武直—10撐起中國(guó)陸航戰(zhàn)隊(duì)

蕭蕭

11月13日，第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（珠海）航展開(kāi)幕當(dāng)天，海內(nèi)外各家媒體紛至沓來(lái)，大都是沖著傳聞中的“武直-10表演”。可是，主辦方似乎跟大家來(lái)了一回“避實(shí)擊虛”，現(xiàn)場(chǎng)廣播只提及中國(guó)八一、俄羅斯勇士、瑞士百年靈等大名鼎鼎的專業(yè)戰(zhàn)機(jī)表演活動(dòng)，卻遲遲不提及武直-10是否出現(xiàn)。下午14時(shí)30許，當(dāng)在機(jī)場(chǎng)露天等待的人潮開(kāi)始消散之時(shí)，突然有人高喊道：“‘城管來(lái)了！”（中國(guó)軍迷對(duì)武直-10昵稱“城管”）

此時(shí)，遠(yuǎn)處一架通體黑色涂裝的“機(jī)械蜻蜓”快速?gòu)牡涂沾┰胶秸雇C(jī)坪，此刻現(xiàn)場(chǎng)主席臺(tái)上的講解員適時(shí)宣布：“我國(guó)國(guó)產(chǎn)專用武裝直升機(jī)為您做現(xiàn)場(chǎng)演示！”在現(xiàn)場(chǎng)觀眾的驚呼聲中，有“中國(guó)樹(shù)梢殺手”之稱的武直-10進(jìn)行了倒飛、“萊維斯曼”旋轉(zhuǎn)等戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，十分灑脫。經(jīng)過(guò)數(shù)十分鐘的精彩表演后，武直-10未作停留便返回駐地機(jī)場(chǎng)，留下現(xiàn)場(chǎng)一片議論。英國(guó)《空中力量》評(píng)論稱，武直-lO的綜合性能已經(jīng)成熟，基本可與周邊國(guó)家和地區(qū)裝備的美制AH-64阿帕奇直升機(jī)相抗衡。

“隨大流”卻突出隱身性能

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)陸軍航空兵僅以武裝型通用直升機(jī)（主要型號(hào)為直-9）來(lái)提供戰(zhàn)術(shù)縱深火力支援，該機(jī)著重“多用途”，最大優(yōu)勢(shì)是獲得武器平臺(tái)使用的彈性與經(jīng)濟(jì)性。但隨著戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境日趨復(fù)雜，特別是地面突擊力量對(duì)直升機(jī)實(shí)時(shí)火力跟進(jìn)打擊，同時(shí)又要確保直升機(jī)在敵方綿密火網(wǎng)穿越時(shí)的安全系數(shù)，對(duì)專用武裝直升機(jī)的需求就必不可少。

與通用直升機(jī)相比，專用武直向目標(biāo)投射火力和自身防護(hù)性能不可同日而語(yǔ)，例如通用直升機(jī)受限于基本機(jī)體，以致在生存性與機(jī)動(dòng)性兩方面都遜于專用武直。此外，專用武直在設(shè)計(jì)上較通用直升機(jī)多出幾項(xiàng)額外的機(jī)動(dòng)性要求。以美國(guó)陸軍的ADS33直升機(jī)飛行質(zhì)量規(guī)范為例，該規(guī)范對(duì)武裝直升機(jī)便多了垂直隱蔽、加減速、側(cè)躍等通用直升機(jī)所沒(méi)有的機(jī)動(dòng)性要求項(xiàng)目，有優(yōu)異的表現(xiàn)。

