汽車質(zhì)量管理應用討論

黃偉

摘 要：汽車的質(zhì)量管理需要全方面的改進和提升，通過對客戶的質(zhì)量需求進行調(diào)研之后進行科學的質(zhì)量管理工作，從而提高顧客滿意度，同時充分地降低成本，提高企業(yè)效益， 本文將就汽車質(zhì)量管理以及應用進行相關(guān)探討和研究。

關(guān)鍵詞：汽車;質(zhì)量;管理;應用;完善

質(zhì)量是一個汽車公司最基礎、最重要的工作，包括技術(shù)更新、技術(shù)更改、模具生命周期管理等。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的產(chǎn)能不斷增加，與之相適應的供應商隊伍也在迅速擴展，這樣對質(zhì)量控制就提出了新的要求需要各大企業(yè)去適應，質(zhì)量管理作為一項重要的工作為企業(yè)提高競爭力提供了基礎。

1 汽車質(zhì)量管理的概況

在本世紀的最初10年，中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出了井噴式的發(fā)展，汽車真正走進了普通消費者的家中，此時，消費者開始關(guān)注車輛的性能、價格、口碑、市場表現(xiàn)，而近來，對經(jīng)濟性和環(huán)保性的要求也得到了更多的重視，但是歸根結(jié)底，有一種特性是上述所有特征的基礎和前提，毫無疑問，那就是質(zhì)量。技術(shù)同質(zhì)化時代的到來和汽車平臺化戰(zhàn)略的實施，使得不同品牌的同類產(chǎn)品很難在產(chǎn)品質(zhì)量、性能等方面分出高下，企業(yè)只有在設計、生產(chǎn)和提供產(chǎn)品時以消費者為導向，充分滿足消費者的心理需求，為消費者提供最具市場競爭力的產(chǎn)品，企業(yè)才能獲得可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢〔il：作為整車開發(fā)的概念設計階段，汽車造型創(chuàng)意來源于市場需求調(diào)研，注重滿足功能需求的同時滿足人們的情感需求;強調(diào)產(chǎn)品對客戶的個性與價值的體現(xiàn)。因此，汽車造型設計質(zhì)量的提升顯著地提高了汽車企業(yè)的產(chǎn)品競爭力，極大地影響了汽車產(chǎn)品的形式、性能和銷售。

2 汽車質(zhì)量管理的應用

2.1 驗證和調(diào)教 汽車作為一個成熟的產(chǎn)業(yè)，主流廠商大多有幾十，甚至上百年的造車經(jīng)驗，掌握了海量的試驗數(shù)據(jù)積累，但對他們來說更重要的是一開始把事情做對，好品質(zhì)要從源頭抓起，所謂前期開發(fā)決定實物質(zhì)量。目前一些非主流廠商大多采用逆向開發(fā)的模式，由于對一些底層和源頭的東西知其然而不知其所以然，很多問題都是后期試驗時發(fā)現(xiàn)的，反復整改還不一定都能解決，所以逆向開發(fā)的質(zhì)量與正向開發(fā)的質(zhì)量是不可能相提評論的。整車的性能和耐久試驗對于質(zhì)量保證固然重要，但主要應該還是一個驗證和調(diào)校的過程。

2.2 體系保障 整車廠商的質(zhì)量部門大多是一個延伸至企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)等各個角落的龐大系統(tǒng)，由專職副總負責，而且質(zhì)量問題往往具有一票否決權(quán)。譬如汽車中設有專門的質(zhì)量管理委員會QMC，全面指導質(zhì)量工作的開展。質(zhì)量系統(tǒng)在通用內(nèi)部擁有很重的話語權(quán)，也是通用培育人才的搖籃。

2.3 供應商的選擇 質(zhì)量管理同樣反映在對供應商的選擇上，而這也是質(zhì)量的保證之一。在供應商入圍時，就要對質(zhì)量體系、研發(fā)能力等指標做出評價，只有達到要求才能入圍。入圍之后，從零件開發(fā)到投產(chǎn)，采取嚴格的開發(fā)流程來驗證每個階段是否達到標準。最后能否投產(chǎn)，質(zhì)量有一票否決權(quán)。涉及人身安全和拋錨故障的關(guān)鍵部件，要選擇最佳的供應商，以對客戶的安全和車輛正常使用做出保證。但是，在一些非關(guān)鍵零部件上，各大汽車公司也會選擇與有進取心的供應商合作。從設備、原材料的采購，工藝方法的確定，到現(xiàn)場管理、人員培訓、質(zhì)量標準等環(huán)節(jié)，直至投產(chǎn)后的追蹤檢測，深度提供支持。從而獲得良好的質(zhì)量管理，而供應商也愿意借此提升自己，未來可以有更多的客戶。

