成品油二次物流配送車輛路徑優化問題概述

何婧欽

摘 要：本文通過對目前國內在成品油配送中所出現的問題，分析不同類別的成品油其特有的配送方式，提出優化成品油二次配送路徑的計算方法，實現成品油二次物流配送成本、碳排放量和交通擁堵程度最優，提升我國成品油配送競爭力。

關鍵詞：成品油；二次配送；效率；優化

一、背景

成品油，無論是在國民經濟的發還是人們的日常生活中都扮演著不可或缺的角色。二次物流配送是成品油物流系統中的重要一環，實現成品油二次物流配送中車輛路徑的最優化是企業獲利的關鍵。然而，當前國內成品油銷售企業（尤其是中小民營企業）不僅面臨著行業內的競爭壓力，其本身也受到各種因素的限制，導致了成品油二次配送路徑優化投入嚴重不足，威脅著企業的發展。因此，為了盡快增強成品油銷售企業的市場適應力，提升市場靈敏度和機動性，更好地占領市場先機，十分有必要對成品油二次物流配送中的車輛路徑優化問題進行研究。

二、車輛路徑優化概念

關于成品油的車輛路徑問題，是指在執行配送計劃前針對配送線路進行合理規劃和安排，使得配送線路盡量避免重復，配送時間盡可能短，配送效率盡可能高，配送成本盡可能低，進而獲得最大的利益，因此十分有必要針對車輛路徑問題進行分析。針對這樣一個存在多個約束條件和目標的問題，要想獲得最優的車輛路徑，就需要針對車輛使用、配送時間、車輛載重以及車輛行駛里程等進行分析優化。根據不同的配送路徑優化問題，可以把不同的優化問題分為運輸網絡特征、優化目標、配送車輛類型及車輛載貨狀況等。

三、成品油二次配送車輛路徑主要問題

從理論上講，配送中心應和油庫盡量靠近，加油站與配送中心之間的位置取決于配送中心與油庫位置。

國內成品油的配送仍是各自為政，均有自己獨立的配送系統，也存在租賃第三方物流配送公司完成成品油配送的情況。這種配送模式的弊端一是運力資源和配送工作的不對等出現車輛閑置和緊張的現象，二是配送車輛調度人員經驗的欠缺而導致運力失調?，F階段國內成品油配送車輛的構成主要是中小型噸位油罐車，在設計和采購上存在著較大的盲目性，沒有充分考慮配送的實際情況，未能將車輛的選擇與加油站的路況、需求情況、銷售水平以及地理位置等有機結合起來。

由于成品油的配送過程中不允許混合裝運，且不存在回運現象，空返問題不可避免，因而考慮到企業的利益，有必要最大限度的降低空返的距離。在實際運營情況中，舍近求遠、迂回配送的現象給配送企業造成了極大的運力耗費和成本消耗。因此，必須對配送線路進行合理、適用的規劃才能有效降低企業的配送成本。

四、路徑優化方法改進

（一）資源調度優化。通過實現對配送車輛的動態管理，進行實時在途跟蹤，了解到各個車輛在運輸過程中的運行狀態以及裝載情況，提高車輛調度的效率。通過輸入運輸環境限制、約束條件、運輸資源數量、車輛裝載費用等數據，運用核心調度算法計算后算出最優調度方法，實現派遣車輛的智能化管理。另外，在成品油配送結束返程的途中經常性地出現空載現象，造成了大量運輸資源的浪費，消耗了不少的運輸成本。通過核心調度算法的分析可以實現對在途車輛實時的載重情況進行監控，并作出相應的處理方式，從而提高車輛的利用效率。

（二）自動庫存補貨。該系統根據類似于存銷比的庫存管理模型完成補貨工作。存銷比是以庫存的歷史數據以及作業人員的工作經驗為基礎，通過一定的模型求解計算出庫存量與銷量的比值，并自動實現與預先設定的閾值域實時檢索，然后根據檢索結果發出補貨指令。該系統利用計算機軟件對加油站或終端客戶的各項業務以及業務需求量等數據進行整合，對終端客戶的油品質量實現實時的監控分析，然后再根據監測數據自動建模求解，得出最優補貨策略，從而有效地防止油品的過剩，減少終端客戶出現的油品脫銷滯銷的問題，有利于降低裝卸費用，對后期的配送活動的調整實現靈活指導。

結論：企業的物流配送能力是衡量企業物流服務水平高低的重要指標，是制約企業競爭力提升的關鍵因素。成品油配送企業對車輛的使用情況、對物流資源的配送配置情況、客戶滿意度及路徑的優化問題決定成品油配送企業的物流服務水平。本文通過對目前國內在成品油配送中所出現的問題，分析不同類別的成品油其特有的配送方式，提出優化成品油二次配送路徑的計算方法，提升我國成品油配送競爭力。

參考文獻：

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