專用武裝直升機(jī)發(fā)展始于越戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，各國(guó)在實(shí)踐中試驗(yàn)了各種布局后，其總體布置已形成一些通用標(biāo)準(zhǔn)。例如乘員一般為兩人，且按縱向階梯式布置，機(jī)身兩側(cè)一般設(shè)置小翼以掛載武器，一般采用“單主旋翼+尾槳”的旋翼布置方式等。武直-10沒(méi)有另辟蹊徑，采用比較“隨大流”的布置方式。機(jī)鼻為光電傳感偵察系統(tǒng)，機(jī)鼻下方是一門單管航炮，從外形尺寸上來(lái)看，口徑應(yīng)在20～30毫米之間。其后縱向階梯式布置兩個(gè)乘員座艙，武器操作員在前、較低，駕駛員在后、較高；兩名乘員的座艙為分隔式，以降低兩人同時(shí)受傷的幾率。駕駛員座艙后方較高處是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，兩臺(tái)渦軸式發(fā)動(dòng)機(jī)為直升機(jī)提供主要?jiǎng)恿ΑＦ鹇浼転槌Ｒ?jiàn)的后三點(diǎn)輪式起落架。據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)，直升機(jī)全長(zhǎng)約14.15米，高約3.84米，最寬處（包括短機(jī)翼）約4.35米。

從整體外形，尤其是側(cè)視線型來(lái)看，武直-lO和意大利的A-129武裝直升機(jī)頗有相似之處，似乎沒(méi)有什么個(gè)性之處。但這些常規(guī)布局的最大優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，每一個(gè)部位的設(shè)計(jì)幾乎都是經(jīng)過(guò)他國(guó)武裝直升機(jī)實(shí)踐使用后總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)成果。

不過(guò)如果仔細(xì)觀察，武直-10的設(shè)計(jì)仍然體現(xiàn)出中國(guó)工程師自己的想法，尤其是突出了對(duì)于隱身性能的重視。例如，與大多數(shù)武裝直升機(jī)直上直下的機(jī)身側(cè)面不同，武直-10機(jī)身下半部分外傾、上半部分內(nèi)傾，在座艙下方及前后形成一條折線，使機(jī)身橫截面呈六邊形。類似這種形狀的機(jī)身此前只出現(xiàn)在美國(guó)陸軍已經(jīng)下馬的RAH-66直升機(jī)上，可以有效地降低敵人雷達(dá)的發(fā)現(xiàn)概率。從總體布置來(lái)看，武直-10的設(shè)計(jì)思路是首先保證這個(gè)型號(hào)能夠正常完成，在此基礎(chǔ)上尋求某些方面的嘗試和突破，這也是符合解放軍裝備研制思路的。

充當(dāng)“清道夫”保駕護(hù)航

幾年前，網(wǎng)上曾經(jīng)流傳過(guò)武直-10試驗(yàn)機(jī)的照片，與這次公布的武直-10照片相比，很容易看出兩者最大的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)部位。在試驗(yàn)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙明顯比現(xiàn)在的寬一些、也短一些，試驗(yàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中部上方，且尺寸較小；而目前照片中，武直-10發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口則靠近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙前部側(cè)面，尺寸也要大不少，而且兩者的進(jìn)氣口過(guò)濾網(wǎng)也完全不同。此外，試驗(yàn)機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙后端，略呈長(zhǎng)方形，向正后方排氣；現(xiàn)在的武直-10發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口雖然也位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙末端，但形狀卻變成了圓形，排氣方向也改為向外側(cè)面排氣。

從技術(shù)上說(shuō)，兩種進(jìn)、排氣口各有優(yōu)缺點(diǎn)。試驗(yàn)機(jī)上的進(jìn)氣口離發(fā)動(dòng)機(jī)更近，可以縮短進(jìn)氣道長(zhǎng)度，同時(shí)也能降低吸入地面雜物的可能性。但問(wèn)題在于會(huì)受主旋翼下洗氣流的影響，導(dǎo)致進(jìn)氣狀態(tài)不穩(wěn)定。目前武直-10的進(jìn)氣口雖然會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣道過(guò)長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、吸入地面雜物的幾率相對(duì)較大，但同時(shí)也不易受主旋翼氣流影響，進(jìn)氣狀態(tài)較穩(wěn)定。

據(jù)英國(guó)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》報(bào)道，試驗(yàn)型武直-10上裝備的是加拿大普拉特·惠特尼公司生產(chǎn)的PT6C-67B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的民用型。文章援引普·惠公司內(nèi)部人士的話說(shuō)，中國(guó)方面對(duì)PT6C-67B發(fā)動(dòng)機(jī)很欣賞，認(rèn)為其功率大，重量和體積卻不大，無(wú)需占用過(guò)多武器和燃油載荷。

