汽車雨刮器總成檢具的設計

徐寶智

摘 要：本文根據汽車雨刮器的結構特點，詳細介紹了汽車雨刮器總成檢具的設計方法。通過汽車坐標系與檢具坐標系的轉換保證了檢測的準確性，達到了保證汽車雨刮器出廠的質量，提高檢測效率的設計目的。

關鍵詞：雨刮器；坐標系；攻擊角

1 前言

雨刮系統屬于汽車重要安全部件系統之一，低噪音，高刮凈度，安裝方便，使用可靠性高是雨刮器發展的必然趨勢。雨刮器總成檢具可快速檢測雨刮器的裝車位置、擺軸角度等重要參數。這些參數決定了雨刮器是否能順利裝配到汽車車身上，并且決定了雨刮器的攻擊角。攻擊角是雨刮片與曲面玻璃表面的接觸角，如果攻擊角不滿足要求，雨刮片刮拭時就會產生抖動、異響、刮不干凈等問題。本文通過分析雨刮器總成的結構及尺寸要求，詳細闡述了雨刮器總成檢具的設計方法。

2 雨刮器總成檢具設計

雨刮器總成檢具是由快速裝夾、滑臺、套筒、定位銷、插銷、插板等部件構成，如圖1所示。

2.1 A、B、C安裝點的檢測

A、B、C 3個安裝點采用檢測銷的方式檢查。其中A點為基準點，安裝孔為圓孔，銷子的尺寸與孔的直徑d1為緊配合，起定位作用。可采用錐形定位銷限制x、y方向的位移，采用快速裝夾限制其z方向的位移。

C點安裝孔為腰形孔，采用腰形定位銷來檢測。假設C點在車身坐標系X、Y、Z下的坐標位置公差為±b。那么C點的位置在如圖2所示的邊長為b的大正方體內是合格的。因車身坐標系與檢具上各安裝平面的局部坐標系不同，所以為保證檢測結果合格，須將車身坐標系的公差轉換為檢具局部坐標系的公差。假設C點在檢具上的坐標系X、Y、Z下的坐標值公差為±c，那么C點必須位于包含在大正方體內的小正方體中才能保證位置合格。小正方體的邊長即為腰形定位銷與C點安裝孔的間隙c。為保證產品的合格率，c值應在允許范圍內盡量取最大值，用Catia 三維制圖軟件即可作出邊長最大的小正方體。B點安裝孔為圓孔，采用圓柱插銷來檢查x、y坐標，插銷直徑與B點安裝孔徑之差即為B點的x、y坐標公差，B點z坐標采用插板檢查，插板通端與止端的高度差即為B點z坐標的公差。

2.2 D、E點空間坐標的檢測及擺軸角度的檢測

因D、E兩點在擺軸上，為準確地檢測到擺軸的空間角度，必須消除D、E兩點位置公差的影響。這里采用滑臺與套筒配合的方式檢查D、E兩點坐標與擺軸角度。滑臺可在x、y方向自由滑動，因檢具上的局部坐標系與車身坐標系不同，所以檢具上的公差±e需經過如上面所述的坐標轉換，e就是滑臺的滑動間隙。套筒可沿著擺軸空間角度方向上下滑動，z坐標的公差采用套筒滑桿上的環形刻線來檢查，刻線的寬度為2e。當套筒滑下，將擺軸套入，套筒盲孔底部與擺軸頂部接觸時，如果滑桿上的刻線露出在2e范圍內，即為z坐標合格，否則為不合格。擺軸角度γ的檢測公差由套筒的內徑d及高度h來控制。假設擺軸角度公差為±β，以D、E點為中心點，在擺軸中心線方向旋轉β角度即得到套筒孔徑d。當套筒滑下，擺軸能順利插入套筒盲孔底部即為擺軸角度合格，否則不合格。

3 結語

隨著汽車工業的蓬勃發展，汽車零部件供應商的競爭日益激烈。主車廠對汽車雨刮器的可靠性要求也越來越高，如何保證汽車雨刮器產品的質量是企業急需解決的問題。實際應用表明，采用本文方法設計制造的雨刮器總成檢具，保證了雨刮器的出廠質量、提高了檢測效率，對同類產品檢具的設計制造有一定的借鑒作用。

參考文獻

[1]王海巖.汽車零件高標準檢具的設計制造[J].上海汽車，2001，（9）：34-37.

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