預應力技術在道路橋梁施工中的應用

田均舉

摘要：在道路橋梁施工中，預應力技術是常用的施工技術，其施工質量的好壞會對施工的整體質量和效率構成直接的影響。文章對道路橋梁施工中預應力施工技術進行了概述，并對道路橋梁中預應力施工技術應用情況進行了分析，制定了預應力施工質量的完善對策，對預應力施工技術應用要點實行了探究。

關鍵詞：預應力技術；道路橋梁施工；施工質量；公路工程；多跨連續橋梁 文獻標識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2016）14-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.14.055

公路工程中，常使用的施工技術為預應力技術，這項技術具有適應能力強、效果佳等特點，所以被廣泛應用于道路橋梁工程中。道路橋梁工程中，合理地應用這項施工技術，能提高路面施工的整體質量，并加強橋梁自身的承載力。為此，相關的工作人員應找到工程中存在的問題，通過適宜的方式進行處理，以便能更好地發揮這項施工技術的作用，推動企業的發展。

1 道路橋梁施工中預應力施工技術概述

預應力施工技術應用于道路橋梁施工中，應用的范圍包括受彎構件、結構加固、多跨連續橋梁。

1.1 受彎構件

碳纖維的強度非常高，并且施工操作比較簡便，因此可適用于道路橋梁施工中，而常用的施工材料為碳纖維片。這種材料可對混凝土受彎構件進行加固處理。加固前，受彎結構存在一定的內力，混凝土自身具有拉應力、壓應變力。若受到壓力因素所影響，會使得混凝土壓應變達到極限，這時混凝土受彎構件會承受最大的承載作用。碳纖維的密度較低時，自重也會比較小，這也是促使耐高溫氧化性能效果較佳的主要原因。合理地應用預應力施工技術，對于碳纖維材料的處理情況來講非常有利，且可有效地發揮其最大的性能，提升橋梁施工的整體質量。由此可見，碳纖維的處理工作極為關鍵，可對橋梁路面施工的效率造成重要影響。

1.2 結構加固

長期運行使得道路橋梁結構需實行加固處理，主要為橋梁進行補強，以便于能更好地改善橋梁結構的性能，使其達到正常的承載力，從根本上保障橋梁實際使用的時間。此外，道路橋梁構件需通過卸載的方式進行處理，從而有效地降低混凝土自身的初始應力。而橋梁手拉位置構成拉應力后，拉應力所構成的應力也會發生變化，達到較好的加固效果。

1.3 多跨連續橋梁

多跨連續橋梁分為正、負彎矩區，梁部抗彎和抗剪的能力，不能實現工程施工要求的情況下，可通過人工加固進行處理。正彎矩范圍的橋梁抗彎力不能達到施工的要求，應通過碳纖維片實行粘貼加固。

2 道路橋梁中預應力施工技術的應用

2.1 下料處理工藝的應用

橋梁工程中，在完成張拉施工前，應通過鋼管、錨墊板進行灌漿操作，進而構成粘結段的牢靠和安全，達到預應力筋固定的效果。然后保證預應力筋下料前，針對粘結段鋼絞線完成清洗工作，將油脂、PE層去除。與此同時，施工人員還應對粘結的部位和尺寸實行有效控制，避免施工階段產生粘結段錯位的情況。而完成鋼絞線穿束工作，需排除鋼絞線自身的重力情況，對張拉伸長可能會造成的不良影響進行分析，以便能維持預應力筋粘結段粘結的效果。

2.2 穿索工藝的應用

道路橋梁施工的過程中，所使用的預應力施工技術，預應力筋的尺寸多在160m左右。穿索施工階段，中間部分施工時，多以橋墩定向于槽、跨中部分，于裝置進行穿索。若鋼絞線的數量過多，容易加大箱梁穿索的難度。所以工作人員在實行鋼絞線穿索的情況下，應對單根鋼絞線實行合理的處理。操作階段，防止產生鋼絞線纏繞的問題，為規避相關的問題出現，應結合工程的具體施工要求完成施工。實際施工前，對錨板孔和鋼絞線的規格、型號實行嚴格的檢查，每個鋼絞線均應合理地穿于箱梁部分。此外，穿索階段應結合具體的部位，完成穿索工作，以降低鋼絞線纏繞的情況發生。

2.3 壓漿工藝的應用

施工時，多采取局部粘結的方式施工，主要目的為對橋梁外鎖錨橫梁部分進行固定處理，保證其粘結的效果。與此同時，壓漿的質量，與粘接力情況有較大的聯系。為確保壓漿工藝滿足施工的要求，應確保壓漿的密實度，并加強對粘結段的設計，將張力強度提升105%左右。因為壓漿施工工藝，在預應力施工中占據重要的位置，所以實際施工前應通過試驗（1∶1），防止出現返工的現象。施工過程，張拉施工1日后實行，以充分確保壓漿的穩定、均勻和密實度等，均能達到工程施工的要求，提高橋梁預應力施工的整體質量。

