“二孩政策”的積極響應(yīng)者

一汽大眾高爾夫嘉旅，作為高爾夫Sportsvan的國產(chǎn)車型，這款定于明年上市的國產(chǎn)高爾夫衍生車型必然會引起MPV市場新的份額之爭，這一切也與國家推行”二孩政策”少不了關(guān)系。在新車上市前，一起來看看車迷編輯部里各位專業(yè)人士對這款車的看法吧。

施毓麟

80后非營運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

其實在我看來，高爾夫嘉旅實質(zhì)上就是國產(chǎn)版本的高爾夫Sporrsvan。新車的車身相比高爾夫更加高挑，類似于高爾夫Plus的設(shè)計，并配備有車頂行李架，使新車看起更加趨向于家用設(shè)計，并延續(xù)了進(jìn)口車型的前衛(wèi)造型。雖然說名字同為高爾夫，但是兩者的定位是完全不同的，高爾夫是—款主打運(yùn)動的車型，而嘉旅就是純家用車型。車身加高能讓乘客感到更舒適，而增加的行李架也能在必要時候放下更多行李。至于售價，可以參照高爾夫旅行版和高爾夫Plus的定價，但可以肯定的是，高爾夫嘉旅的售價肯定會略高于普通版本。此外，我個人覺得，把這輛車跟上汽大眾的途安作比較未免有些勉強(qiáng)，最多也就算是個“運(yùn)動車型”吧。或許簡單的加高加寬可能不一定會被消費(fèi)者們所接受，所以加上“MPV”的頭銜會更加親民。

王鏡

汽車媒體里為數(shù)不多沒有駕照不能上路，卻又能把車拍出神韻的奇葩攝影師，只因為對車有—種特殊情感，總能精準(zhǔn)地表現(xiàn)每臺車的DNA。

我很期待高爾夫嘉旅這部帶有運(yùn)動細(xì)胞的MPV，我們曾試乘試駕過多款高爾夫車的衍生車型，每一款都有其獨(dú)到的樂趣與存在的必要，而一汽大眾更是在其巔峰時期憑借高爾夫6一舉奪下“加價最多、等車最久”的美名。如今，民眾們的心態(tài)愈發(fā)趨于理性，高爾夫嘉旅的到來想必會為讓人審美疲勞的目前多款高爾夫系衍生車型添入一絲新的生氣。從攝影師的角度出發(fā)，我并不喜歡“大眾式”一成不變的套娃式風(fēng)格。因此，每當(dāng)它們做出了點(diǎn)改變，哪怕僅僅是加長車身，多擺兩個座椅（第三排），或是車頂添置一對行李支架都會讓我對其側(cè)目。不過，各位也不用高興得太早，因為高爾夫嘉旅很可能為了拉開與途安的競爭關(guān)系將價格再上調(diào)一個級別。能否改變途安如今一統(tǒng)合資品牌MPV市場的格局，還得拭目以待。

高爾夫嘉旅是Golf Sportsvan的國產(chǎn)版本，和普通版本高爾夫相比，它尺寸更大、軸距更長，車身比例和奔馳B級、寶馬2系A(chǔ)cvtive Tourer相類似。所以顯而易見的是，大空間是高爾夫嘉旅的最大賣點(diǎn)，從實用性角度來說很有保證。但是它又不是純粹的MPV，仍然可以歸于掀背車范疇。目前原裝進(jìn)口的Golf Sportsvan售價在25萬元左右，未來高爾夫嘉旅比較合理的價格應(yīng)當(dāng)在20萬上下。對沒有SUV和MPV車型的一汽大眾來說，高爾夫嘉旅不失為豐富產(chǎn)品線的有力補(bǔ)充，MOB平臺的靈活性也讓這款新車型的生產(chǎn)變得更方便。不過考慮到上海大眾基于MOB平臺的新一代途安也將在不久之后上市銷售，高爾夫嘉旅顯得沒有多少優(yōu)勢。喜歡兩廂車的年輕人或許還是更中意高爾夫，講究實用的用戶則更偏愛尺寸更大、更吃苦耐勞的途安，嘉旅在它們中間有點(diǎn)尷尬，雖然不排除有一部分想要兼顧多種屬性或者力求小眾的用戶，但這部分需求的比例不會太高。當(dāng)然，不排除廠家會用極有競爭力的價格給大家一個驚喜。

姚宋平

抓住80后尾巴的知道分子，始終堅信一個擁有良好文化氛圍的社會，才能孕育出理性、多元的汽車文化。

高爾夫6的放大版叫高爾夫Plus，第七代高爾夫的放大版則被稱為高爾夫Sportsvan，一汽大眾引入國產(chǎn)后則稱為高爾夫嘉旅。作為日常用車，嘉旅比普通版高爾夫具有更大的吸引力，因為它的車體更大，不光軸距增加了48毫米，頂部空間和尾廂容積更是增加了許多。還有，一汽大眾第七代高爾夫用的非獨(dú)立后懸被罵了很久了，嘉旅則換上了和奧迪A3一樣的多連桿后懸，這一點(diǎn)其實很重要。目前嘉旅似乎只有一臺1.4TSI發(fā)動機(jī)可用，這臺EA211汽油機(jī)的最大功率和最高扭矩應(yīng)付日常使用綽綽有余，但是與其搭配的DSG變速箱還是不碰為妙。所以，如果讓我來選，肯定是選手動高配型，前提是一汽大眾會為手動型提供高配置的話……

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎么滾動的。

好久沒有對一款尚未上市的新車進(jìn)行預(yù)測性的評車了。我2015年末有幸在一汽大眾佛山四廠參觀了一汽大眾的工程師們優(yōu)化高爾夫嘉旅總裝前的裝配工藝的過程，雖說未能拍攝下當(dāng)時精密化裝配工藝的整個流程（全程沒收包括手機(jī)等攝錄設(shè)備），但我敢說這部車絕對是一汽大眾費(fèi)了一番心思打磨而成的，并且此番高爾夫嘉旅的引入也補(bǔ)齊了一汽大眾尚沒有一款MPV的空白市場。誕生于MQB平臺的高爾夫嘉旅有著很高的起點(diǎn)，不過由于級別與上海大眾途安類似，它的競爭對手除了同門兄弟外，無外乎有馬自達(dá)5、起亞佳樂與廣汽豐田的逸致。而且目前從銷量上來說，途安還是占據(jù)著明顯優(yōu)勢的。為避免同門相爭，高爾夫嘉旅上市后的定位很可能略高于途安。個人認(rèn)為高爾夫嘉旅是一臺除具有居家、可靠等MPV的特性之外，適當(dāng)添加一些運(yùn)動細(xì)胞的多功能居家休旅車，其概念與寶馬年前推出的2系MPV Active Tour恰恰相反。此舉也恰巧響應(yīng)了國家正推行的“二孩政策”。綜上所述，我對于高爾夫嘉旅還是有些期許的。

宋一行

敢愛敢恨，對兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。