令人無奈之事為何總是一件接著一件發生？

余煜華

上海汽車媒體圈內的熟練工

長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

某些人認為如果一個人的心靈是美麗的，那么他（她）的眼睛就總會發現積極向上的事物，反之亦然。好吧，我承認我的心靈并不美，時常會想起長江客輪傾覆慘案和深圳土方垮塌慘案。即使假裝看不見這些大事，那就我們駕車人的切身利益，也在不斷被侵蝕，令人無奈。

先來說一件很可怕的事情。2015年8月12日，天津港大爆炸，造成大量的人員傷亡和財產損失。受損的貨物中有大量的進口成品車，涵蓋多個品牌，其中屬于克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司的受損車輛達到了3435輛。當時，和別的受損車廠一樣，克萊斯勒立刻發表聲明稱所有受損車輛不會流入正常新車市場，同時禁止旗下授權經銷商銷售任何該等車輛。另有部分大切諾基和牧馬人車輛在天津港爆炸期間輕微受損，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司對該批車輛實施徹底的清洗、拋光和清潔（外部及內部）、更換發動機空氣濾清器及空調濾清器等。該批車輛現已達到生產廠家對全新車輛采用的質量標準，并且不存在危害健康的風險。

不過，近期市場上的的確確出現了大量4折的牧馬人和6.4折的大切諾基，并且部分已經售出并且上牌，這些便宜到不可思議的車輛是哪里來的？在網絡媒體對此進行了報道后，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司立刻發表聲明稱這些都是假新聞，并且再次更新了3435臺車輛的VIN碼。其實仔細研究一下克萊斯勒發表的第一份聲明就會發現漏洞百出，他們禁止授權經銷商賣，那非授權經銷商難道就不能賣嗎？再說經過修復的受損車輛到底有多少？它們如何進行銷售？還有，3435臺嚴重車輛最終是怎么處理的？會不會被某些人拆散了然后成為零配件流入市場？克萊斯勒最近的聲明為何對此閉口不談……至于別的車廠，他們又怎么能保證自己在天津的受損車輛不會出現在市面上呢？

好吧，或許不買克萊斯勒的打折新車就能躲過此劫，或許去克萊斯勒4S店換零件也能避免受天津爆炸案的影響，但是接下來的發生之事更令人無奈，更多人可能因此陷入煩惱。2015年12月下旬，由新華網、中國社科院企業社會責任研究中心等半官方性質的單位聯合主辦的“2015中國社會責任公益盛典”在北京釣魚臺國賓館舉行，一汽大眾、長安福特獲得了2015年度中國社會責任特別貢獻獎。在獲獎的文件中特別提到，“在產品上，一汽-大眾致力于為廣大用戶提供高品質的產品，并讓用戶享受到高品質的汽車生活”，還提到了一汽-大眾“推動國家汽車行業標準的制定和完善”。而長安福特則因為推出了福睿斯、銳界、金牛座滿足了不同消費者的出行需求；啟動推動中國足球發展的重要項目；連續十年支持中國高校汽車辯論賽以及安全節能駕駛訓練營等一系列企業社會責任項目而獲獎。

此獎項一經頒發就引發了一片嘩然，但凡了解汽車行業并且有點正義感的人都紛紛質疑這個獎項的權威性。我們知道，一汽-大眾的DSG“死亡閃爍”、速騰“斷軸門”事件自去年以來鬧得轟轟烈烈，在消費者大面積維權后，一汽一大眾遲遲才做出表態，而最后給出的“打補丁”解決方案也未得到消費者的認可。而長安福特從新福克斯變速箱漏油、發動機艙漏水、變速箱異響、甲醛超標，到蒙迪歐PCM程序故障，再到全國各地連續出現的翼虎、蒙迪歐、翼博等車型斷軸，嚴重的質量問題層出不窮，而長安福特從未積極妥善地處理這些問題，這不是一個負責任的企業所應該表現出來的一面。

對于這兩個企業獲得社會責任獎，消費者會質疑評獎機構的權威性和公平性，而媒體從業人員則更擔心這種由半官方性質的單位和機構的公開表揚會誤導消費者盲目信任這些企業，結果很可能是大量消費者選擇他們的產品而陷入嚴重的甚至會危害生命的質量問題之中。說白了，一汽一大眾和長安福特榮獲中國社會責任特別貢獻獎是笑話更是鬧劇，這兩家企業被國家質檢總局約談多次后仍然死不悔改，居然還能獲得中國社會責任特別貢獻獎，這獎項的評獎依據到底是什么？頒獎機構會不會為自己的行為可能引發的一系列問題負責？有沒有金錢交易甚至更不可告人的內幕？一系列問號有待我們去找到答案。