高端客車落地歐洲

王蘭

如今，中國客車業已經走過了以市場換技術、以實踐求生存的發展初期，正在迅速拉近與世界一流客車技術水平間的差距

2月15日下午，中央政治局委員、國務院副總理汪洋蒞臨蘇州金龍海格客車視察。在海格客車展示廳，汪洋聽取了蘇州金龍海格客車總經理吳文文關于2015年海格出口情況和今年外銷前景的匯報。汪洋一行受到蘇州金龍海格客車總經理吳文文，常務副總經理黃書平，黨委書記、副總經理謝飛鳴，執行董事張志浩的接待。

在考察中，汪洋仔細詢問匯率變化對出口的影響并征詢企業意見。吳文文提出，希望政府能與更多國家達成“認證相互認可”的協議，從而減少重復認證，縮短認證周期，節約認證費用。他還建議政府對出口秩序進行適度管控，遏制同行廠家相互殺價、惡性競爭，避免摩托車、家電行業的悲劇重演。

跨越歐洲技術壁壘

在中國汽車工業發展的歷史長河里，客車行業是中國汽車工業的驕傲。客車行業在中國汽車自主創新、自主品牌中占據著主導控制地位，客車行業更是勇敢地扛起了中國汽車走向世界的大旗。如今的中國客車業已經走過了以市場換技術、以實踐求生存的發展初期，正在迅速拉近與世界一流客車技術水平間的差距。尤其是在如海格客車一樣一批中國客車企業的努力下，他們通過在海外市場的市場扶持、品牌輸出和服務跟進，為中國汽車工業的國際形象建立了良好的口碑。中國客車品牌不僅在中東、亞洲、非洲、南美洲等一些沒有獨立客車工業的市場區域成為市場力量，甚至在歐洲發達國家也占據著越來越重要的市場地位。

2015年，海格客車實現出口3863輛、出口額3.2億美元的佳績，客車出口新增意大利等10個國家，菲律賓、坦桑尼亞市場增幅較大。截至2015年底，海格客車已出口108個國家和地區，海外保有量超過3.4萬輛，成為中國客車走向世界的重要力量。

尤其值得一提的是，2015年12月21日，海格KLQ6932客車順利通過歐盟AEBS認證，并同步實現ACC功能，海格客車成為國內首家通過歐盟AEBS認證的客車企業。由此，海格產品成功突破歐洲市場設置的技術壁壘，順利拿到了進入歐洲市場的通行證，可以在全歐盟境內銷售和注冊。這不僅體現了海格客車在整車電子智能化研發應用方面獲得突破性進展，更是海格客車國際化戰略的里程碑事件。

根據歐盟最新法規要求，自2015年11月1日開始，在審批新的車型時，將要求新的重型商用汽車強制配置AEBS；此外，所有在歐盟境內在售車型（除后橋沒有裝配空氣懸架車型外），必須滿足AEBS性能要求level1，其第一次聲音或觸覺報警不得晚于激活緊急制動前1.4秒。

行業首家匹配AEBS+ACC技術標定成功，考量海格的不僅是技術研發水平、整車匹配能力，更是海格客車強大的供應鏈資源整合和聯合開發能力。

眾所周知，歐盟強制AEBS認證，但并不強制ACC認證。按一般思路考慮，認證通過AEBS即可。但海格考慮到歐洲國家高端客戶對安全重視度較高，很多客戶要求AEBS的同時也要求加裝ACC功能，這時原來單純通過AEBS的認證就要作廢，重新來過再進行AEBS認證并匹配ACC功能。同時考慮到未來歐洲市場的法規發展存在強制ACC認證的可能性很大，從技術儲備角度考慮也需要AEBS歐盟認證并匹配ACC。

據了解，海格KLQ6932客車匹配的ACC使用雷達波探測前方車輛，當車輛進入ACC狀態后，系統通過車頭前方安裝的雷達傳感器進行車距確認，當系統偵測到有發生碰撞的可能性時，ACC系統中的碰撞預警功能就會發出警報聲提醒司機。ACC主要在車流量較少的高速公路上發揮作用，并且最多只會使用全部制動力的30%進行制動。有了AEBS自動剎車系統的自動制動，ACC的作用似乎被縮小了很多，但正是有了這樣的雙保險，無形中增強了車輛的駕駛安全，減少了摩擦片磨損，降低了燃油消耗，在減少車輛故障的同時體現了海格客車對車輛安全性、經濟性的重視。

