對汽車維修專業現代學徒制的分析

何培樹

[摘 要] 隨著時代的發展，汽修專業的學徒制教學已經不能滿足社會需求了，而現在的汽修類職業學校教學雖然有所改進，但也有很多問題亟待解決。很多學校也做了相應的改革，國家對職業教育也展現了前所未有的重視。

[關 鍵 詞] 現代學徒制；汽修專業；4S店

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）28-0108-01

汽修行業作為一門服務業，在不斷發展的市場經濟下，以前的師傅帶徒弟形式已不能滿足社會需求了，而現代的職業教育也有很多不適合現代汽修學徒制的地方，需要我們繼續完善。

一、傳統的師傅帶徒弟的學徒制已經不能滿足汽修市場的需要

傳統的學徒制中，通過師傅對徒弟的傳、幫、帶，使徒弟獲得修車技術。師傅相應給徒弟一些生活補助，個別店面甚至沒有補助，只包吃住。師傅會對徒弟進行壓迫和剝削，故意延長學徒出師時間，用以榨取更多的價值。

教會徒弟“打”了師傅，師傅一般都會適當的“留一手”，這也在所難免。當然，子承父業的情況下，師傅還是會傾囊相授的。

徒弟在師傅對面開修理店的情況不勝枚舉，這也給師傅在傳授技術方面帶來心理壓力。

總之，這種傳統的技術傳授方法在一定程度上限制了師傅們積極性，而徒弟學習效率不高。

二、目前汽修專業教學狀況分析

大多數學校采取的是“2.5+0.5”模式，在這樣的模式中，教師固然會全力以赴從事教學，把自己知道的理論知識完全教授給學生，但也有其缺點：

1.兩年多不間斷的在校學習，學生的厭煩心理很嚴重，一方面導致很多學生會懈怠，另一方面學生不知道學習這些知識的意義。到學習結束，面對突如其來的實習，學生不懂得機電維修、鈑金、噴漆到底如何選擇，對企業的制度也不了解，很多學生因為各種原因實習結束就跳槽了，這些問題層出不窮。

2.很多名牌4S店，諸如寶馬、奔馳、沃爾沃等，其待遇很好，師傅流動性很小，往往不容易進去，學生在里面實習的時候，師傅也不會非常用心去教授；而在國產品牌4S店，如奇瑞、江淮、比亞迪店中人員流動較多，各維修組之間競爭較大，往往有表現優異的學生在實習結束時會同時受到多個組的邀請。

3.不少學生在實習時，后悔當初在校沒認真學習，這種情況在每年的回訪中都有出現。一方面教師在平時上課的時候沒注意引導學生；另一方面是學生不知學有何用。

現有的教學模式避免了傳統學徒制培養中的很多缺點，但也有不完善的地方，于是國家在要求大力發展職業教育的同時，提出了現代學徒制的觀點。

三、現代學徒制

現代學徒制中所說的“工學結合”“校企聯合”“雙導師制”在常規職業教學中，我們也接觸頗多，只是受很多因素的制約，未能做細、做實。工學結合只是“2+1”或者“2.5+0.5”結合。校企聯合由于缺少各種法規支持，企業的積極性不高，也未能做好。汽修專業學生分散實習，單位較多，在雙導師制方面也難于實現。結合之前分析，提出以下幾點思路：

1.從學校到企業，再從學校到企業多次交替的模式更容易實現，還有甚者可以讓教師把教室搬到店里。總之，指導思想就是一切圍繞企業，按照企業的需要培養學生，同時教師也要站在學生以后長遠職業發展的角度考慮問題，不能因為企業的短期目標耽誤學生。

2.以汽修三年制學生為例：一年級，9～5月，學習汽車基礎知識、汽車結構及簡單的修理；6～8月在企業實習，總結理論知識，初步了解企業的理念和運轉模式，幫助學生樹立后期學習目標。二年級，9～5月在校學習深一層次的理論知識，汽車電控方面、汽車鈑金、噴漆知識；6～8月再回企業實習，此時的學生必須能夠處理簡單的維修，如更換剎車片、離合器片，保養、鈑金工具的簡單使用，噴漆前的預處理工作，同時學生應該發現自己在實習過程中更加缺少的理論知識，比如故障診斷的思路分析，如何減少排故所走的彎路，鈑金、噴漆過程中還需要在哪方面進一步提高。三年級，9月到寒假前為學校教學的最后階段，一方面要進一步加強學生的理論知識學習，另一方面要增加學生對汽修案例的學習，還有學生職業規劃的學習，為后期的實習、乃至成功就業打好堅實的基礎。相信學生在第三次進入企業的時候已經能夠成為企業的骨干力量了。

通過這種方式將彌補現代教學中的缺點，同時學校應不斷調整教學計劃、進度，以適應企業需求，畢竟學校是為企業服務的，必要時教師可親赴企業教學，同時了解企業動向、汽修新技術的運用，不與市場脫節。近期國家做了很多試點工作，一系列政策法規也陸續出臺。相信在國家的正確領導下，現代學徒制一定會取得長遠的發展。

參考文獻：

“現代學徒制”在中國走得通嗎？[N].中國青年報，2011-11-29.