張忠杰 韓偉
【摘要】 2000年中國移動運營商建設CMNET,CMNET初步實現移動互聯網業務的承載,然而隨著用戶需求不斷增加,CMNet骨干網鏈路帶寬利用率較高、CMNet與國內外運營商互聯帶寬出現不同程度的擁塞問題。本次研究中針對CMNET網絡建設提出對原有省網核心進行擴容建設、不新增省網核心情況下城域網雙跨骨干網省網建設、新增省網核心全互聯建設和口字型建設解決方案,并通過專家訪談法與AHP分析法,基于社會效益、經濟效益、功能及技術可行性指標進行選比,繼而得出現階段省網核心進行擴容方案為最優方案。
【關鍵詞】 CMNET 網絡建設方案 網絡結構對比分析
據國際電信聯盟報道,2014年我國移動互聯網用戶規模高達6.49億,普及率達到47.9%,與2013年末同比增長51.7%。隨著我國移動3G/4G通信業務的普及,用戶規模的快速增長預期2018年末,中國移動互聯網市場規模將達到8.9億。十三五規劃中“寬帶中國”成為重要的戰略布局,在規劃中預期到2020年末,城市家庭帶寬將達到50Mbps,農村家庭爭取達到12Mbps的帶寬。本次基于CMNET網絡建設方案進行研究,探討構建高速互聯網平面時省內骨干網和省網之間的網絡構建方式及組網結構,優化網絡整體架構,推動網絡扁平化,后續在互聯網高速、大流量的發展特點情況下解決鏈路帶寬利用率高及流量擁塞問題,為用戶提供優質互聯網服務奠定堅實的網絡側保障。
一、CMNET網絡建設目標ff
CMNET承載著中國移動政企、家庭與個人用戶的數據業務,是中國移動互聯網建設的根基。中國移動與其他網絡運營商上相比,CMNET建設較晚,經驗少,且初建范圍小,導致出網訪問,網間互通存在較大壓力;另一方面,在接入資源方面與其他運營商相比呈現出資源匱乏的瓶頸。基于網內資源匱乏和網間互聯出口受限,導致CMNet業務發展受限。中國移動在積極進行承載網絡建設的同時,還大力推進內容網絡(IDC、CDN)的建設,以豐富網內資源,提升用戶體驗。此次研究中CMNET網絡建設主要向以下幾個方面發展:1.重新構建高速網絡新平面,實現絕大部分的省份全互聯組網;2.由于高速平面覆蓋省份較多,因此與原有平面相比,實現了網絡扁平化,可不斷提高流量轉發效率;3. 根據流量的不同類型通過高速平面和原有平面分別疏導,絕大部分的流量通過高速平面疏導,其他流量通過原有平面疏導;4. 省網核心需連接骨干網新舊平面,推進城域網雙跨省網和骨干網,并城域網直連新平面,逐步弱化省網核心轉發省際流量的功能。
二、CMNET網絡建設方案
1、原有省網核心擴容建設。該方案為不新增省網核心,仍保持現網省網核心邏輯數量不變,以口字型上聯骨干網新舊平面,通過對現網省網核心設備進行更高規模集群擴展形式,實現擴容建設。2、不新增省網核心,城域網可雙跨骨干網省網。該方案不新增省網核心,以口字型上聯骨干網新舊平面,城域網雙跨省網及骨干網新平面,此方案可提高出省流量疏導速率及節省省網至骨干網之間鏈路帶寬擴容的投資。繼續通過新增城域網雙跨省網骨干網的方式實現骨干網接入帶寬的擴容及網絡扁平化。3、新增省網核心“全互聯”建設。該方案與骨干網同步新增省網核心節點,構建完整新平面,骨干網新舊兩個平面和省網新舊兩個平面之間采用交叉全互聯的組網方式,實現骨干網和省網結構的解耦和。4、新增省網核心“口字型”建設。全互聯(full-mesh)方式,增加了工程建設的投資,并且組網方案及省內流量疏導較復雜,綜合以上考慮,是否可以探尋一種方式,原有省網節點口字型連接原有骨干網節點,配合骨干網新建高速平面,省內新建省網節點以口字型連接至骨干網新建節點,原有省網節點與新建省網節點口字型互聯。
三、CMNET網絡建設方案選比
針對原有省網核心擴容方案、不新增省網核心情況下城域網雙跨省網骨干網、新增省網核心全互聯方案與新增省網核心口字型方案,分別基于:經濟效益(2題);社會效益(2題);功能(4題);技術可行性(3題),通過專家訪談法與AHP分析法進行方案選比繼而得出,選比方案模型。
通過10位業內專家運用德爾菲法進行調研與評分,繼而得出基于經濟效益、社會效益、功能及技術可行性現階段最優方案為:原有省網核心擴容方案權重0.5680,按照權重分值依次為,不新增省網核心情況下城域網雙跨省網骨干網方案權重0.2147;新增省網核心全互聯方案權重0.1410;新增省網核心口字型方案權重0.0763。
結論:本次研究中針對CMNET網絡建設提出原有省網核心擴容方案、不新增省網核心情況下城域網雙跨省網骨干網方案、新增省網核心全互聯方案與新增省網核心口字型方案,并通過專家訪談法與AHP分析法,基于社會效益、經濟效益、功能及技術可行性指標進行選比,繼而得出現階段原有省網核心擴容方案為最優方案。
參 考 文 獻
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