對機動車檢驗機構樣品管理環節的探討

王雪　周亮

摘要：機動車檢驗機構的樣品管理是貫穿于整個檢驗工作的重要內容，是保證檢驗數據真實可靠和溯源的重要依據，需要按照程序規范進行管理控制、是機動車檢驗機構計量認證的重點部分，是檢驗過程中的必須環節和關鍵控制點；直接關系到管理體系運行的安全性、真實性、準確性、符合性、有效性。因此，加強機動車檢驗機構樣品管理對機構計量認證以及機動車檢驗機構管理水平的提高至關重要；也合同評審的輸入之一。樣品管理工作較為瑣碎并且繁瑣，需要耐心細致，只有在長期工作中不斷總結經驗，才能更有效地提高樣品管理的效率和水平。

關鍵詞：機動車檢驗；樣品管理

樣品的安全性、唯一性、有效性和完整性將直接影響檢驗結果的準確性，保證被檢樣品的質量，嚴控接收、流轉和管理環節是機動車檢驗機構向社會提供高質量檢驗報告的先決條件。樣品管理的重要意義不言而喻。如何在樣品流轉中保證樣品不損傷、毀壞或車內物品的完整以及避免出現可能影響設備使用和檢驗結果的情況，使樣品管理更加規范化運作就顯得尤為重要。下面就樣品流轉的過程與程序、樣品流轉過的標識系統、樣品管理的對策與方法、停車場的管理等問題展開進一步的探討。

1樣品流轉過程與程序樣品從收到發，需經過3環節，停留3個地點。

1.1第一個環節

接收客戶樣品。即客戶和外觀檢驗人員之間的樣品交接。外觀檢驗員協同客戶對車輛的外觀、內飾狀況和車輛的車身及牌照顏色、車輛類型、車型、牌照號、發動機號、車架號或車輛識別號等唯一性標識以及客戶車內物品的確認及提醒，并且對車輛的外形長度高度對稱尺寸、外觀技術狀況、裝備齊全完、整密、封清潔度按照不同委托檢驗類別的外觀檢查單檢查和記錄，確認車輛驅動形式、確認輪胎花紋深度是否符合上線要求，氣壓不得大于輪胎最大氣壓的80%等是否滿足上線條件，并填寫《車輛委托檢驗交接單》與客戶同時在交接單上簽字。

確認后由登錄員按照委托類別的進行檢驗類別的登錄。并認真核對車身及牌照顏色、車輛類型、燃油種類、驅動形式、驅動橋和轉向橋數、制動方式、前照燈數、發動機號碼、車架號碼或車輛識別號，載質量或載客量、整備質量和總質量等基本信息和參數進行準確登錄，確保所錄入的信息與樣品描述一致。

1.2第二個環節

內部流轉發樣與收樣，即外觀檢驗人員與引車員之間的樣品交接。引車員應核對《車輛委托檢驗交接單》上關于樣品的描述是否實車一致，如一致應在交接單據上簽字確認，如有異議需要與外觀檢驗員進行確認，必要時與客戶同時進行再次確認；如客戶非送檢人提車，則需要撕下取車憑證條交給送檢人。

引車員在進行引車操作時應嚴格遵守以下規程：

1、打開駕駛員側車窗；

2、待檢區車道車輛限速10km/h，注意鄰近車輛動向，以防發生刮碰事故；禁止倒車及逆向行駛；

3、檢驗車間車輛限速5km/h，保持安全車距，原則上不準倒車；

4、檢驗車輛沿車道標線行進，將委托車輛緩慢駛入車間，積極配合檢驗員，按照司機助手儀或大屏幕提示及時且正確的操作；

5、檢驗完畢后緩慢將汽車駛離臺架；

6、引車員在車內應保持車內衛生，不得移動客戶任何私人物品；不得操作車輛與檢驗無關的功能。

引車注意事項：引車員非檢驗需要，不得讓車輛起動機處于長時間工作狀態；不得讓車輛發動機高速和急加速運轉；不得駕駛輪距、軸距及其左右差、車體高度等超出允許范圍，輪胎漏氣或氣壓及磨損超過極限，液氣泄露、裝備不齊和不潔，發動機異響或油壓超過極限，離合器不分離或打滑、變速器掛不入或脫不出檔，制動氣壓不足或超過極限或制動失效，轉向失靈或卡滯，傳動系異響的車輛進入檢車線檢驗；不得讓車輛急加速和急減速運行；不得進行緊急制動（但檢驗制動時和發生緊急情況時除外）；駕駛車輛正確行進、停車和運轉，謹慎防止車輛碰壓護欄、設備設施不能碰壓的部位和其它車輛；負責引車過程中車輛和設備設施及人身安全。

如果對被檢驗車輛是否適于檢驗或是否適于進入檢驗車間檢驗有任何疑問，公司在檢驗工作開始之前應詢問委托方和對車輛關鍵性能、長度高度尺寸進行必要的了解測試驗證（車輛是否具有驅動力輸出限制功能或驅動輪防滑轉功能，多驅動軸車輛傳動系是否有驅動軸間差速器鎖及差速器鎖是否完好有效，輪距、軸距及其左右差、車體高度等是否超出允許范圍等），以便確定能檢驗的項目和不能檢驗的項目和能否進入檢驗線進行檢驗；如無法確認應通知技術負責人給予技術支持。

