民航航空管制網(wǎng)絡化技術探討

鐘蒙

【摘要】 民航航空行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，承擔著極其重要的責任。而隨著我國市場經(jīng)濟的蓬勃，民航航空管制工作也正朝著網(wǎng)絡化化方向發(fā)展，民航航空管制工作的網(wǎng)絡化發(fā)展在規(guī)范民航航空管制工作工作的同時，也大大促進了民航航空管制工作的良性循環(huán)。

【關鍵詞】 民航 空管 絡化技術

網(wǎng)絡技術和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展給各行各業(yè)帶來了前所未有的競爭和挑戰(zhàn)，而民航航空作為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展也勢必受到網(wǎng)絡技術各方面的影響。在市場經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，如何適應激烈的市場競爭、充分運用網(wǎng)絡化技術、探索與時代步伐相一致的發(fā)展方向是民航航空管制工作急需考慮的問題。民航航空管作為我國國民經(jīng)濟體系中重要的組成部分，無論是對于國家整體實力的提升，還是對于居民日常生活水平的改善，都具有極其重大的意義。因此，民航航空管制工作必須適應網(wǎng)絡化的發(fā)展模式，注重規(guī)則意識，強調(diào)創(chuàng)新開拓，開拓新的組織結構，在市場經(jīng)濟大潮的影響下，任何事物要想獲得持續(xù)的發(fā)展，都必須改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式，民航航空管制工作更是如此。因此，受網(wǎng)絡技術發(fā)展的影響，我國的民航航空管制工作也將朝著規(guī)范化、競爭化、技術化、信息化方向發(fā)展。

一、民航航空管制網(wǎng)絡化技術要點

1.1充分運用現(xiàn)代科學技術

近年來，隨著我國科學技術的迅猛發(fā)展，民航航空管制工作也逐漸也技術化、智能化方向發(fā)展，借助科技的力量，民航航空管制工作的網(wǎng)絡化特征更加明顯。綜合運用現(xiàn)代技術支持民航航空管制工作工作的網(wǎng)絡化發(fā)展是生產(chǎn)力發(fā)展的要求[2]。首先，在民航航空管制部門內(nèi)部，企業(yè)要借鑒先進的管理經(jīng)驗和管理思想，掌握民航航空市場的最新發(fā)展動態(tài)，同時對市場信息進行靈敏快速的反應和分析[1]。其次，在民航航空管制工作過程中，要注重使用最新的科學技術成果，例如電子信息技術、紅外追蹤技術以及先進的通訊手段等，以此提升民航航空管制工作的精度和效益。現(xiàn)代科學技術的運用不僅提高了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下民航航空管制工作的效率，也大大節(jié)約了民航航空管制工作管理成本，符合市場經(jīng)濟下追求效益最大化的根本原則。

1.2創(chuàng)新體制機制，推進組織結構網(wǎng)絡化發(fā)展

創(chuàng)新民航航空管制的體制機制是促進民航航空管制工作發(fā)展的根本舉措，也是解決目前所面臨挑戰(zhàn)的關鍵性戰(zhàn)略。創(chuàng)新管理以及發(fā)展的體制機制需要從以下幾個方面做起：首先，有效分攤運營壓力。有效的民航航空管制機制需要以顧客為導向，合理分攤運營壓力，各個運營區(qū)域的管理者要相互協(xié)作，互相溝通，合理承擔運營目標的業(yè)務需要。其次，形成“統(tǒng)籌兼顧、適度競爭”的機制。各個區(qū)域的運營中心之間要進行良性競爭，以此提升運營服務質(zhì)量，提高服務人員的專業(yè)化水平，在管理、運營、后臺服務等環(huán)節(jié)進行競爭。再次，完善民航航空管制制度。制度作為航空企業(yè)生存發(fā)展的關鍵，對全體員工具有根本的約束作用，因此，民航航空管制過程中要注重制度的力量，合理發(fā)揮制度的效應。最后，強化員工培訓工作。員工培訓作為提高運營能力的核心，是目前民航航空管制過程中主要面臨的挑戰(zhàn)。要加強對員工的專業(yè)化培訓，提高員工的網(wǎng)絡化背景下的溝通能力、信息處理能力以及應變能力，以此適應新時期航空工作發(fā)展運營的要求。此外，要利用民航專用通信網(wǎng)和國家公用通信網(wǎng)，由總局空管局和七個地區(qū)的空管局作為主節(jié)點，基于業(yè)務量形成網(wǎng)絡化混合結構，面向公眾提供資源服務，健全資源服務網(wǎng)絡建設。

二、網(wǎng)絡化技術支撐下民航航空管制網(wǎng)絡化技術使用的注意事項

在網(wǎng)絡化技術的支撐和指導下，民航航空管制工作未來的發(fā)展路徑主要從以下幾個方面展開[2]：第一，以人為本，和諧發(fā)展。無論民航航空管制如何發(fā)展，科技如何創(chuàng)新，以人為本都是其核心理念，為了實現(xiàn)民航航空管制效益的提升，民航航空部門在建設過程中要將消費者的利益放在首位。政府、企業(yè)也切實為廣大社會成員謀求福利，使得民航航空管制能夠真實的理解企業(yè)發(fā)展的理念。第二，加強科技創(chuàng)新。未來的民航航空管制將是以科技創(chuàng)新為主導的經(jīng)濟實力的對比，經(jīng)濟實力的增強要以科技創(chuàng)新作為保障。因此，在發(fā)展民航航空管制的過程中，要切實加強科學技術的創(chuàng)新，研發(fā)新的信息技術設備，充分利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)信息技術的發(fā)展。最后，政府要加強宏觀調(diào)控，增強社會公共服務能力。政府作為民航航空管制發(fā)展過程中的主導性力量，承擔著為民航航空管制提供優(yōu)質(zhì)公共服務的責任。

三、結語

綜上所述，民航航空管制工作的網(wǎng)絡化化是市場經(jīng)濟大發(fā)展的必然要求，同時也有利于民航航空企業(yè)更好更快發(fā)展。因此，在信息化時代背景下，民航航空管制部門需要從充分利用現(xiàn)代科學技術、實施部門綜合管理、推行民航航空管制部門組織結構化以及等方面推動民航航空管制工作的開展。在經(jīng)濟發(fā)展的新形勢下，我們更加要提高對民航航空管制工作的重視程度，創(chuàng)建科學發(fā)展的民航航空管制體系。

參 考 文 獻

[1]余長春，吳照云. 價值創(chuàng)造視域下民航業(yè)服務模塊化運行——基于探索性案例分析的視角[J]. 中國工業(yè)經(jīng)濟，2012，12：141-153.

[2]王姣娥，莫輝輝. 航空運輸?shù)乩韺W研究進展與展望[J]. 地理科學進展，2011，06：670-680.