但由于美國(guó)一直向加拿大方面施壓，要求禁止向中國(guó)出口PT6C-67B發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上中國(guó)也不愿讓自己主戰(zhàn)裝備的核心部件太過(guò)依賴國(guó)外供應(yīng)，因此科研部門在航空動(dòng)力方面付出了極大的努力，成功研制出自己的直升機(jī)用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦軸-9。盡管根據(jù)目前公開(kāi)的資料來(lái)看，渦軸-9的功率略有點(diǎn)小，僅有1000千瓦左右，但足以滿足武直-10最基本的需求。

據(jù)本港《亞太防務(wù)》分析，通常武裝直升機(jī)的主要任務(wù)是以反坦克導(dǎo)彈、航空火箭彈和航炮進(jìn)行對(duì)地攻擊，但武直-10的出現(xiàn)可能改變?nèi)藗兊倪@種看法。在多張照片中，武直-10最“重載”的時(shí)候也不過(guò)只掛載了兩具火箭發(fā)射巢和兩組天燕-90空對(duì)空導(dǎo)彈（每組4枚），有的照片里甚至什么武器都沒(méi)掛。這似乎暗示反坦克并不是武直-10的最核心任務(wù)，爭(zhēng)奪低空制空權(quán)、與敵方直升機(jī)交戰(zhàn)成為武直-10最重要的任務(wù)之一。

《亞太防務(wù)》的理由有二：一是解放軍陸航已有使用直-9武裝型和米-17系列武裝型直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于武裝直升機(jī)的定位和任務(wù)形成自己的獨(dú)特理解。實(shí)際上，就中國(guó)近期可能的假想對(duì)手而言，直-9和米-17直升機(jī)用于對(duì)地攻擊基本夠用，武直-10用于對(duì)地攻擊只是錦上添花，并非迫切需要；二是美國(guó)在中國(guó)周邊國(guó)家和地區(qū)不斷擴(kuò)散AH-64阿帕奇系列武裝直升機(jī)，對(duì)解放軍構(gòu)成日趨嚴(yán)重的低空和超低空威脅，而常規(guī)固定翼戰(zhàn)斗機(jī)由于飛行速度過(guò)快，與武裝直升機(jī)交戰(zhàn)時(shí)并不占優(yōu)勢(shì)，因此中國(guó)急需能進(jìn)行空戰(zhàn)的武裝直升機(jī)來(lái)化解“低空危機(jī)”。而武直-10側(cè)重流線形氣動(dòng)布局和隱身性能的設(shè)計(jì)，使其具備空戰(zhàn)所需的優(yōu)越機(jī)動(dòng)性和隱蔽性。

不僅如此，中國(guó)研制的天燕-90更是世界上第一種專用于直升機(jī)的空對(duì)空導(dǎo)彈，兩者結(jié)合將使武直-10在空戰(zhàn)性能上位居世界武裝直升機(jī)最先進(jìn)水平。也就是說(shuō)，一旦武直-10與AH-64對(duì)壘，更突出空戰(zhàn)能力的武直-10有把握先把AH-64干掉，為后續(xù)的直-9和米-17直升機(jī)掃清前進(jìn)中的障礙。有海外軍事學(xué)者推測(cè)，武直-10將充當(dāng)“清道夫”的角色，為其他直升機(jī)擔(dān)負(fù)護(hù)航任務(wù)。只有在消滅對(duì)手的武裝直升機(jī)后，武直-10才會(huì)將主要精力投入到對(duì)地攻擊。

有分析指出，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技實(shí)力迅速增強(qiáng)，中國(guó)在武器裝備發(fā)展上愈發(fā)重視“以優(yōu)勝優(yōu)”，在長(zhǎng)期屬于短板的直升機(jī)領(lǐng)域，軍隊(duì)和軍工部門正投入更大力量謀求突破。很顯然，中國(guó)陸軍業(yè)已成長(zhǎng)為亞洲最優(yōu)秀的地面作戰(zhàn)力量，北京希望給它插上強(qiáng)健的翅膀，使它逐漸從“地面機(jī)械化”轉(zhuǎn)向“航空化”。