模擬駕駛培訓在駕駛培訓中的研究

周熙 李崗

摘 要：隨著計算機技術的發(fā)展，計算機應用技術已滲透各行各業(yè)，并成為支撐產業(yè)發(fā)展的主要來源；通過近幾年的發(fā)展，計算機技術在駕駛培訓方面，模擬駕駛培訓已經從最初的駕駛認知，成為了銜接學員理論和實訓前的重要環(huán)節(jié)。本文闡述了模擬駕駛培訓與傳統(tǒng)駕駛培訓的區(qū)別，說明模擬駕駛培訓在培訓系統(tǒng)里的重要地位。

關鍵詞：計算機技術；模擬駕駛培訓；培訓系統(tǒng)

一、模擬駕駛器

目前有軌電車駕駛培訓主要分為基礎駕駛培訓、進階模擬駕駛培訓和全視景模擬駕駛培訓，基礎模擬駕駛培訓用于訓練學員對車輛控制面板的認知，并提供基本的行車視角；進階模擬駕駛用于鞏固學員對車輛操作的技巧；全視景模擬駕駛則是在仿真環(huán)境下，訓練學員在各類天氣環(huán)境下的行車技巧及應對突發(fā)狀況的能力，為日后的實訓打下扎實基礎。

（一）模擬駕駛訓練內容

有軌電車模擬駕駛訓練科目主要包括：熟悉車輛操作面板，對應按鍵功能及作用，基本啟停車訓練，通過道岔、路口及彎道、行車過程中的信號識別，惡劣天氣下的安全駕駛及處理突發(fā)事件的能力。

（二）模擬駕駛訓練的作用

模擬駕駛培訓是銜接學員理論和實訓的重要環(huán)節(jié)，其作用主要是規(guī)范學員對車輛操作的流程，指導學員根據不同的路況調整行車對策，練習在惡劣天氣環(huán)境下的行車技巧。通過訓練可發(fā)現學員存在的駕駛問題和操作漏洞，并及時進行糾正。通過一定時間的訓練，使學員對車輛操作有較為詳細的了解，熟悉惡劣天氣環(huán)境下的行車要點和技巧，在行車過程中能對各種應急情況做出正確的處置，從而確保行車的安全進行。

二、模擬駕駛培訓的優(yōu)勢

模擬駕駛培訓具有不受時間，天氣，路況，訓練人數的制約等特點，可以在同一時間內通過多臺設備，進行多人同步訓練，也可以根據訓練需要，調整訓練內容，相比傳統(tǒng)的有軌電車駕駛培訓，模擬駕駛培訓的優(yōu)勢非常明顯，下面將具體介紹。

1）零風險系數。傳統(tǒng)的有軌電車駕駛訓練通常在線路上進行，由于路況復雜且不可預測，如學員此前未接受過相關培訓，則會存在操作失誤或遇險慌亂的情況，導致行車存在安全隱患；而模擬駕駛則是在封閉的房間內進行，訓練過程中遇到的復雜路況皆為計算機模擬，可滿足各類型學員的訓練要求，且安全穩(wěn)定，不會出現人員傷亡。

2）培訓成本。傳統(tǒng)的有軌電車駕駛培訓情況受限于學員對車輛操作的熟悉度，且需要教學人員進行現場保障，在訓練過程中，不僅會產生因訓練本身帶來的車輛耗損費，還需要額外支付額外的人力成本，如訓練過程中出現交通事故，則需要另外承擔應交通事故帶來的各種費用，從而導致培訓成本居高不下；而模擬駕駛培訓產生的成本為電耗成本，且訓練期間只需一名教學人員就可保障多臺模擬器的正常教學；即使在訓練期間出現操作失誤或交通事故時，也不用承擔額外費用，只需重新啟動訓練項目，就可對訓練場景進行復原并繼續(xù)訓練；相比傳統(tǒng)駕駛訓練，可大幅降低教學成本。

