車用動力電池單體自動化拆解線有害氣體控制實驗研究*

余海軍　陳臻　謝英豪

(1.廣東邦普循環科技有限公司　廣東佛山 528244；　2.湖南邦普報廢汽車循環有限公司 　長沙 410600；

3.廣東省新能源車用動力電池循環利用研究院士工作站　廣東佛山 528244)

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車用動力電池單體自動化拆解線有害氣體控制實驗研究*

余海軍1,2陳臻1,2謝英豪1,3

(1.廣東邦普循環科技有限公司廣東佛山 528244；2.湖南邦普報廢汽車循環有限公司 長沙 410600；

3.廣東省新能源車用動力電池循環利用研究院士工作站廣東佛山 528244)

摘要以動力電池單體自動化拆解線的混合廢氣為研究對象，通過實驗考查了堿液吸收、活性炭吸附及堿液吸收+活性炭組合工藝對拆解線混合廢氣的處理效果，結果顯示，混合廢氣先經堿液吸收，再經活性炭吸附之后，出口濃度比國家排放標準限值低；當質量分數為10%的堿溶液吸收時間為2～3 s、煤質柱狀活性炭接觸時間為1～2 s時，惡臭物質去除率達95.0%，氟化物去除率達91.8%；整個廢氣處理系統具有很好的實際應用前景，經測算，裝機功率小于1 kW/1 000 m3，運行成本小于1元/1 000 m3。

關鍵詞動力電池惡臭廢氣化學吸收活性炭吸附廢氣去除率

0引言

車用動力電池單體自動化拆解線的混合廢氣主要來自于鋰離子動力電池單體物理切割工序[1]，可能產生的氣態污染物有氟化氫、五氟化磷、碳酸酯類有機物以及揮發性有機物，該種廢氣的特點是濃度低、成分復雜、呈惡臭味，對車間內工作人員的身體健康及周邊環境都有影響。因此必須采取有效的凈化工藝[2-4]，對該類廢氣加以控制。……