城市軌道交通隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的多級可拓綜合評價(jià)*

譚妍　李樹清,2　伍愛友　李興

(1.湖南科技大學(xué)能源與安全工程學(xué)院　湖南湘潭 411201；2.湖南科技大學(xué)煤礦安全開采技術(shù)湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室　湖南湘潭 411201)

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城市軌道交通隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的多級可拓綜合評價(jià)*

譚妍1李樹清1,2伍愛友1李興1

(1.湖南科技大學(xué)能源與安全工程學(xué)院湖南湘潭 411201；2.湖南科技大學(xué)煤礦安全開采技術(shù)湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室湖南湘潭 411201)

摘要在構(gòu)建城市軌道交通隧道火災(zāi)評價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，建立了多級可拓綜合評價(jià)模型，通過關(guān)聯(lián)度的計(jì)算，判定各風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)與風(fēng)險(xiǎn)等級的距離。以長沙市某隧道為例，通過評價(jià)權(quán)值、待評物元、關(guān)聯(lián)度的計(jì)算，確定該隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的等級。結(jié)果表明，該火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等級為2級，風(fēng)險(xiǎn)水平可接受，但需要整改。

關(guān)鍵詞多級可拓綜合評價(jià)隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)關(guān)聯(lián)度物元

0引言

為減少在城市中運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲以及對地面環(huán)境的影響，軌道交通在經(jīng)過城市時(shí)會(huì)盡可能采用隧道。由于隧道結(jié)構(gòu)的特殊性、城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)性與人員密集性，一旦發(fā)生火災(zāi)事故后果不堪設(shè)想。因此，對城市軌道交通隧道火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)就顯得尤為重要。目前，有許多學(xué)者關(guān)注到城市軌道交通火災(zāi)的研究。但是，針對隧道環(huán)境下城市軌道交通火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)問題的研究并不多。趙一姝等[1]從人身安全的角度出發(fā)，運(yùn)用事故樹等常用安全評價(jià)方法，評估了軌道交通運(yùn)營過程中的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)情況；王艷輝等[2]在構(gòu)建城市軌道交通火災(zāi)事故因果圖模型的基礎(chǔ)上，采用三角模糊因果圖分析方法，量化了基本事件的概率；……