現(xiàn)代化的海軍而努力著。眾所周知，當一國周邊的其他國家軍費不斷增長時，這會對該國及該地區(qū)的和平與穩(wěn)定造成一種威脅。顯然，中國周邊國家海軍力量的不斷發(fā)展強大會直接威脅到中國的海上利益及安全。近年來美國重返亞太，為達到其遏制中國崛起的戰(zhàn)略目的，不斷與南海各國拉幫結(jié)派，企圖使南海問題變得錯綜復雜。在區(qū)外國家的不斷教唆下及煽動下，新一輪的中國威脅論卷土重來，這使得南海問題不斷在發(fā)酵并嚴重威脅著我國航海的南大門。上述國家的一系列行為都在不斷牽動著中國海上利益的發(fā)展，使得中國的海上安全存在諸多隱患，因此，中國的海權(quán)現(xiàn)狀不容樂觀。

三、馬漢海權(quán)論對中國發(fā)展海上貿(mào)易的啟示

1.建遠洋船隊為繁榮海上貿(mào)易做保障

21世紀是中國崛起的關(guān)鍵時期，工業(yè)化階段，中國需要源源不斷的物質(zhì)和能量供應才能保證其經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。而中國國內(nèi)的資源尤其是一些促進經(jīng)濟發(fā)展的必備戰(zhàn)略資源已遠不能滿足其經(jīng)濟快速發(fā)展的需求，加之人民生活水平的不斷提高和物質(zhì)文化需求的不斷增長，面對經(jīng)濟發(fā)展的客觀現(xiàn)實，從國外進口中國經(jīng)濟發(fā)展所需的物資就顯得格外重要。在經(jīng)濟全球化浪潮的席卷之下，中國再也不可能回到過去關(guān)起門來孤軍奮戰(zhàn)，實行對外開放并積極發(fā)展與世界各國及各地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來才是明智之舉。馬漢指出，處于工業(yè)化階段的國家，正是海運需求的旺盛時期。因此，中國應積極發(fā)展對外貿(mào)易，繁榮海洋經(jīng)濟來順應本國經(jīng)濟發(fā)展需求。當前，中國的遠洋貿(mào)易影響無遠弗屆，但從船隊運輸?shù)臄?shù)量和運輸需求結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方面來說，中國的遠洋船隊還不能夠完全承擔起中國的海運任務。這說明，如今中國是海運大國，但卻不是航海強國。而隨著中國海洋貿(mào)易需求的不斷擴大，這客觀上要求其大力發(fā)展本國的商業(yè)船隊。因此，盡快建設一支具備專業(yè)化和大型化的遠洋船隊對中國繁榮海上貿(mào)易至關(guān)重要。

2.暢通海上通道進而影響航道咽喉

當代世界貨物貿(mào)易的八成以上需要通過海上運輸來完成，而中國對外貿(mào)易的九成以上都需要依賴海運來實現(xiàn)。從中國東南沿海出發(fā)向西經(jīng)東南亞到西亞及非洲的航線是中國戰(zhàn)略能源—石油的主要輸入通道。尤其是馬六甲海峽，它已經(jīng)被一些媒體當作是中國能源運輸?shù)摹昂Ｉ仙€”。而隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展及人民生活水平的不斷提高，其對物資的需求量將會變得越來越大，這就使中國的對外貿(mào)易更加依賴于海上運輸。為保證中國的經(jīng)濟安全，客觀上要求其確保肩負著國內(nèi)經(jīng)濟建設重任的各條“海上生命線”的暢通。而“海上生命線”暢通的關(guān)鍵在于控制和影響與之共生的海上咽喉。一些航海強國，尤其是美國實施的海上戰(zhàn)略對中國海上通道的安全與暢通常常有著消極影響。一旦這些在海上行動自如的國家認為中國的發(fā)展會威脅到他們自身的利益時，那么憑借其海軍強大的機動性，封鎖中國戰(zhàn)略物資所必經(jīng)的海上咽喉就會易如反掌。一旦中國海上航道和咽喉被阻，其遠洋船只被滯留這會直接影響到中國國內(nèi)的經(jīng)濟安全。因此，中國必須對關(guān)乎其經(jīng)濟安全的海上咽喉施以影響。中國可以在國際法有關(guān)海上權(quán)益的框架內(nèi)與侵害其海上權(quán)益的國家進行有理，有利，有節(jié)地斗爭，必要時也可采取適當?shù)能娛峦貋泶_保海上生命線的安全與暢通。

3.調(diào)整海軍戰(zhàn)略積極發(fā)展遠洋軍事力量

在經(jīng)濟全球化的今天，對于中國這個海路兼?zhèn)涞膰襾碚f國家安全的范圍已遠遠超過其陸上疆界及近海地區(qū)。隨著中國海上貿(mào)易的不斷發(fā)展其國家安全領(lǐng)域已經(jīng)涉及到他海上貿(mào)易所達之處。中國海上貿(mào)易的繁榮，不斷為其國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展提供著源源不斷地動力。經(jīng)濟的不斷強大也促使著中國在國際上話語權(quán)的不斷加重。中國在經(jīng)濟及政治方面的不斷強大，勢必會觸及一些國家的既得利益，這就使得以美國為首的相關(guān)國家一直在窮盡腦汁地遏制中國的崛起。持續(xù)發(fā)酵的南海問題以及遲遲不能解決的臺海問題就是以美國為首的大國在區(qū)內(nèi)干預的結(jié)果。而隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對外貿(mào)易尤其是海上貿(mào)易占據(jù)了其貿(mào)易總額的主體，因此，控制和阻斷中國的海上生命線就是抓住了中國的軟肋，這會嚴重破壞其現(xiàn)代化建設的順利進行。馬漢指出，“整個航行期間，國家對船舶的保護，必須護送至盡可能遠的地方”。可見要繁榮中國遠洋貿(mào)易，首先要確保其遠洋船隊及海上通道的安全，這就需要中國有一支強有力的海軍作后盾。在構(gòu)建中國基本海權(quán)方面，其不得不加強本國海軍建設、調(diào)整海軍力量，建設一支具有遠洋航行能力的現(xiàn)代化海軍。針對中國對外貿(mào)易在其經(jīng)濟發(fā)展中所占的重要地位，這客觀上要求中國在海軍建設過程中將戰(zhàn)略調(diào)整為保障“海上生命線”的安全與暢通。要保障中國“海上生命線”的安全與暢通，那么中國海軍就必須具備一定的遠洋作戰(zhàn)能力，相應的其職能也需從保衛(wèi)海疆與近海的安全擴展到保衛(wèi)海上交通線的安全上來。除在海軍方面加強建設外，中國也需要與沿各航線國家保持友好關(guān)系，以便必要時在相關(guān)“海上生命線”的鄰近國家建設海軍基地以便中國軍艦及商船的停靠和補給。這樣凡是中國海上船隊所到之處，那么中國海軍就有足夠的機動性和行動力為其遠洋商業(yè)船隊保駕護航。當然，中國發(fā)展遠洋海上軍事力量并非某些國家口中所說的軍事擴張，而是其出于維護本國正當?shù)慕?jīng)濟利益而做出的正確抉擇。相關(guān)國家也不必對中國發(fā)展遠洋海上軍事力量而感到恐慌。

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作者簡介：李蓉（1992- ），女，山西省交口縣人，山西師范大學地理與科學學院在讀碩士研究生，從事國際政治與軍事地理方面的研究