行業“綠燈”大開奔跑吧，物流！

□　文/本刊記者　陳麗冰

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行業“綠燈”大開奔跑吧，物流！

□文/本刊記者陳麗冰

新加坡郵政區域電子商務物流樞紐。

“不出門就可以和世界做買賣。”近年來，當跨境電商讓消費者和企業有了直接“觸及世界”機會的同時，也讓跨境物流這一相輔相成的行業得以發展壯大。數據顯示，2015年，中國跨境B2C（商界對顧客）物流的市場規模達到1196億，并且在未來兩年內都會保持35%的復合增速。

而跨境電商的急速發展，也對跨境物流提出了更高的要求。尤其是2015年中國—東盟自貿區升級版和東盟共同體的先后成立，使得中國與東盟之間的包括電子商務在內的經貿往來日趨密切，發展跨境物流刻不容緩。在此背景下，中國與東盟各國大放“招數”，讓跨境電商與跨境物流之間得以融合發展。

隨“商”而動

跨境電商與跨境物流可以說是一對“孿生兄弟”。在五六年前，當國際快遞市場被FedEx、UPS、DHL、TNT四巨頭壟斷逾75%份額時，中國的物流企業仍羽翼未豐。彼時，要想推動跨境業務的發展，可以說是件不容易的事。2013年，阿里巴巴牽頭銀泰及順豐、“三通一達”等成立快遞物流數據平臺“菜鳥網絡”時，從“菜鳥”一詞就可看出中國本土快遞的真實寫照。

不過，后來隨著國際網購市場的逐步開放及消費者網購習慣的形成，2013年，中國網購熱加速向全球噴涌，海淘倍增。但大量的跨境商品交易又離不開物流企業的配送服務，因而催熱跨境物流，尤其是跨境電子物流的發展。

2013年7月30日，在跨境電商強勢崛起的背景下，中國推出首個跨境物流電子商務平臺。該平臺通過整合全球超過200多個網點的數據信息，打通了包括海關在內的上下游數據通路，初步實現了跨境物流作業流程的可視化和在線化，不僅可以使貨主能夠方便、快捷查詢跨境貨運的相關具體信息，同時也讓中國的跨境物流網絡覆蓋了包括臺灣在內的中國所有省區，以及海外近百個國家和地區，意味著中國的“電商物流”時代的到來。

后來，為了適應日益劇增的跨境物流需求，中國國務院、海關總署相繼發布了《關于跨境貿易電子商務出境貨物、物品有關監管事宜的公告》、《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》等文件，既有效提高了跨境電商物流效率，同時，也讓不少中國物流企業開始進入國際快遞市場。

企業躍躍欲試

跨境電商的升溫，使得跨境物流的需求日益擴大。而面對“來勢洶洶”的跨境電商大潮，阿里巴巴、中國郵政、順豐、申通等眾多跨境電商和物流企業也紛紛加速海外布局，尤其是比鄰而居的東盟。

2015年7月8日，中國電子商務巨頭阿里巴巴集團與新加坡郵政宣布，阿里巴巴將投資1.38億美元增持新加坡郵政股權，同時，將增資新加坡郵政旗下冠庭國際物流約6785萬美元，以充分利用雙方的優勢，促進彼此間的行業認知和平臺資源的共享，從而進一步提升電商物流的服務效率及全鏈覆蓋。

作為為數不多的郵政上市公司之一，新加坡郵政與全球220多家郵政公司建立了良好合作關系，具備強大的全球郵政清關資質和能力。在投資新加坡郵政后，阿里巴巴不僅能擴大其在新加坡當地的影響力，同時，由阿里巴巴、“三通一達”等共同組建的“中國智能物流骨干網”——菜鳥網絡項目也能依托新加坡郵政，更加便捷地與東盟各國郵政展開深度接觸和合作。