2.4 有效的執(zhí)行 再好的體系、再先進的工藝，也需要人來執(zhí)行，沒有深入人心的質(zhì)量文化，沒有嚴格的流程管理和有效的執(zhí)行，質(zhì)量保障也只能是一句空話。在汽車企業(yè)中，任何一位員工接受培訓時最先接觸的是企業(yè)文化，企業(yè)文化潛移默化地影響著每一位工作人員，其中就需要認識到質(zhì)量是最高優(yōu)先。因此，質(zhì)量控制是一件全員參與的大事，重質(zhì)量成為公司上上下下的自覺行為。尤其是在核心的制造環(huán)節(jié)，人人秉承“不接受，不制造，不傳遞缺陷”的質(zhì)量價值觀，在日常生產(chǎn)工作中，不管是涉及安全或是質(zhì)量問題，只要影響到了公司產(chǎn)品質(zhì)量，每個員工都有權(quán)利叫停生產(chǎn)線，防止缺陷被傳遞到下道工序。員工被賦予了至高無上的質(zhì)量權(quán)力，產(chǎn)品缺陷被有效控制在班組。推行質(zhì)量體系的一致性，各項措施具體細化到車間班組，各大基地統(tǒng)一執(zhí)行，從而保證了不管是哪個工廠生產(chǎn)的汽車，都擁有如出一轍的高品質(zhì)，由此也開創(chuàng)出一條適合不同品牌汽車質(zhì)量管理體系的創(chuàng)新建設之路。

2.5 等級管理 BIQ（Built in Quality）制造質(zhì)量認證是汽車為確保產(chǎn)品缺陷不到達客戶的一種質(zhì)量控制管理方法，汽車采用BIQ等級來衡量全球工廠制造體系的實施水準和制造質(zhì)量水平。BIQ有四個等級，第一等級是基于檢驗的質(zhì)量管理（遏制），使得缺陷不離開工廠。這一層次要達到的目標是：保護客戶不會收到明顯的缺陷。第二等級是BIQ的質(zhì)量管理初步（偵測與遏制），使得缺陷不離開車間。目標：減少缺陷對下游工序的影響。第三等級是BIQ質(zhì)量管理進階（預防與改善），使得缺陷不離開班組。目標：提升上游

工序質(zhì)量。第四等級是BIQ質(zhì)量管理高級（避免缺陷傳遞），使得缺陷不離開工位。目標：消除過程中的返修。第四級也是目前的最高等級，而BIQ的第五等級，則意味著“零缺陷”的制造質(zhì)量最高境界，即不再產(chǎn)生缺陷，過程中也沒有質(zhì)量問題引起的浪費。不過目前全球還沒有任何企業(yè)可以達到，這也成為汽車工廠努力的終極目標。

2.6 信息技術(shù)的融入 要利用信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺對質(zhì)量管理、制造的精益化提供幫助，而不是為了這樣的技術(shù)而利用這樣的技術(shù)，它是手段，而不是目的。互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進行深度融合，可以幫助定制化的實現(xiàn)和普及，這其中也包含物聯(lián)的概念。工廠可以依據(jù)客戶的個性化要求進行生產(chǎn)。任何對原有車型的改動都需要進行反復驗證。目前在汽車市場上有的個性化定制服務還有非常大的發(fā)展空間。

3 結(jié)語

綜上所述，在汽車市場的發(fā)展和競爭中，質(zhì)量作為一個關(guān)鍵的因素直接影響著客戶的使用安全和公司的經(jīng)濟效益，這就需要我們?nèi)婢C合控制，多方面實行質(zhì)量管理措施，推動企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]頋永青.質(zhì)量管理方法在汽車零部件項目中的應用研究[D].北京交通大學，2014.

[2]代宇春.汽車造型及其質(zhì)量管理應用研究[D].中國科學院大學（工程管理與信息技術(shù)學院），2013.

[3]簡滔.汽車制造企業(yè)質(zhì)量經(jīng)濟性管理應用研究[D].重慶大學，2014.

[4]姚佐平.汽車制造管理創(chuàng)新研究[D].武漢理工大學，2006.