CRTS系列無砟軌道構(gòu)造特點與優(yōu)缺點

張國帥（天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院，天津　300000）

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CRTS系列無砟軌道構(gòu)造特點與優(yōu)缺點

張國帥
（天津鐵道職業(yè)技術(shù)學院，天津300000）

摘要：有砟軌道自身存在一些不可克服的缺陷，故而無砟軌道（unballasted track）的產(chǎn)生與發(fā)展是必然趨勢。我國無砟軌道的相關(guān)研究幾乎與國際同時起步。上世紀末正式進入高速發(fā)展階段。通過，借鑒國外先進經(jīng)驗和技術(shù)，同時結(jié)合中國自身政治、經(jīng)濟、文化及地理特點，先后研發(fā)了一系列無砟軌道結(jié)構(gòu)。本文重點介紹和對比了CRTS系列無砟軌道結(jié)構(gòu)特點與優(yōu)缺點對比。

關(guān)鍵詞：無砟軌道；板式無砟軌道；雙塊式砟軌道

1　無砟軌道的產(chǎn)生與發(fā)展

由于有砟軌道所采用的道砟在列車荷載作用下磨損、搓動，會引起結(jié)構(gòu)較大的變形，因而結(jié)構(gòu)的耐久性較差，維修工作量大，維護費用大。此外道床上的道砟飛濺，同時也增加了運行安全隱患。故而，無砟軌道應育而生。由于其采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，因而可以有效避免上述有砟軌道的所存在的問題。我國無砟軌道的相關(guān)研究幾乎與國際同時起步。上世紀末正式進入高速發(fā)展階段。通過，借鑒國外先進經(jīng)驗和技術(shù)，同時結(jié)合中國自身政治、經(jīng)濟、文化及地理特點，先后研發(fā)了一系列無砟軌道結(jié)構(gòu)，其中CRTS系類實際應用最為廣泛。

2　板式無砟軌道與雙塊式的區(qū)別

CRTS系列無砟軌道主要分為板式和雙塊式來大類，可以從預制和現(xiàn)場施工兩方面來區(qū)別：

雙塊式無砟軌道在預制廠內(nèi)預制的是雙塊式軌枕，其特點是：軌枕通過鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起。現(xiàn)場利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整到符合要求的平面位置，最后澆筑混凝土將軌枕連成整體即完成雙塊式軌枕的施工。

板式無砟軌道在預制廠內(nèi)預制的是軌道板，其特點是：軌道板內(nèi)布滿了多種規(guī)格鋼筋，一般相當于十根軌枕已經(jīng)通過混凝土連接到了一起。現(xiàn)場利用精調(diào)設備將軌道板調(diào)整到符合要求的平面位置，最后向軌道板下方灌注CA砂漿即完成板式無砟軌道的施工。

3　CRTS系列無砟軌道結(jié)構(gòu)特點與優(yōu)缺點對比

3.1板式

CRTS系列板式無砟軌道主要有三種，分別稱為Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。

Ⅰ型板節(jié)省建筑材料，自重小且易控制造價較低，且施工簡單，此外其軌道板底部的彈性橡膠墊層可以提供很好的減震效果。

Ⅱ型板添加了軌道板之間通過縱向精軋螺紋鋼筋連接，使得板端不易變形，行車舒適度得到了提高，此外軌道板由數(shù)控機床打磨以確保幾何尺寸符合要求，對應位置只能安設對應軌道板，精度得到了提高。

Ⅲ型板在設計之初就考慮了寒冷地區(qū)的氣候特點，此外在施工中采用了自密實混凝土代替砂漿起支撐和調(diào)整的作用，能夠部分程度消除施工誤差。此外通過門型鋼筋使自密實混凝土層與軌道相板連接成為整體通過門型鋼筋使自密實混凝土層與軌道相板連接成為整體，增強了結(jié)構(gòu)的整體性，而且設置了上下隔離層，有利于特殊情況下的養(yǎng)護維修。

表1　CRTS板式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點與結(jié)構(gòu)簡圖

3.2雙塊式

適用性高，經(jīng)濟效益好，施工和管理難度大，但是工人工作效率低。因而也存在一定的局限性。

參考文獻：

［1］史青翠.CRTS I 型單元雙塊式軌道結(jié)構(gòu)研究［D］.西南交通大學碩士論文，2011（05）.

［2］朱高明.國內(nèi)外無砟軌道的研究與應用綜述［J］.鐵道工程學報，2008（07）.

［3］孫立，陳秀芳.雙塊式無砟軌道軌枕的優(yōu)化設計研究［J］.鐵道建筑技術(shù)，2008（05）.

［4］李成棟.各類無砟軌道的特點及經(jīng)濟性分析［J］.鐵路工程造價管理，2013（02）.

DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.219