3）同步訓練。傳統(tǒng)的培訓駕駛受駕駛人員限制，訓練只能逐個進行，且個人訓練總量和待訓人數成反比，學員會為等待訓練花費大量等候時間。而模擬駕駛訓練，在同等情況下，可一次安排多人同步開展訓練，并大幅縮短學員等待訓練的時間，保證個人訓練的總量，同時提高學員對車輛駕駛的熟練度。

4）個性化訓練安排。傳統(tǒng)駕駛訓練在訓練時收天氣影響因素較大，且無法隨時進行諸如惡劣天氣下的駕駛，夜間駕駛等等訓練科目。而模擬駕駛器可根據課程進度和訓練內容需要，通過載入預設好的行車線路地圖編輯，設置訓練時間、天氣情況、交通狀況及各種突發(fā)性事件，模擬不同環(huán)境下的行車環(huán)境；且開放的后臺地圖、事件編輯系統(tǒng)可讓管理員自行設計，編輯地圖，并添加自定義事件，在突出個性化訓練的同時，極大的豐富了訓練內容。

三、訓練科目的設定

相比傳統(tǒng)駕駛，模擬駕駛具有不受路況，天氣因素的制約的特點，可根據當前訓練需要，人為的設置訓練科目所需的天氣和時間進行訓練，目前的模擬駕駛訓練課程主要包含以下項目。

1）雨雪天下的駕駛。通過調整模擬駕駛器“雨”、“雪”及“軌道黏著度”的數值，設定模擬雨霧天氣，訓練學員正確應對雨霧天氣下的駕駛技巧。

2）大風天下的駕駛。通過調整模擬駕駛器“風”的數值，設定模擬大風天氣，訓練學員通過觀察周邊植物，人，車輛等情況，判斷是否具備行車條件，并學習大風天氣下的駕駛技巧。

3）雷暴天下的駕駛。通過將“雨”的數值設定在50以上，設定模擬出雷暴天氣，訓練學員在雷暴天氣條件下的行車常識與行車技巧。

4）霧天下的駕駛。通過設定“霧”的數值，設定模擬霧天，主要訓練學員對霧天能見度情況的判斷，學習如果通過能見度正確控制車輛通過彎道、路口、道岔、正線行駛的行車速度，以及在哪些情況下必須中斷行車等行車技巧。

5）霧霾天下的駕駛。通過設定“霾”的數值，設置模擬霧霾天，主要訓練學員在霧霾天通過彎道、路口、道岔、正常行車的駕駛技巧，并根據能見度設置合理的行車速度，保證行車安全。

6）晴天下的駕駛。通過設定“云密度”、“陽光閃耀”、“軌道黏著度”數值，訓練學員在模擬晴天環(huán)境下的行車技巧。

7）夜間駕駛。通過設定模擬訓練時間，模擬夜間場景，主要訓練在夜間行車時對燈光、車都、可視范圍及處理突發(fā)情況的處理，幫助學員更快的掌握夜間行車技巧。

8）故障排除。通過在模擬行車過程中發(fā)送實時故障代碼，模擬車輛在行駛過程中突發(fā)故障，可訓練學員對車輛故障的認知及故障處理能力，掌握排除故障的技能。

9）應急情況處置。通過地圖編輯器編輯突發(fā)事件，當車輛指定區(qū)域時，即觸發(fā)預先設置好的事件，以此訓練駕駛員對于行車過程中突發(fā)事件的處置能力。

四、小結

模擬駕駛培訓作為新出現的事物，因其安全性和經濟性，已在有軌駕駛培訓領域展示了其巨大的作用。在課程設置方面，應參照真實線路環(huán)境，設計出式樣更為豐富、符合教學考試大綱的訓練內容，確保模擬駕駛訓練效益的最大化。

參考文獻：

[1] 付惠珍.汽車駕駛模擬器視景仿真系統(tǒng)的研究.吉林大學碩士論文，2007.

[2] 周慎.基于虛擬現實的汽車駕駛模擬器建模技術研究.武漢理工大學碩士論文，2005.