試析路基換填技術在公路施工中的應用

摘要：公路工程建設質量的好壞，直接影響到該地區的經濟發展水平，而工程路基的施工質量好壞直接決定著公路工程整體施工質量。由此看來，公路工程施工中應注重路基處理技術的選擇，提升路基施工質量。文章對路基換填技術在公路施工中的應用進行了分析。

關鍵詞：路基換填技術；公路施工；公路工程建設；施工質量；路基處理 文獻標識碼：A

中圖分類號：U418 文章編號：1009-2374（2016）12-0101-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.12.047

就當前我國公路工程建設本質而言，其發展水平好壞將直接影響到我國國民經濟的健康持續發展，在經濟發展中起到的作用尤為突出。在新的時期，對于公路施工技術提出了更高的要求，施工水平有了顯著提升，但是由于工程自身特性，容易受到外界客觀因素的影響，施工環境較為復雜，公路施工中應注重路基技術的選擇。換填技術是當公路路基施工中較為實用的技術之一，在實際應用中能夠顯著提升路基施工質量，對于公路工程整體施工質量有著較為深遠的影響。由此看來，加強對公路工程中換填路基施工技術應用的研究是十分有必要的。

1 工程實例

該工程路段主要位于南方地區，周圍地質環境較為復雜，在設計時遵循一級公路的標準，行車速度設計標準為80km/h，加之工程周圍地質環境因素的影響，該公路工程路段在實際施工建設中面臨著嚴峻的挑戰。

該公路工程建設中，為了能夠保證工程活動有序開展，選取某一段工程進行試驗施工，搜集相關數據信息。在試驗過程中，選用換填路基施工技術進行處理，厚度為0.6m，經過對路基土層的檢測，發現該路基土層中水分含量較高，為了防止路基出現滲水現象，綜合各方面影響因素，施工方決定采用分層換填處理法進行施工，如果施工效果不理想，再結合工程實際情況調整施工方案。為了能夠保障該路段松浦厚度保持在0.3m，對其進行全面檢測后進行碾壓施工。在碾壓施工過程中，起初速度不能過快，應保持勻速進行，伴隨著工程的深入可以適當地提升碾壓速度，碾壓方向為兩邊向中間進行。在第一遍碾壓時，應保證強振碾壓和微振碾壓充分，保持好勻速，確保碾壓全面、無遺漏，碾壓過后采用灌砂法進行檢測，確保碾壓精確度。在這個過程中，無論是強振還是微振都需要控制好碾壓速度，強振速度保持在2～2.5km/h之間，速度均勻控制好壞將直接影響到碾壓質量。此外，在對碾壓質量成效的檢測中，應同第二次碾壓施工同時進行，關閉施工設備，監測點之間的距離保持在0.8m左右即可，反復檢測碾壓質量，當檢測數據達到95%時即可停止，這個時候所搜集得出的碾壓次數可以作為后續施工的參考數據，保證后續施工活動的有序開展。

2 換填技術在公路工程路基處理中的應用

在公路工程建設施工過程中，由于其自身特性，極易受到外界客觀因素的影響，所以在開展試驗工程時，應保持嚴謹的態度，確保所搜集的數據信息精確度，為后續施工提供合理的參考依據，對于其中存在不合理的現象需要嚴格遵循施工標準進行調整和完善，保證路基施工質量?？偟恼f來，換填技術在公路工程建設中的應用主要包括以下五個階段：

2.1 施工前的圖紙設計階段，確定換填層厚度

工程由于自身規模大、周期長、投資大、風險大的特性，在施工前需要結合施工需要設計施工圖紙，施工圖紙是保證工程建設活動有序開展的重要保證，圖紙設計標準與否將直接影響到工程建設質量好壞。在公路工程施工前，應做好相應的橫斷面圖的繪制工作，在施工中嚴格遵循施工圖紙設計標準和要求，做好設備的管理和使用規范，了解工程的施工范圍和深度情況，確定換填層厚度，在滿足路面承載力設計要求的同時滿足路基施工要求。所以在換填施工前，技術人員通過墊層底面的加壓設計值以及土壤深度承載力之間的關系，來確定換填層厚度。具體公式如下：

換填層寬度的確定，同樣是施工前主要的準備工序之一，具體公式如下：

式中：b1為換填層寬度；Z代表路基底層換填層厚度，Z取值范圍為0.5總地說來，應確保圖紙設計的科學合理性，最終繪制完成的土質交由工程師進行審核，確保圖紙的科學合理性符合施工標準，方可開展后續的施工活動。

2.2 機械設備和工具的準備階段

由于公路工程的規模較大，部分施工活動并非人力所能完成的，需要借助大型機械設備進行輔助施工，所以在路基開挖之前，做好相關機械設備的準備工作。諸如，在公路工程施工中需要借助挖掘機開挖地基，所以為了能夠保證施工效率和質量，應保持施工活動的連續性，配備數量充足的汽車，能夠保證實際工程建設匯總運輸能力同挖掘能力密切配合，滿足工程建設的連續性要求。此外，在基坑開外過程中，應明確工程的自身特性采取相應的防護措施，防止基坑底部出現滲水現象，防止基坑受到雨水浸泡出現沉降現象，影響工程施工活動有序開展。對于路基施工中存在的問題，如果存在影響路基施工質量的因素，工程師應該結合工程建設標準確定施工范圍和參數，將基坑內砂石等多余材料挖除，防止受施工因素影響，阻礙后續施工活動有序開展。

