路面韌性基層材料的路用性能冷熱循環(huán)試驗研究

楊牧盤

(安徽省交通控股集團(tuán)有限公司，安徽 合肥　230088)

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路面韌性基層材料的路用性能冷熱循環(huán)試驗研究

楊牧盤

(安徽省交通控股集團(tuán)有限公司，安徽 合肥230088)

摘要：為研究公路路面韌性基層結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過對配合比為0.5%的Soilfix改良粉砂土，進(jìn)行水穩(wěn)定性試驗、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗、CBR試驗、回彈模量試驗、干濕循環(huán)試驗、冷熱循環(huán)試驗，文章主要研究通過冷熱循環(huán)試驗，來研究分析路面韌性基層材料的路用性能，從而提出了柔性路面的韌性基層結(jié)構(gòu)方法。

關(guān)鍵詞：韌性基層；粉砂土；Soilfix固化劑；冷熱循環(huán)；試驗

0引言

公路路面設(shè)計使用年限一般為15 a，但目前我國公路路面大多數(shù)都是半剛性基層路面，公路路面的實(shí)際使用壽命5～8 a，甚至更少，其主要原因一是公路運(yùn)營中重車超載現(xiàn)象較多，另一個重要原因是半剛性基層路面的技術(shù)特點(diǎn)易過早地引起路面損壞現(xiàn)象，具體表現(xiàn)在：

(1) 半剛性基層路面抗拉能力相對比較小，變形能力差，容易產(chǎn)生路面的推移和車轍現(xiàn)象[1-2]。

(2) 半剛性基層路面容易產(chǎn)生很多干縮、溫縮裂縫，削弱了路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，加速了面層的破壞[3]。

(3) 半剛性基層路面的抗疲勞性差，半剛性基層的強(qiáng)度會由于干濕和凍融循環(huán)[4]，在反復(fù)荷載的作用下而逐漸衰減。

(4) 半剛性基層路面開裂后沒有愈合能力，給路面維修及養(yǎng)護(hù)帶來巨大的困難。

為此，人們試圖通過尋求新型材料的方式，采用柔性基層材料代替容易發(fā)生病害的半剛性基層材料[5]，以解決上述工程問題。……