靜享高效 一汽豐田 卡羅拉 雙擎

文：姚宋平/攝影：宋一行

靜享高效 一汽豐田 卡羅拉 雙擎

TOYOTA Corolla HYBRID

文：姚宋平/攝影：宋一行

在卡羅拉雙擎上市之前，想要在國內買一臺豐田的混合動力車型，最便宜的普銳斯也要超過20萬元。但現在，這個成本下降了6萬余元。不僅如此，相比普通純汽油版本的卡羅拉，卡羅拉雙擎除了動力總成，還有不少提升之處。

卡羅拉雙擎基于現款卡羅拉開發，所以外觀和內飾的整體布局都沒有變化，主要通過細節變化來提升品質感。在車頭部分，原有的多條輻格柵被粗壯的單條輻設計所取代，配合雙擎車型獨有的全新大燈組，車頭的整體感和運動感都更強。全系標配遠近光一體式的LED大燈，示寬燈也采用光導LED材質，高配車型還配有LED日間行車燈。整套大燈相比普通版本不僅材質更高級，視覺效果也更出色。尾燈同樣大量采用LED材質并進行熏黑處理，配合藍色的豐田LOGO和HYBRID標識，辨識度不低。同時，卡羅拉雙擎還配備了混合動力車型專屬的16英寸雙色鋁合金輪轂，這也是外觀上一處比較鮮明地體現其身份的裝備。

內飾部分的變化同樣體現在細節上。儀表盤部分用功率輸出指示取代了原有的轉速表，中間的4.2英寸行車電腦屏幕是全系標配，換言之購買低配車型的用戶也可以從這里看到動力系統的運轉狀態。換擋桿采用豐田混合動力車型常用的電子擋桿，藍色擋桿做工精致，其前部和其他混動車型一樣是駕駛模式切換按鍵，熟悉豐田混合動力的用戶上手沒有任何難度。此外，內飾的面板和車門裝飾條也都有細微變化，通過不同的紋理和高光裝飾表現出更精致的車廂氛圍。和豐田其他混合動力車型一樣，卡羅拉雙擎的座艙空間和普通版本完全一致，后排地板近乎全平，舒適性上佳。

卡羅拉雙擎最大的亮點在于實現國產化的混合動力總成，這是豐田首次在日本以外地區生產混合動力總成，為卡羅拉雙擎和雷凌雙擎實現更優惠的價格提供了可能。從數據上看，卡羅拉雙擎和目前在售的第三代普銳斯非常接近。事實上我們可以把這套國產化的混合動力總成看作是第三代普銳斯動力總成的升級版本，其中PCU控制單元、電池組等部件已經和剛發布不久的第四代普銳斯相一致，運轉效率比第三代普銳斯更高。

上車之后按下雙擎專屬的藍色啟動鍵，和往常駕駛混合動力車型一樣沒有發動機介入，只有儀表盤上的“Ready”和“滴”一

卡羅拉雙擎延續了卡羅拉家族輕快的駕駛感受，在此基礎上中低速更寧靜，中段加速性能更佳，游走于城市中會更自如聲提示音告訴你車輛已經準備就緒。向左下方撥動電子檔桿掛入D擋，輕盈滑出車位，可以出發了。

技術規格 一汽豐田 卡羅拉雙擎

在低速狀態下，只要電池電量足夠，卡羅拉雙擎會完全依靠電能來驅動車輛，不過當車速逐漸提升或者深踩油門加速時，1.8升阿特金森循環發動機就會及時介入提供動力。阿特金森循環發動機在我們常接觸到的普通汽油車上幾乎不會使用，因為它的低轉速扭矩輸出比較差，會讓車輛起步遲緩，但它的優勢是燃油燃燒效率高有助于節油。因此它是混合動力系統的好伙伴，在混動車型上，靜止起步后的中低速工況由電動機來工作，而當發動機介入時已經過了這段扭矩需求最大的階段，正好可以彌補阿特金森循環發動機的劣勢，讓它充分發揮節油性能。

對廣大用戶來說，是否理解阿特金森循環發動機和電動機之間的協作關系并不重要，但豐田混合動力技術的兩大特點卻和日常使用息息相關。一是運轉邏輯高效能夠實現較低的油耗。以卡羅拉雙擎為例，工信部油耗數據是4.2升/百公里，我們實際駕駛的實測油耗基本不會超過5升/百公里，相比普通的1.8升車型能節約至少40%的燃油。第二大特點是動力切換快速、平順。在行車過程中乘客很難感覺到發動機的啟動和停止，駕駛者也完全不必改變原有駕駛傳統汽油車的習慣。E-CVT變速箱雖然有“CVT”的名稱，但運轉機制與無級變速箱完全不同，它的核心部件實則是一套切換動力輸出模式的行星齒輪組，而非CVT變速箱的齒條鋼帶。不過在實際使用過程中它的特性則很接近CVT變速箱，動力輸出平順，沒有任何不連貫的頓挫感。

當然，如果再補充第三大特點，我想那就是不需要外部充電裝置。相信看到這里馬上會有讀者表示不理解：插電式混合動力油耗更低，節省燃油更多，難道不好嗎？插電式混合動力系統并非不好，而是在現實環境下很難發揮全部功力。一方面充電樁的安裝、使用阻礙頗多，倘若不能長期可靠地使用充電樁，插電式混合動力的節能特性也就無從施展；另一方面，插電式混合動力為了實現更長的純電行駛里程，必須安裝更多電池，其增加的重量會制約整車的運轉效率，也為日后大量電池如何妥善處理提出了很大的挑戰。傳統油電混合動力仍然是目前成本相對較低、使用難度較小的現實選擇。

編輯短評除了后備廂容積相比傳統汽油版本略小外，卡羅拉雙擎在日常使用中沒有其他需要特別注意的事項。至于電池更換問題，豐田混合動力系統的電池組與車輛同壽命并不需要更換，事實上從第一代普銳斯問世至今，在數千萬臺豐田已經售出的各型號混合動力車型中，出現電池衰竭的幾乎沒有。隨著環保話題漸熱，民眾對混合動力汽車的接受度也在迅速提高，卡羅拉雙擎和同門的雷凌雙擎都收獲了大量訂單，雖然和整體汽車市場相比其基數仍然較小，但無疑是堅實的一步。