船舶電氣的故障及其對策探究

潘飛

摘 要：隨著科學技術的不斷發展，我國在船舶的制造技術上取得了相當大的進步。電氣系統作為船舶的重要組成部分，也是確保船舶及船員安全的關鍵，一旦發生故障，勢必就會影響整個船舶的航行安全。本文就船舶電氣中出現的故障以及相關對策進行了研究分析。

關鍵詞：船舶；電氣故障；對策

電氣設備作為船舶中的重要組成部分，其運行的安全穩定程度往往也直接影響到了船舶的正常航行。因此為了能夠充分的保障船舶在航行過程中的安全性能以及穩定性能，并且有效的減少船舶在營運過程中可能遭遇到的種種電氣故障。這就需要相關的電氣工作人員必須做好船舶電氣系統的檢查與維護工作，并保證船舶在行駛過程中的穩定程度。

因此，相關船舶單位就應當充分的加強船舶工作人員的專業能力，并有效的提升這些工作人員對船舶電氣設備的了解程度。這樣才能夠更好的進行船舶電氣系統的檢查維護工作。

一、 船舶電氣的主要構成

（一）電站

在整個船舶的電氣系統中最為關鍵的便是其發電系統。船舶的發電系統一般是由發電機與變壓器等相關設備共同構成的，并主要將柴油機作為整個發電機中的動力來源。并借助發電機來進行電力的提供，再通過變壓器進行合理的電壓調節，從而達到為全船舶有效供電的作用。船舶在電站的選擇過程中，需要充分的根據該船舶的實際用電需求來針對性的進行電站的選擇，從而有效的保障整個船舶的電力供應。

（二）電力網

電力網的作用在于將電站產生的電能穩定的輸送到船舶中的各個用電角落。因此要想保證整個船舶的穩定運行，就要求船舶中的電力網足夠的安全與可靠。而在船舶中，其電力系統的性質往往也決定了電力網必須要發揮出穩定的供電作用，并且在船舶中的一些關鍵設備上面還要利用多回路進行供電的模式，來保證即使某條電路出現問題，船舶中的重要設備也能夠正常的運行。而船舶中的工作人員也應當定期的進行電力網的檢查與維修工作，一旦發現的電力網有著破損或者接地等故障的發生，就應當立即的對其進行維修工作，從而保證整個船舶的正常運行。

二、船舶電氣系統中常見的電氣故障

（一）電氣接地故障

船舶的電氣系統中發生電氣接地故障的主要原因在于電力網線在使用過程中造成的接地故障。而船舶中的一些電線往往會因為外力的拉扯與摩擦作用，而使其該電線的絕緣外皮發生一定的磨損，從而導致了電線的絕緣性大幅度降低。

這也就使得絕緣擊穿的情況有可能發生，并會直接的導致接地故障以及電力系統短路等故障的出現，從而嚴重的威脅到了船員及乘客的人身安全以及整條船舶的正常航行。

（二）發電機的障

在船舶運行的過程中，有時候會出現發電機電壓不足等電氣故障，產生這種故障的主要原因在于磁場的失磁，這時候船舶中的電力工作人員可以嘗試著去按充磁按鈕，來進行電壓的恢復。而且在船舶的行駛過程中，如果發生發電機突然失壓以及電壓的波動過大等故障時，多半是因為發電機中的自動恒壓勵磁裝置出現了異常，這時候船舶中的相關工作人員就應該進行及時的處理，從而保證船舶的正常運行。

（三）主配電板故障

船舶在運行的過程中，其發電機中的主配電板也會經常出現一系列故障。比較易發的故障有：主配電板的突然跳閘；不閉合故障以及勵磁調速系統出現故障。而在船舶中只有一臺發電機進行電力提供時，就會使得發電機的出口端電壓容易受到一些負荷的沖擊，并導致了無法正常完成電壓匹配的相關條件，并使得整個勵磁調速系統也難以正常的進行工作。

因此，船舶中應當在有著主發電機的情況下，還需要去配置一臺備用的發電機。這樣就能夠在主配電板出現了故障的時候，將電路轉接到備用發電機上面，從而確保船舶的安全運行。

（四）發動機故障

船舶上的發動機在工作過程中，經常會有著超過負荷等現象的出現。并會導致電壓的波動出現。而電壓的波動往往也會給發電機造成比較大的危害。而且船舶上的大型負荷設備比較少，這樣就容易導致三相不平衡等故障的出現。而且船舶上的發動機一直處于長時間的工作狀態中，就比較容易造成發動機內部的絕緣性能變差，并且會發現繞組短路等故障的發生。而這些故障勢必會導致發動機內部的溫度得到進一步的提升，并會造成嚴重的安全隱患。所以在船舶的行駛過程中，一方面要做好發動機的冷卻工作，另一方面還需要去有效的檢測發動機的實時溫度，這也是用來判斷發動機是否出現故障的一項重要參數。