“同新加坡郵政合作過程中，雙方都傾向于追求戰略合作。借助新加坡郵政的力量，菜鳥網絡海外物流網絡和服務能力得到很大拓展，隨著合作進一步深入，雙方將攜手為商家和消費者提供更多有品質的物流服務。”菜鳥網絡副總裁萬霖表示。同時，借助新加坡郵政在管理貨代和航空資源方面的優勢，菜鳥網絡打通了東南亞、俄羅斯、巴西等地的跨境電商專線，各條線路時效均提升一倍以上；通過物流成本鏈路的優化，結合平臺的聚貨能力，其在歐洲、亞洲的多個國家，物流價格得以大幅度降低。

在跨境物流這片藍海中，阿里巴巴與新加坡郵政的“強強聯合”也只是中國眾多企業成功海外拓展的縮影。除此之外，近年來，隨著中國與東盟貿易往來的日益密切，中國郵政、順豐速運等中國物流企業也紛紛與東盟當地知名企業聯合拓展渠道，通過資源共享、優勢互補共同為中國與東盟各國的電商物流配送提供有力支持。從“順豐海淘”到“優遞愛”，再到“中通國際”，當“全球購”日漸火熱的時候，在東盟各國也隨處可見它們的身影。

東盟各國大開行業“綠燈”

中國與東盟地理位置相近、產業互補，是天然的合作伙伴。當前，隨著中國—東盟自貿區和東盟共同體的成立，雙方的經貿往來也更加密切。為實現區域內貨物、服務、投資、資本和技術勞工的自由流動，跨境物流的作用正日益凸顯。不過，由于區域內各國基礎設施、物流行業的發展情況不一，各國在發展跨境物流方面仍存在一定的挑戰。在此背景下，中國與東盟各國也試圖在機制改革、通關便利化等方面“開綠燈”，讓跨境物流跑得更快、更遠。

“東盟國家正在推動‘東盟單一窗口’，目前正處于試點計劃階段，該計劃完成后，東盟各成員國將允許貿易者一次性提交通關信息，各國相關部門對這些信息進行電子化一次性同步處理以及一次性審批的通關，歐盟已采用類似做法多年，大大簡化了貨物通關手續。”新加坡國立大學商學院客座高級研究員亞歷克斯?卡普里曾對媒體介紹。

此外，作為東南亞地區的中心樞紐，泰國也在努力打造東盟物流中心。“由泰國法政大學教授牽頭起草、修改的新泰國郵政法草案初稿有望于2016年內提出，如果新郵政法能夠獲得通過，將有望刺激泰國郵政的進一步發展。”萬國郵政聯盟亞太地區協調員劉中林表示。同時，為了迎接東盟一體化，泰國郵政還計劃與東盟各國郵政合作，通過完善銷售、支付、包裝、存儲、運輸及終端物流等環節，支持電子商務全產業鏈發展。

而馬來西亞方面，則通過興建電子商務物流中心，使顧客獲得更多馬來西亞郵政的本地以及國際物流服務、基礎設施和運輸網服務。據了解，目前，馬來西亞郵政已在其總部所在地吉隆坡興建了第一所電子商務物流中心。該物流中心將設置不同的服務站，提供包括貨物寄遞、包裹箱柜、預付投遞箱等一系列服務。

“這是公司向電子商務市場進軍的第一步，后續還有更多的業務以及相關設備在每個物流中心推出。”馬來西亞郵政首席執行官Datuk Mohd Shukrie Mohd Salleh表示，預計到2017年底，馬來西亞郵政將在全國興建20所電子商務物流中心。

不僅如此，新加坡、印尼、越南等國近年來也通過改善基礎設施“軟”“硬”件、建立保稅物流中心、重組郵政架構等方面，與中國更好地對接跨境物流業務，從而實現彼此在跨境物流全鏈路的布局。

可以說，在經濟全球化的背景下，電子商務的蓬勃發展，將讓跨境電商更加炙手可熱。而中國與東盟各國在物流行業上大“開綠燈”，又為跨境物流的發展提供了無限可能。在此背景下，各國的物流企業們可以大顯身手了。

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