當接受新型汽車時，檢驗員必須做到：

（1）向車主問清車輛的特殊結構和特殊性能（如是否有驅動軸間差速器和差速鎖、驅動力限制輸出功能、驅動輪防滑轉控制系統等），確定不能檢驗的項目；保證車輛特殊結構和特殊性能的安全完好。

（2）向車主了解車輛的排檔、手剎操縱桿、差速鎖、各種電氣開關的位置、檔位、操作規程等，以免操作失誤，保證車輛、引車員、檢驗員、設備設施的安全，并節省檢驗時間。

（3）測量輪距、軸距差和車高等，以判斷是否適應檢車線，保證車輛、人員、車間、設備設施的安全。

1.3第三個環節

向客戶發送檢測結果，即完成對客戶送檢樣品和報告的發送。檢驗完畢后，將被檢車輛順序平穩停到檢畢車輛停車場，并不得妨礙交通；前后車輛應有一定安全距離（小型車輛停放在大型車輛后，應保證大型車輛易觀察到小型車輛，避免碰擦），熄火，掛入空擋（或P擋），拉緊駐車制動器。引車員在審核窗口核對檢驗信息后將相關單據交給窗口人員，將車輛鑰匙交到送檢人手中，請送檢人確認車輛是否與送檢時描述一致，如非送檢人取車，收回取車憑證。2樣品流轉過的標識系統

2.1唯一標識

由于機動車在使用時已有自己的唯一性編號，在檢驗過程中可直接利用車輛的車牌號碼、vIN號碼對樣品進行識別，能保證有效地識別從外觀檢驗開始至檢測完成全過程中樣品不發生混淆。樣品唯一識別號隨樣品流轉整個交接環節，直至離開檢驗機構。

2.2狀態標識

檢驗檢測機構可對場地劃分出相應的功能區，利用區域的功能性對車輛的檢驗狀態進行區分。如待檢停車區、外檢區、檢畢停車區。

3樣品管理的對策與方法

3.1交接清楚

交接雙方都應該仔細查看樣品狀況（包括車輛外觀、內飾、里程、剩余油量及車內物品等）有無損壞，并如實附加文字或圖片說明。

3.2保留底單

檢驗的每個環節與樣品接觸的人員，都應在《車輛委托檢驗交接單》上簽字，尤其是送檢人員的簽字，保留這些單據，可以實現有效追溯，查明情況，作為統計的依據，明辨是非，分清責任。

3.3按序放置

無論樣品是在待檢區、外檢區還是檢畢停車區都應按一定順序擺放，存取方便，提高效率。根據車輛車輛外廓尺寸在個檢驗分區內將車輛進行分類，如大型車輛停車區、小型車輛停車區。在存取樣品時，應由停車場地管理員按照來檢的順序有效的安排車輛進行排序，做到快捷方便的提取車輛，并且有效利用停車場面積提高工作效率。

4停車場的管理

對停車場地實行功能區域管理，指定專人保管，并制定相應的管理制度。當待檢車輛入后，由停車場地管理員安排，按指定路標和路線行駛，使車輛有序的停穩在正確的車位上。提醒送檢人鎖好車門前，帶好與隨身物品。停車區域嚴禁煙火，場內不得吸煙，尤其停放運輸危化品車輛時應格外注意，場地內只允許空載的危化在檢驗時停放，嚴禁停放載有危化品車輛進入停車場地，如有意外則立即啟動相應的應急預案。嚴禁在車場內維修車輛和調剎車，如因車輛發生了故障，應與汽車專職維修人員聯系，由管理員員采取相應的防犯措施。發現無關人員或可疑人員到車場時要及時勸其離開。管理員員需維護好車場衛生。

5檢驗過程中的客戶信息的保密

客戶的信息貫穿于整個檢驗過程，信息的所有權歸屬客戶，如行車證、保單等證件上所載的信息；車輛的檢驗時間；檢驗結果；檢驗過程以及客戶車內的物品均屬于客戶的隱私。如未取得客戶的同意不允許任何人員向第三方透漏任何信息。對檢驗區域實施控制，嚴禁非授權人員進入檢驗區域，如有特殊情況進入檢驗區域需由相關客戶允許經質量負責人同意后指派車間人員進行陪同。

實驗室每年接收的樣品量達十幾萬件，如果沒有對樣品的接收、標識、流轉、貯存、保管等各個環節實施有效的控制，如果沒有規范化的樣品管理程序和監督執行，是很難保證樣品質量的。解決好對樣品的接收、標識、流轉、貯存、保管這一先決條件，就為確保檢定/校準及檢測結果的準確性打下了基礎，不致因為樣品的代表性、有效性和完整性而影響檢定、校準或檢測工作。樣品管理制度化、規范化顯得尤為重要。