三、 船舶電氣系統故障處理原則

（一）安全第一原則

在進行船舶電氣故障的檢查與處理工程中，應當將所有的電源全部切斷，并且在對所修理的場所掛上接地線以及安全警示牌。并且在進行電氣工作的過程中，嚴禁任何工作人員在不切斷電源的情況下就進行工作，這樣能夠有效的提升電氣維修人員的人身安全。而在船舶電氣系統檢修工作的進行過程中，應當充分的保證備用電源以及應急電源能夠進行穩定的供電，并且需要為整個電氣系統的基本檢修工作提供充足的照明，來保證該檢修工作能夠順利的進行。而在此過程中，還需要盡量減少相關電壓的波動，從而確保整個船舶的安全運行。

（二）順序原則

在進行船舶電氣系統的檢修處理工作中，應當按照工作的相關流程來進行，這樣一方面能夠保證整個維修工作的安全性有效提升，另一方面還能夠很好的提升其工作效率。

而在電氣檢查與維修的過程中，應當遵循以下幾點順序原則：

1）先動態后靜態，就是先檢查一些處于工作狀態中的電氣設備，在確保其正常運行之后，再去進行非運行狀態中的電氣設備的檢修工作。

2）先易后難，就是先進行一些結構簡單的電氣設備的檢修工作，在確保其能夠正常工作后，再去進行比較復雜的電氣設備的檢查工作。

3）先外部再內部，及時先進行外部設備的檢查維修。

四、船舶電氣設備的診斷策略

（一）加強對電氣設備的觀察力度

為了保證船舶運行過程中的安全穩定程度，就需要相關的工作人員充分的加強船舶中各項電氣設備的檢修工作。而要想加強船舶中電氣設備的檢修工作，就需要對相關電氣設備進行觀察。工作人員可以借助于觀察電氣設備的設備表面以及相關的電氣設備監控器來進行其故障判斷。

而在一些大型的船舶中，通常會在電氣設備中安裝相對應的電氣檢測儀表如電壓表、電流表、功率表及兆歐表等，來確保能夠有效的監測整個設備的正常工作。而相關的工作人員只需要通過對這些儀表進行觀察，就能夠很好的判斷電氣設備是否處于正常的運行狀態中。

（二）通過儀器來進行電氣設備的檢測

為了能夠更好的保證對于電氣設備的檢查結果的準確性，相關工作人員就可以借助于專業的檢測儀器如萬用表等，來進行電氣設備的檢查。這樣就能夠有效的提升電氣工作人員對于船舶上電氣實際運行情況的把握程度。而只有充分的把握住船舶中的電氣設備運行情況，才能夠有效的避免其發生故障的可能性，并進一步保證整個船舶的安全與穩定航行。

五、船舶運行過程中相關故障的處理策略

（一）發動機的故障處理

船舶在行駛過程之中，其發動機往往會出現各種各樣的故障。而機端的電壓不能夠進行及時的建立則是船舶中發電機最常出現的故障之一，而引起該故障發生的原因則在于船舶的內部磁場出現消磁現象。在遇到這種故障時，工作人員應當進行發電機上面的充磁按鈕來為整個發動機增加磁場。

而當發動機其電壓發生異常狀態時，往往會對整個船舶的電氣系統造成嚴重的影響。這時候工作人員就需要對勵磁線圈進行相關的電壓檢查，并在測出勵磁線圈上面的電壓無法達到船舶使用的正常標準時，工作人員應當立即的停止發電機，并進行勵磁線圈中相關接線的拆除工作，并及時的進行相關技術維修工作，從而保證整個發電機能夠正常的提供電壓。

（二）電氣絕緣的故障處理

船舶的電氣設備在運行過程中其絕緣設備經常會出現一些故障。并嚴重的影響到了船舶的正常運行。一般情況下船舶采用的是400/220V的動力電網，而這種電網經常會有著絕緣電阻低這一情況出現，并在船舶的行駛過程中可能會因為這一原因而造成船舶的報警。一般情況下，電網絕緣電阻低的原因在于船舶上的相關照明系統。而一旦出現這種情況，船舶上的電氣工作人員就需要利用分批斷電等方式來確定故障所在地。而斷電的順序則可以按照甲板、機艙、船舶駕駛臺的順序。而在查找到故障所在地之后，應當將該設備進行全面的斷電，來保證整個電氣工作人員的維修工作能夠安全進行。除此之外，工作人員還需要加強對蜂鳴器的監測，來有效防止因為蜂鳴器自身故障等原因而造成導線絕緣電阻下降。

六、結語

隨著現代船舶技術的不斷發展，使得其電氣系統中所包含的電力設備也就變得越來越多，這也就導致了船舶電力系統中出現故障的多樣化，并且加大了電氣系統的檢修難度。

本文就船舶電氣工程的相關構成進行了闡述，并指出了幾種船舶電氣系統中常見的故障以及進行船舶電氣系統檢修所應該遵循的兩種原則。在此理論基礎上，本文提出了幾點船舶電力系統的檢查方式以及相關故障的處理方式，希望能夠為廣大的船舶電氣工作人員提供一些幫助。

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作者簡介：

潘飛（1981-），男，江蘇省泰州市地方海事局工程師，主要從事船舶檢驗技術工作。