2.4 道路橋梁路面中的應用

道路橋梁路面施工中，因為道路橋梁路面多通過混凝土構件、鋼筋構件施工，所以兩者均可有效地使用這項技術，以此保障自身的性能，如提高施工的強度，改善抗變形的狀況。可見，相關的構件合理的投入道路橋梁路面施工中，能有效地加強施工路面的質量，并且可減少施工裂縫的不良問題。

3 預應力施工質量的完善對策

預應力施工技術應用于道路橋梁工程施工中，可改善對于混凝土結構內應力的作用，減少施工裂縫、變形的發生率，其還可以充分地發揮改善承重結構內應壓力，提高結構的強度，保證承重的效果。這種技術對于延長建筑物體的壽命效果也非常好，主要通過提高自身抗剪能力、強度的方式，確保道路橋梁使用的安全性，進而實現延長橋梁使用時間的效果。為確保道路橋梁施工的整體質量和效率，需做好施工中、后的各項質量保障工作，現分析如下：

3.1 施工中預應力施工質量的完善措施

施工過程中為確保預應力筋的拉長值、張拉應力，滿足施工的設計標準。與此同時，灌漿的過程對灌漿量進行嚴格的控制和統計，規避灌漿的不飽滿現象。

管孔堵塞的防治，工作人員應定期對孔道、孔端實行嚴格的封閉處理，需要注意的是，應做好排氣孔和灌漿孔的封閉工作，確保管孔的安全、密閉性。混凝土振搗的階段需對振動棒頻率、強度進行控制，防止產生位移和混凝土受損問題。

預應力筋外皮比較柔軟，這也使得其在施工中非常易于被穿刺。因此，橋梁施工的過程，應確保操作輕柔、緩慢。此外，焊接施工中，需合理地利用搭接線，主要的目的為防止預應力筋投入使用，出現不安全的隱患。安裝預應力筋構件的四周應做好相關的保護措施后，才可實行焊接的施工。待預應力筋徹底完成鋪設工作后，對板面筋實行綁扎工作。板底筋綁扎施工，應在工作人員澆筑混凝土的過程，做好張拉端、梁柱階段部分的控制工作，進而確保混凝土澆筑滿足密實性的要求和需求。

水泥漿配置時，應加強對外加劑、水灰比量進行控制，以保證其通過最適宜的添加量發揮最大的流動功效。對于沒有通過的水泥漿，應結合具體情況，適當地添加一定量的外加劑。

3.2 施工后預應力施工質量的完善措施

針對施工中相關的技術方面的資料、工程施工情況、相關的資料進行統計和整理，進而為工程施工質量提供有利的資料。

完成張拉施工1日后，實行封錨施工。針對較長的預應力筋，應更合理地選擇手持砂輪切割設備進行切割。需要注意的是，應確保順著封錨線實行切割工作。一般來講，預應力筋完成切割工作后，需將剩余部分的預應力筋控制在25mm以上。施工人員同時應加強錨具、錨孔等的清理工作，防止施工過程產生縫隙、長時間外露的情況，均需結合施工的具體要求完成封錨工作。

4 預應力施工技術應用要點

道路橋梁施工中，預應力施工技術的應用具有較大的優勢，但其自身在應用的過程中同樣存在較多的問題，所以應找到施工過程中存在的問題，提高施工的強度，充分發揮預應力施工技術的作用，現將其施工應用需要注意的要點進行分析：

4.1 預應力構件使用前的裂縫問題

合理的利用預應力技術可達到較好的裂縫防治效果，但投入使用前發生裂縫，會對這項技術的應用效果和質量造成一定影響，對于橋梁施工的質量也非常不利。特別需要注意如在冬季或是氣候、天氣較冷的狀況下施工，就需要對構件進行密切的觀察，并做好保溫的措施。

4.2 張拉力控制方面的問題

張拉力控制方面的問題為當前預應力技術應用過程中存在的主要問題。出現這一問題多為人為因素所致，進而使得張拉力發生失控現象。

5 結語

道路橋梁施工中，合理地使用預應力技術可確保橋梁結構的安全、穩定，并延長橋梁實際使用的時間。為此，應結合實際工程情況，找到施工過程中存在的問題，并制定針對性的完善措施進行處理，以便從根本上解決工程中的問題，推動道路橋梁工程獲得順利的

發展。

參考文獻

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（責任編輯：小 燕）