C8、K6全球首發 比亞迪深耕新能源客車細分市場

史宇

目前雖已將旗下多個新能源汽車產品在世界各地投放運營，新能源汽車排頭兵——比亞迪仍未停止推陳出新的腳步，5月23日在北京道路運輸車輛展首次展示的K6，標志著其未來將深耕新能源客車的細分市場

5月23日-25日，2016北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（簡稱“北京道路運輸車輛展”）在北京中國國際展覽中心新館拉開帷幕。新能源汽車排頭兵比亞迪攜帶其“新能源軍團”參與了這次展覽。

本次道路運輸車輛展，比亞迪商用車參展面積達800平方米，多款純電動商用車亮相，以空前的陣容參展，將電動化進行到底。當中最引人注目的莫過于全球首發C8、K6兩款純電動客車。

目前，比亞迪K系列與C系列純電動客車已在深圳、大連、西安等多個國內城市及日本京都、美國加州、英國倫敦等多個海外地區投入運營。而K6的推出填補了比亞迪在6-8米小型純電動客車上的空白，標志著其已開始深耕新能源客車的細分市場。

推出K6開拓新能源客車細分市場

本次展會，比亞迪全球首發K6純電動公交車，宣布首次進入6-8米純電動客車領域。在原有K系列電動公交基礎上，比亞迪對K6進行了諸多優化升級，帶著這些亮點，K6未來將在中小型客車市場“跑馬圈地”。

K6提供6.5米與7.1米車長、單門與雙門乘客門、分體空調與一體式空調、交流與直流充電等不同型號與配置選擇，搭載了比亞迪自主研發的磷酸鐵鋰蓄電池，公交工況續航里程大于280公里，勻速工況續航里程大于430公里，在同級別純電動公交車中達到最長。在外觀上，K6采用全鋁合金車身設計，棱角分明，噴漆材質環保、色彩清新。

除了清新的外形，K6還具有強大動力性、輕量化、充電便攜等優勢。首先，K6系列車型采用比亞迪自主創新的集成驅動橋技術，配置最大功率為90kw的電機，并將其集成在后橋上，省去傳統的傳動機構，布局更加緊湊，傳動效率得以提高，爬坡度高達15%。

其次，在整車結構優化的基礎上，K6采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結合，相對于鋼車身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%。同時，K6采用高強度鋼車架，承載能力更強，相對于普通鋼車架減重35%。

此外，K6所搭載的電池均經過過放、過充、跌落、短路、加熱、擠壓、針刺等檢測，有效地提升了安全性。而K6采用的雙向逆變及充放電技術，實現了車與負載、車與電網、車與車之間的相互能量轉換，緊急時可以給救援設備供電。并且，K6在充電時可以采用小巧的壁掛式充電盒，使用更加方便。

基于整車的動力經濟性、安全可靠性、充電便利性、高環保性等優勢，K6將在未來中小型客車市場有所作為，特別是在公交車、通勤車、微循環巴士等領域具有獨特優勢。K6的加入豐富了比亞迪K系純電動公交車陣營，以“K9、K8、K7、K6”為代表的比亞迪純電動公交產品在全球范圍內掀起一股“公交電動化”潮流。

已將新能源汽車在世界各地投放運營

此次亮相K系列、C系列新產品的比亞迪，在新能源汽車領域布局已久。早在2008年就已開始生產新能源汽車的比亞迪近年來加大純電動新產品研發和市場推廣力度，加快新能源商用車市場化、商業化運營。在此番努力下，比亞迪K系列與C系列新能源汽車現已在國內外多個城市投入運營。

目前，比亞迪純電動公交車已覆蓋6米-18米產品系列，全系車型滿足公交公司在路線、載客、續航等方面的不同需求。比亞迪K9、K8、K7等一系列純電動公交產品已在深圳、長沙、武漢、南京、杭州、大連、西安、承德、韶關、汕尾、包頭等國內眾多城市投入運營。同時，在海外，以純電動公交車為代表的比亞迪新能源汽車已在日本京都、美國加州、英國倫敦、荷蘭阿姆斯特丹、澳大利亞悉尼等全球逾48個國家及地區、200個城市成功投入運營，實現全球六大洲布局。K6的發布將豐富比亞迪純電動公交產品系列，滿足各細分市場的需求。

另一款在北京道路運輸車輛展亮相的C8是一款車長10.5米純電動客車，采用輪邊電機后驅，最高車速100km/h，高速工況續航里程大于230公里。

比亞迪已研發出C9、C8、C6等純電動客車系列產品，提供多種配置選擇，可滿足班車通勤、旅游租賃、公交公司、公商務接待等全方位客運需求。自2015年投入市場以來，比亞迪C系純電動客車頻頻亮相重要舞臺，并大規模投放于深圳、大連、西安等市場。2015年2月，比亞迪C9投入服務廣東省科技創新大會，實現C9全球首演；2015年5月，比亞迪C9斬獲“中國道路運輸杯”2015年度最佳新能源客車大獎；2015年9月，比亞迪C9成為大連夏季達沃斯年會指定用車，服務大會貴賓接送工作；2015年，深圳東部公交推出“品質公交，預約出行”—“e巴士”，率先投放700輛C9純電動客車，進一步改善公交服務品質。此次展會C8的發布，將助力中國道路客運電動化發展新進程。