鐵路隧道下穿高速公路施工技術(shù)

史建宇

摘 要：太中銀鐵路工程賀家塔隧道和梁家會1#隧道與在建的離軍高速公路相交叉，其覆蓋層較薄、技術(shù)復(fù)雜、且施工干擾較大，本文根據(jù)兩個隧道的施工實踐簡單介紹了淺埋黃土隧道的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：淺埋隧道；下穿高速公路；施工技術(shù)

目前，隨著對隧道圍巖與支護相互作用認識的逐步深入，各類開挖方法得到了系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。本文結(jié)合太中銀鐵路工程的賀家塔隧道與梁家會1#隧道下穿離軍高速公路的施工實踐簡單對護拱蓋挖與淺埋暗挖的施工工藝進行了總結(jié)。

1 工程概述

太中銀鐵路賀家塔隧道、梁家會1#隧道位于山西省呂梁市離石區(qū)交口鎮(zhèn)王家塔村及梁家會村，起訖里程分別為賀家塔隧道、梁家會1#隧道。賀家塔隧道下穿施工中的離軍高速公路。然而施工的高速公路地質(zhì)為Ⅴ級的圍巖，較為軟弱并且淺埋，不具備較好的自承能力，開挖后洞身圍巖的穩(wěn)定性更差，須采取較為穩(wěn)妥的施工方法，確保隧道的施工安全。

2 施工方案的確定

2.1 隧道施工開挖進口段采用暗挖施工方法

（1）利用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，核心土長度3～5m；開挖進尺1榀/循環(huán)。

（2）暗挖掘進時采用雙排小導(dǎo)管進行超前支護；同時利用M20的水泥漿進行注漿。

（3）初期支護用I22a工字鋼鋼架支撐+鋼筋網(wǎng)+噴射混凝土+系統(tǒng)錨桿組成的復(fù)合式初期支護。

（4）在鋼架拱腳設(shè)置鎖腳錨管，每榀拱架設(shè)8根錨管，在施工后注漿M20水泥漿或水泥砂漿。

（5）二次襯砌采用加強襯砌，襯砌厚度為1.0m。……