盾尾同步注漿常見問題及控制措施

石珮鍾

摘 要：盾構法是地鐵或隧道施工中常用的一種方法，在進行盾尾同步注漿的過程中，受施工環境及地質因素的影響，容易出現管片上浮、注漿滲漏等問題，因此必須要采取一些科學合理的措施來控制盾尾同步注漿過程中出現的問題，并對注漿過程進行實時監測，保證盾尾同步注漿順利完成。本文對盾尾同步注漿常見問題及控制措施進行研究，希望能夠為盾尾同步注漿施工提出一些建設性的建議。

關鍵詞：盾尾同步注漿；問題；原因；控制措施

1 前言

隨著鐵路以及地鐵建設的快速發展，盾構法得到了廣泛的應用，在盾構法施工中受地質條件的影響較大，如果盾構法操作不當，在盾尾同步注漿的過程中會導致在脫離盾尾的情況下，盾尾空隙處于無支撐的狀態，從而會引起地表沉降過大、隆起，在注漿過程中會出現管路阻塞、管片注漿口滲漏等問題。因此在盾尾同步注漿不僅要考慮到地質條件，還要嚴格控制注漿參數，同時做好監測，掌控好盾構注漿的過程，確保注漿的安全，防止出現坍塌事故。

2 盾構同步注漿

盾構同步注漿是在盾構機工作的過程中，盾構殼與襯砌要留有充足的空隙來方便拼裝管片和糾正盾構的偏差，當千斤頂頂著盾構機向前推進時，會留下較大的空隙，為了防止出現地表沉降和工作面坍塌，需要對圍巖進行加固，并且對空隙進行注漿填充，當注漿量達到一定的強度，對漿液進行加壓，保證其壓力能夠承載地表的壓力，這樣就能夠使地表得到了支撐，同時也使工作面得到了保護。圖1為盾構同步注漿示意圖。

盾構同步注漿在盾構施工發揮著極大的作用，首先能夠防止地表沉降、坍塌；其次，在地鐵或者隧道施工中，如果地質巖層中含有水，同步注漿還能夠構成防水屏障，發揮防水的功能。同時，保障施工環境的穩定性也是盾構同步注漿的功能之一，注漿的強度和加壓能夠使漿體壓力足以承受地表的壓力，并且漿體固化快，使施工環境安全性得到保障。

3 同步注漿問題及產生原因

3.1 地表出現沉降、隆起現象

盾尾同步注漿對于漿體的強度和技術要求較高，如果漿體強度較低，冷凝時間長，并且漿體量達不到填充要求的指標，則容易造成漿體承受不了來自地表的壓力，導致出現地表沉降現象。如果注漿量過大，漿體強度較大，冷凝時間短，在較為軟弱的地層就會導致地表隆起，導致地表環境發生變化，同時，盾構的工作區的壓力也會增大，使施工環境不穩定，不能保證安全。

3.2 注漿系統管路阻塞，漿體從盾尾流入

在進行同步注漿時要選擇適合土層強度的漿體，如果漿體強度過高，在注漿過程中，漿體的冷凝時間較短，容易出現漿體凝固的現象，阻塞輸漿管和注漿管，從而不得不選擇其他注漿工藝，延誤工期。同時，要掌控好注漿壓力，若是注漿壓力大于盾尾密封的壓力，就會導致盾尾密封不穩定被擊穿，出現漿體從盾尾流入，漿液泄漏的現象，嚴重威脅施工環境的安全。

3.3 管片上浮，管片注漿孔滲漏

管片對于盾尾同步注漿至關重要，在注漿過程中要防止管片上浮和管片注漿孔滲漏的問題發生。管片對于地質情況、漿液強度以及注漿位置等都有嚴格的要求，要根據實際的情況及時調整漿液強度、注漿位置等來防止管片上浮。對于注漿孔來說，在管片進行注漿時，如果地質條件較差，水土會通過注漿孔滲漏到隧道中，容易發生地表沉降，威脅施工安全。

4 控制措施

4.1 根據實際情況科學控制注漿液

注漿液的類型、注漿量、壓力以及位置需要根據實際的地質情況和工程規劃進行制定，漿液的類型決定了漿體的強度和冷凝的時間以及漿液的抗滲性，面對較為不同的地層，要科學選擇與地層強度適宜的漿液，強度過大或過小都會導致地表發生沉降或隆起的現象。同時在注漿過程中要注意盾尾密封承受力，對漿體進行加壓時要防止注漿壓力過大，保證盾尾密封。

4.2 加強對地面、管片的監測，實時調整

管片對于盾尾同步注漿來說起到了極大的作用，因此必須要加強對管片的監測，一旦出現管片上浮或者管片注漿孔滲漏的現象，要及時調整注漿的參數。同時，為了防止注漿過量，要對地面情況進行監測，及時報告地面信息，保證注漿過程的順利。

4.3 指定詳細的注漿施工控制程序

詳細指定注漿質量控制程序及注漿施工工藝流程，按照要求嚴格實施注漿、檢查、記錄及分析，及時繪制P-Q-t（注漿壓力-注漿量-時間）曲線，仔細分析注漿效果，反饋指導下次注漿。

4.4 避免注漿管道堵塞

造成注漿管道阻塞的原因主要是由于漿液選擇類型不當，因此要避免注漿管道堵塞要做好準備工作，為施工人員配置專業的疏通工具，注漿要與盾構機相協調，同時注漿完成之后要及時將膨潤土填滿注漿管，防止漿液回流。

5 結論

盾尾同步注漿受工作環境與地質環境的影響較大，在注漿過程中會出現地表沉降與隆起、漿液滲漏的現象，因此需要根據實際情況來制定科學的措施，并做好監測工作，防止注漿問題的出現，從而保證了注漿工作的順利進行，提高了隧道施工的安全性。

參考文獻

[1]周智.淺埋砂層中土壓平衡盾構機土倉壓力和同步注漿量與地表沉降的關系淺析[J].鐵道標準設計，2010，（S1）：125-126.

[2]劉志國.盾尾同步注漿常見問題及控制措施[J].交通建設與管理月刊，2015，（6）：241-243.