多倫多不給尾氣留機會

陶短房

加拿大號稱環保大國，多倫多作為其中的表率，在管控空氣質量方面可謂奇招迭出，因為他們認為這是保證城市和居民健康的首要因素。

PM2.5超過50就算差

多倫多嚴格執行煙霧警報制度。多倫多冬季有時會有霧霾，一旦PM2.5超過50就會認為空氣質量相當差，這時，當地省政府就會發布煙霧警報，提醒敏感人群減少戶外活動；年長、年幼以及有呼吸道疾病的人，這種天氣可能會引發咳嗽、氣喘或胸悶等不適；人們應注意減少污染物排放，盡量乘公交出行。

超10秒不熄火要罰款

汽車尾氣是空氣污染的重要來源，為了保證人們呼吸到干凈的空氣，多倫多近年來持續加大力度管控尾氣。加拿大議會已經幾次提出增收“碳稅”，以鼓勵開私家車的人改乘公交。但由于加拿大地廣人稀，很多地方公交不便，開車是無奈之舉，因此全國范圍的碳稅改革一直無法推行。不過，為了節能減排，當地人們想出了各種節能高招，比如有些人經過實驗發現55公里的時速最省油，于是廣泛推廣，公路上由此常可以看見以這種“標準節能速度”成隊行駛的汽車。還有些人開設了“拼車信息網”，讓居住地和目的地相近的出行者自行組合，拼車出行。

多倫多雖然沒收碳稅，但他們在節能減排方面招數更多：限制汽車引擎空轉。當地于1998年就通過了一項法令，60分鐘內，汽車在停車狀態下引擎空轉不得超過3分鐘，如違反此法令，執法人員將酌情給予最低150加元、最高5000加元的罰款。這項法令迄今已執行10年之久，但市府有關方面還覺得不夠力度，2008年7月初，他們又提出在全市范圍內禁止汽車停車空轉超10秒，違者，執法人員有權執行罰款。當然，多倫多冬季漫長且寒冷，如果在那種天氣里也執行這道法令，那么連人帶車凍僵是一定的，因此根據最初的免責條款，車廂內溫度高于27℃或低于5℃，則該限制自動失效。但在前不久，又將免責條款由車內下限5℃改為車外0℃。

這項看似不近人情的規定背后，是一組科學研究數據。一輛柴油引擎汽車空轉一小時耗油2.5升，而汽油引擎的汽車此數值高達3.5升/小時，這都比熄火后重啟耗油大得多。不僅如此，汽車空轉排放的尾氣遠大于行駛時，而尾氣正是空氣污染的元兇。據多倫多市公共衛生局公布的數據，加拿大每年死于大氣污染的人數達1700人，正因如此，多倫多市民對這個一再收緊的緊箍咒，并無太多的抱怨和不滿。

嚴格執行“尾氣巡檢”

為了更快地淘汰高污染舊車，多倫多還推出了一個“汽車天堂”計劃，意為早日把舊車送進“天堂”。該項目由一家汽車公司贊助，居民如果淘汰一部舊車并購買該公司的新車，會得到一定的折扣和優惠。該計劃在全國范圍內已經回收了7.5萬部舊車，減排效果明顯。

對于路上的車輛，多倫多有一個車輛尾氣執法隊，負責隨機檢測車輛尾氣達標和處理相關投訴，被人們稱為“尾氣巡檢”。檢查人員都駕駛有標志的車輛并穿著制服，通常和其他部門聯合執法。對于不達標車輛，將開出500加元以下的罰單，并下達整改令或沒收車輛牌照。