路面韌性基層材料的路用性能冷熱循環試驗研究

楊牧盤

(安徽省交通控股集團有限公司，安徽 合肥　230088)

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路面韌性基層材料的路用性能冷熱循環試驗研究

楊牧盤

(安徽省交通控股集團有限公司，安徽 合肥230088)

摘要：為研究公路路面韌性基層結構技術，通過對配合比為0.5%的Soilfix改良粉砂土，進行水穩定性試驗、無側限抗壓強度試驗、CBR試驗、回彈模量試驗、干濕循環試驗、冷熱循環試驗，文章主要研究通過冷熱循環試驗，來研究分析路面韌性基層材料的路用性能，從而提出了柔性路面的韌性基層結構方法。

關鍵詞：韌性基層；粉砂土；Soilfix固化劑；冷熱循環；試驗

0引言

公路路面設計使用年限一般為15 a，但目前我國公路路面大多數都是半剛性基層路面，公路路面的實際使用壽命5～8 a，甚至更少，其主要原因一是公路運營中重車超載現象較多，另一個重要原因是半剛性基層路面的技術特點易過早地引起路面損壞現象，具體表現在：

(1) 半剛性基層路面抗拉能力相對比較小，變形能力差，容易產生路面的推移和車轍現象[1-2]。

(2) 半剛性基層路面容易產生很多干縮、溫縮裂縫，削弱了路面結構強度，加速了面層的破壞[3]。

(3) 半剛性基層路面的抗疲勞性差，半剛性基層的強度會由于干濕和凍融循環[4]，在反復荷載的作用下而逐漸衰減。

(4) 半剛性基層路面開裂后沒有愈合能力，給路面維修及養護帶來巨大的困難。

為此，人們試圖通過尋求新型材料的方式，采用柔性基層材料代替容易發生病害的半剛性基層材料[5]，以解決上述工程問題。……