2.3 基樁的測量階段

在工程建設活動結束后，施工方應結合工程標準，做好工程活動的檢測，測量中樁和邊樁安置是否合理，明確施工的中線和邊線位置。在中樁設置過程中，應保證同一條直線上中心樁之間的間隔距離在22m左右，曲線處的樁設置應結合實際情況，適當地縮短樁之間的間隔距離，提升密度，保持在10m左右即可。為了確?；鶚对O置的合理性，施工能夠連續進行，結合施工情況，科學合理地設計土方量，綜合車輛運輸能力情況做好現場指揮工作，保證施工活動的有序開展。路基換填超出邊角保持在50cm左右。并借助大型裝載機和渣土車將泥土殘渣運出施工現場，將施工檢測情況上報相關部門，通過后方可施工。

2.4 路基的攤鋪階段

路基的平整度高低同樣是影響路基施工質量的重要因素，將砂石等材料攤鋪結束后，做好路基的平整工作，保證路基施工的平整度符合施工標準。當所有準備工作完成后，對路面進行換填施工，將換填材料填入路基指定位置進行分層攤鋪，攤鋪厚度保持在5～8m。在施工過程中，應結合施工需求，保證換填土方的攤鋪施工均勻。為了能夠保證路基攤鋪施工平整度，應考慮到路基的排水因素，開展施工中需要保證路基坡度在3%以下。此外，在壓路機使用過程中，需要保證機械設備同地面的均勻接觸，制定相應的防水措施，規避基坑可能受到雨水浸泡影響，提升壓實度。

2.5 壓路機碾壓階段

路基施工完成后，需要采用壓路機對路面進行碾壓，保證路面的平整度和壓實度，在這一階段，壓路機施工速度盡量保持在3～4km/h之間的勻速行駛，并遵循相應原則，力度由輕逐漸加重，采用先穩定后振壓的方式，方向由低逐漸升高，保證施工碾壓軌跡不會出現重疊的現象，提升碾壓質量，保證換填施工質量。

3 換填技術在公路工程路基施工處理中的應用要點分析

在公路工程建設過程中，由于其自身特性，為了防止外界客觀因素的影響，提升換填施工效果，在施工之前應注重清除路基周圍的雜物，保證施工活動有序開展。該公路工程路段在施工中由于受到部分條件限制，以致在實際施工過程中不能采用壓路機對路面進行碾壓，所以在此情況下，選擇夯實機進行替代，但是在夯實機夯實施工過程中，應嚴格遵循施工標準，規避外界客觀因素影響夯實處理，滿足施工設計要求。

換填施工技術在路基處理過程中需要嚴格遵循施工標準，選擇合理的施工材料，確保施工材料符合施工標準，并未出現損壞、受潮等現象的出現。其中尤為突出的是砂礫材料，在換填中起到了重要作用，應結合實際需要選擇直徑合理的砂礫材料。如果砂礫材料直徑過大，可能會造成坑洼現象的出現，降低路面的平整度和壓實度，影響公路工程整體建設質量。反之，如果砂礫直徑過小，同樣會對公路強度造成影響，所以需要選擇直徑適中的砂礫材料，才能保證換填施工質量。此外，在施工過程中，容易受到外界天氣因素影響，制定合理的坡度，確保坡度平順，能夠及時將雨水排除，防止基坑內出現滲水現象，造成基坑坍塌、沉降事故的發生。與此同時，對于邊坡的休整同樣至關重要，需要保持邊坡的平整度符合施工標準，確保在雨水排除過程中能夠充分、有效。

在施工之前，為了保證路基換填施工質量，需要對施工設備和工具進行仔細檢查，諸如壓路機和夯實機等機械設備，是否能夠正常運轉，保證其性能能夠充分發揮；施工材料需要嚴格進行檢驗，是否存在質量問題，只有符合施工標準，才可以投入到實際施工中；施工工藝的選擇同樣需要進行嚴格檢查，保證施工工藝的合理性。與此同時，由于公路工程施工規模較大，所以在施工中施工人員和機械設備需要保持密切配合，充分發揮機械設備的輔助施工作用，保證施工質量和效率。

4 結語

在公路工程建設中，由于其自身特性，極易受到外界客觀因素的影響，所以在施工過程中需要嚴格遵循施工要求進行。路基處理作為公路工程施工中關鍵技術之一，對于后續施工活動有序開展有著較為深遠的影響。在當前公路工程建設中，選用的換填技術取得了較為可觀的成效，有助于提升公路工程施工質量。但是換填技術在路基處理中仍然存在一系列問題，嚴重影響著換填技術的充分發揮，因此，為了能夠充分發揮換填技術的作用，應提升對其重視程度，結合工程實際情況，規避其中存在的問題，促使換填施工技術在公路工程建設中更為廣泛地應用。

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作者簡介：盧漢文（1975-），男（壯族），廣西環江人，廣西壯族自治區環江公路管理局工程師，研究方向：公路和橋梁的建設和養護。

（責任編輯：小 燕）