向魔鬼挑戰

施毓麟

2015年龍游站CRC比賽的賽段與去年基本相同，由包合超級短道在內的六條比賽路段組成，為了增加比賽的趣味性和挑戰性，比賽路段多次使用構成了本次比賽的13個賽段。全部賽事路線在龍游縣轄區，總里程為653公里，其中比賽路段為230.04公里，來自新西蘭、斯里蘭卡、印度、澳大利亞等國家和地區的34支車隊的114輛賽車云集龍游，就連去年因拍電影未參賽的韓寒也出現在了這次的比賽名單中。

經過三天的比賽，素有“魔鬼賽道”之稱的龍游站再次彰顯“魔鬼”本色。連日的陰雨連綿，加上賽道濕滑，眾多高手紛紛落馬，最終僅有41輛賽車完賽，尤其APRC龍游站僅有三輛賽車完成全部賽程，退賽率高達50%。這樣的陰雨給本次拉力賽帶來許多不確定因素，賽車翻車、車手受傷、賽段取消等情況接連發生。其中，在10月31日第二個比賽日，MFR車隊來自印度的車手吉爾在橫山段賽道發生事故沖出賽道，并在事故中受傷。賽會立即派出了救護車前往現場，所幸車手并無大礙，所以橫山賽段因此被取消。無獨有偶，龍游站著名的三門源賽道當日也因車道內積水和泥漿甚多，出于安全考慮被取消。

周日的比賽在大街、毛家鋪和羅家進行六個賽段的角逐，特殊賽段約123.6公里。雖說是最后一天，可比賽的難度絲毫沒有降低，賽段長度更是三天之最。不僅如此，新加入的賽段——大街也在這一天與眾人見面，對于所有參賽車手，大街賽段都是全新的挑戰。當天的天氣比之前稍好，但賽段里霧氣依然很濃，視線不佳，駕駛起來仍需格外小心。盡管已經遙遙領先，MRF車隊的瑞典小將提德曼依然沒有放棄沖刺，繼續獲得當天全部賽段的勝利。同時作為斯柯達廠商車隊車手的提德曼與斯柯達Fabia R5賽車之間的配合堪稱完美，適應性極強，在當天第一個賽段甚至比場上所有的賽車都快了40秒以上。下午，提德曼的節奏有所放緩，但依然以無可撼動的優勢拿下APRC龍游站冠軍。

在CRC的角逐中，一汽-大眾車隊的克里斯托弗-阿特金森駕駛高爾夫七代賽車再次奪冠，斯巴魯拉力車隊的馬克-希金斯和北汽紳寶拉力車隊的阿里斯特·麥克雷分列第二和第三。其中，斯巴魯中國拉力車隊最終在魔鬼賽道交出了一張優異的成績單，車手韓寒憑借最后六個賽段的穩定發揮，拿下了中國車手冠軍；而外援車手馬克·希金斯獲得全場亞軍，兩人聯手為車隊奪得聯合會杯亞軍。

帶著1分多鐘的優勢進入最后一天比賽的韓寒沒有再讓前兩站的“退賽”情景重現。在最后的六個賽段過后，這位斯巴魯中國拉力車隊的當家車手還是保持了1分54秒的領先優勢，韓寒最終輕松地奪得本賽季的第三座冠軍獎杯。“龍游站的比賽還是很艱苦的，我們能贏下這場比賽，除了車手的努力，也說明了車隊的工作非常到位，這樣的成績對車隊來說是最好的肯定。”韓寒也坦言在龍游這樣的魔鬼賽道，自己的111號賽車其實也遇到了一些問題，但車隊的技術團隊很快就解決了問題，從而沒有耽誤太多時間。韓寒在龍游站獲得的冠軍，使其在年度積分榜上拉近了與對手的距離，在本賽季最后兩站的比賽，如果韓寒仍然發揮出正常水平，相信衛冕年度總冠軍的目標不會有所改變。

北汽紳寶拉力車隊的阿里斯特·麥克雷在比賽最后一天由于傳動系統故障而損失了很多時間，喪失了向馬克·希金斯進攻的機會。所幸麥克雷與身后的車手在時間上相差較遠，因而保住了總成績第三，這也是北汽紳寶拉力車隊本賽季第二次登上全場領獎臺。

最后一天的比賽難度絲毫沒有降低，賽段長度更是三天之最。不僅如此，新加入的賽段——大街也在這一天與眾人見面，對于所有參賽車手，大街賽段都是全新的挑戰。上海大眾斯柯達紅牛車隊的徐俊和林德偉在歷經一番苦戰之后，分別取得中國車手第三和第七的成績，雙雙為車隊贏取寶貴的積分。對于志在冠軍的上海大眾斯柯達紅牛車隊來說，這樣的成績還遠未達到預期，但相比去年的龍游站，成績已算得上突飛猛進。這樣可觀的進步，證明了上海大眾斯柯達紅牛車隊在過去一年中取得的巨大進步，也證明了New Fabia CRC Car的無限潛力。

激烈的S2級別方面，雖然天公不作美，但江淮轎車A30車隊延續了上一站的強勢表現，憑借A30穩定可靠的底盤和出色的動力輸出勇闖龍游賽道的泥濘關，為賽事增色不少。最終，江淮轎車A30車隊以車隊和車手雙料季軍的成績完賽。對于爭奪年度總冠軍來說，本站車隊季軍的含金量極高，為江淮轎車A30車隊占據S2組別積分榜首位貢獻了不少分數，車隊賽后繼續領跑該組積分榜。