淺析FA16接入網在民航系統的應用

嚴鈺

【摘要】 改革開放多年以來，我國各行各業都得到了較好的發展。民航通信行業在迅速發展的同時，對數據網絡的可靠性和流量也提出了更高的要求。本文主要探討了FA16接入網在民航系統中的應用。

【關鍵詞】 FA16 接入網 民航

一、概述

FA16接入網不僅具有D/I、PCM等設備的功能，還可以容納了優秀的HONET技術，尤其是交換業務V5.1/V5.2接入協議，可以滿足民航通信網絡的需求。從客觀方面看，FA16接入網具有以下幾個方面的特點：①網絡管理能力好；②有源/無源、有線/無線集為一體；③具有開放的V5接口；④組網方式較為靈活；⑤升級和擴容能力較好；⑥可實現框間資源共享；⑦；用戶借口非常豐富。

二、FA16接入網在民航系統中的應用

一般情況下，FA16接入網都包括六大模塊，每個模塊都有不同的任務，民航系統中接入的信號主要包括R&S;監控信號、外臺VHF信號、雷達信號登，HONET PV 8-10主控框是使用的硬件。外臺VHF信號一般都是借助于ATI板進行傳輸，而雷達信號和R&S;監控信號都是借助于SRX板進行傳輸[1]。

三、系統構成

FA16系統主要由終端系統、HONET FA16模塊組成。

3.1終端系統的作用

終端系統是FA16接入網的操作、管理以及維護平臺，是由工作站和BAM組成。借助于維護線和主控單元相連接的計算機以及計算機上運行的所有網管軟件都統稱為后管理模塊。

3.2 HONET FA16模塊

HONET FA16模塊主要由SIPP功能模塊、用戶電路板HSL、子速率數據接口板SRX、模擬用戶電路ASL板以及模擬接口板SRX組成。

PV8前視圖如圖1所示。

在PV8板前面，通過撥碼開關，可以看到E1狀態，并可以進行工作模式的選擇。在系統處于復位或者剛上電時，工作模式的選擇取決于撥碼開關的狀態。在主機運行過程中，通過S0101三位撥碼開關進行選擇，E1S燈顯示8路E1鏈路狀態。

模擬接口板ATI前視圖如圖2所示。

4.系統維護

4.1數據庫一致性檢查

數據庫一致性檢查主要分為兩個方面：（1）半永久連接數據一致性檢查：打開→半永久連接表→選擇→一致性檢查，選擇需要檢查的模塊號。（2）用戶接口數據一致性檢查：打開 →基本速率端口表→選擇→一致性檢查，選擇需要檢查的模塊號。

4.2數管系統數據的備份和恢復

（1）數據的備份：在數管系統中，打開→數據備份，選擇要備份的文件名，點擊確定，就會彈出提示窗口確認是否保存。需要注意的是在數據備份過程中，不能對數據進行更改。

（2）數據的恢復：要恢復數據時，會先彈出來一個數據表格提示窗口，選擇“是”。然后彈出是否先備份數據提示窗口，選擇“否”。數管臺會彈出文件操作窗口，輸入需要恢復數據的文件名。按照提示進行操作。同樣，在數據恢復的過程中，也不能對數據進行更改[2]。

五、結語

隨著民航通信業務的不斷擴展，對數據通信網絡的可靠性和流量也提出了更高的要求，FA16接入網作為一個具有較高可用性、可靠性、可以覆蓋民航所有機場的基礎網絡平臺，以數據衛星網絡、高速數字電路為傳輸干線，提供局域網互連、電路仿真、IP等多項業務，極大的滿足了民航系統通信網絡的需求。

參 考 文 獻

[1]吳愷源. 電力通信系統中FA16接入網設備的應用與維護研究[J]. 信息通信，2013，01：176-177.

[2]賈海朋，潘誠. 采用V5接口技術 實現民航空管西南地區接入網統一網管[J]. 裝備制造技術，2011，02：80-83.