高端客車走出去

國家“一帶一路”戰略為中國客車走出去和轉型升級帶來新機遇。在“一帶一路”沿線國家，海格擁有穩固的市場基礎和品牌口碑。

當天，汪洋還現場觀摩了海格系列出口客車，并登上出口以色列的超級電容新能源公交車和出口歐洲的斯堪尼亞·海格高檔豪華大巴。汪洋對兩款車的外觀、豪華且人性化的內飾表示贊賞，他說，“海格要依靠過硬的產品品質，更好更多地走出去。”

受高鐵沖擊，國內許多原本黃金線路的高速公路班線客運日漸衰落，曾經風光的售價200萬左右的豪華客車在近兩年的中國市場銷量幾乎趨近于零。與之相反的則是，由斯堪尼亞和海格聯合生產的斯堪尼亞·海格豪華客車卻在歐洲持續增長，在2014年實現銷售400輛，銷售額4.5億元的基礎上，2015年銷量達450輛，銷售額達5.09億元，既夯實了海格全年銷售額超110億元的戰略目標，又讓中國制造高端客車在歐洲落地。

要在海外市場鞏固品牌，服務尤為關鍵。海格客車從市場調研、產品結構優化、服務網絡布點、人員配置等方面全面發力，提高產品研發能力的同時，不斷使用新技術、新材料、新工藝，嚴格把控產品質量；深耕客戶關系，扶持優質經銷渠道，扎實做好服務支持，做到讓合作伙伴省心，讓客戶滿意。

安全性、舒適性、個性化等方面都具有高要求的歐洲市場，海格客車如何滿足客戶需求？海格客車又如何平衡技術與客戶需要的高要求？海格豪華車事業部技術部總布置設計工程師趙久永說：“盡管從外觀看，Touring客車近年變化不大，但內部的功能卻在不斷升級，一是不斷滿足歐洲法規的要求，二是不斷滿足客戶的個性化需求，客車內涵發生了很大改變。”

作為一款頂級豪華大巴，斯堪尼亞·海格已經從滿足客戶需求上升到了乘坐體驗的舒適度感受。有過乘坐長途客車經驗的人都知道，車內空間狹小，而且密閉，各種氣味交織，時間長了會讓人很不舒服?，F在國內好一點的大巴除了標配冷暖空調外，還加裝了空氣凈化系統，大大改善了乘坐舒適度。

斯堪尼亞·海格除了把駕乘人員的駕乘體驗做到極致外，還最大限度地提高運營收益，實現節能減排，一個最重要的舉措就是輕量化。三年來，斯堪尼亞·海格客車僅車身就減重650公斤。在客車功能不斷增加，很多新裝備不斷采用的情況下，如何維持整車重量不增加，甚至還要輕量化，是一個非常巨大的挑戰。據介紹，為此海格客車的人員在車身上做了很多工作，甚至細微到取消一顆釘子以減輕不必要的重量。比如，他們以前安裝方式可能是五顆釘子，現在就要考慮能不能只用三顆釘子。

一個成熟的市場，用戶除了看客車“顏值”外，更關注乘客體驗、價值體驗，以及安全、環保和法規，而這些特質正是斯堪尼亞·海格豪華大巴的內涵，它的持續熱銷也是順理成章的事。

海格客車海外銷售經理張輝介紹，進入歐洲市場是中國客車一直以來努力的方向。近兩年來，海格客車開發了覆蓋大部分歐洲當地國家和臨近國家的配件服務。未來，海格客車還將繼續加大歐洲市場的投入，進一步提升海格客車的國際地位。國內首家通過AEBS歐盟認證并匹配ACC是對海格客車多年深耕海外市場的肯定。憑借不斷研發夯實的技術實力，相信海格堅定步伐下定會給我們帶來更多的驚喜。