電梯故障及事故成因探討

王增光　陳亮

摘要：文章首先針對電梯的運行原理進行了分析，然后在此基礎上提出現代電梯發生的主要故障和事故，再次針對所產生的故障及事故的原因進行分析，最后在此基礎上提出相關的預防辦法，希望憑借多年從事電梯檢查的相關經驗，拋磚引玉，給予該行業同行一些有價值的參考。

關鍵詞：電梯故障；電梯事故；電梯門；蹲底；沖頂 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2016）21-0079-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.21.038

從21世紀開始到現在，我國的建筑行業在技術上取得了長足的進步，高層建筑也在城市建筑群當中占據有越來越大的比例，因此電梯在建筑中的使用也會更加廣泛。但是相關電梯安全檢查人員必須面對的是，在電梯使用越來越頻繁的今天，如何能讓電梯更加安全快速地運行，這是從事該行業工作人員需要思考的問題。如果希望電梯在運行過程中更加安全，就必須對電梯的工作原理有十分充分的了解，并對之前所發生的一些電梯事故故障原因進行分析，制定出相關預防辦法，才能做到真正的防患于未然。

1 電梯的運行原理

一部完整的電梯主要涵蓋如下三個部分，分別是曳引部分、控制部分和驅動部分，電梯的基本構架是在建筑物垂直的電梯井當中，置放一個能夠進行豎直方向進行運動的電梯箱。在電梯井當中，安裝有導軌，導軌能夠與電梯箱當中的導靴進行配合，對電梯箱的運動進行限制。在電梯進行上升或者下降的方式中，常見的有兩種，分別為曳引式和液壓式，其中使用曳引式進行電梯的升降控制時，需要使用到多條鋼纜，將電梯廂懸掛于電梯井頂端機房的曳引輪上方，在鋼纜的另一頭，將會懸掛用于平衡的對重。在電梯箱進行運動的過程當中，鋼纜另一邊的對重會朝著相反的方向進行運動。液壓式是電梯箱從底部的液壓推進的柱塞對電梯的升降進行控制，在液壓式電梯當中，一部分柱塞能夠以望遠鏡式進行折疊，從而降低在電梯井中所需要的深度。電梯的這兩種運行方式工作原理其實大致相同，均是把曳引繩分別纏繞于導向輪與曳引輪當中，并在兩端分別進行電梯箱和對重的連接，而曳引電動機的運行則是利用曳引輪和曳引繩之間相互摩擦形成牽引力，再使用減速器進行變速處理，并將通過變速處理的牽引力拉動曳引輪開始轉動，從而完成電梯箱與對重之間的相互升降，實現電梯的運送要求。圖1即為曳引機的基本構造。

2 常見電梯故障及事故成因分析

2.1 電梯門系統故障及事故

一般來說，一部正常的電梯在進行工作的過程中，重復次數最多的動作便是開門和關門，電梯這樣的工作性質導致了在一部電梯當中，電梯的門鎖運動永遠是最為頻繁的。因此，電梯門系統的老化速度將會遠遠高于電梯的其他組成部分，而一架電梯的電梯門一旦產生老化，就很有可能導致電梯門鎖不能進行正常的開門和關門運動，并且電梯當中的相關保護設施的動作判定也會變得不可靠。

2.1.1 電梯在運行過程中，因為電梯門系統的老化，可能會出現電梯既不能關門，也不能開門這一現象，一旦出現這種狀況，可能的原因是門機電路熔斷器在運行過程中熔斷或者過松引起的，在進行維護的過程中，相關技術人員需要針對熔斷器進行更換或者重新擰緊。若是因為門機傳送皮帶打滑而導致的電梯門不能開門和關門，則需要針對皮帶進行更換或拉緊。

2.1.2 電梯到達站平層之后，電梯門長時間無法打開。產生這一現象的原因可能是因為電梯的二級開門限位開關受損，導致電梯當中的開門繼電器無法正常進行通電，從而導致電梯到達站平層之后仍無法開門。出現這一狀況還有一個可能，那就是在開門區域當中的繼電器破損，導致電梯當中的開門控制繼電器無法進行閉合，電梯當中的常開觸點一直處在斷開狀態，電梯門不能進行正常通電，導致電梯門無法正常關門。

2.1.3 乘客在電梯內按下關門按鍵之后，門卻無法正常關閉。導致這一現象發生的原因可能是電梯的關門按鍵接觸不良或者按鍵損壞，也有可能是因為電梯三級關門限位開關破損，讓電梯當中的關門繼電器無法正常的通電，同樣也可能讓電梯無法關門。還可能是因為電梯當中的關門繼電器無法正常通電，啟動開門繼電器受到破壞，電梯當中的常開觸點一直保持斷開狀態，不能正常進行通電。電梯當中的安全觸板或者光幕產生錯誤能，都有可能導致乘客已經按下關門按鍵，但是電梯門無法關閉這一現象發生。

2.1.4 乘客已經按下所需要達到層數后，盡管門已經關閉，但是電梯箱遲遲無法進行移動。門盡管已經關閉，但是在電梯當中，電梯箱門的連鎖開關并沒有進行聯通，導致電梯當中的門鎖繼電器無法正常通電運行，致使電梯無法移動。還有就是電梯的廳門沒有完全閉合到位，電梯廳門的聯鎖開關無法正常聯通，電梯當中的門鎖繼電器損壞，無法正常通電等情況都有可能導致乘客已經按下所需要到達的樓層之后，門雖關閉，但是電梯卻遲遲無法運動的現象發生。

2.1.5 其他原因。因為電梯門系統的問題除了上述的四種原因之外，還有許多原因，例如盡管門并沒有關閉，但是乘客在進入電梯之后，按下所選層數后電梯在沒關門的情況下就啟動，電梯在移動的過程當中突然急停等。

筆者針對近十年來中國電梯事故原因進行查閱，發現電梯在進行正常移動的過程中，電梯出入口發生安全事故的主要原因就是電梯門系統的相關部件的失效。而導致電梯門系統失效產生安全事故的主要原因涵蓋有電梯自身年久失修、電梯維修工作人員采用錯誤方法進行電梯修繕、電梯在運行過程中門系統裝置突發短路等。

2.2 電梯蹲底和沖頂故障

2.2.1 制動機阻滯。在發生的電梯沖頂現象當中，很大一部分原因是因為制動器阻滯而形成的，在電梯運行過程中制動機的阻滯動作會讓制動機在運行過程當中無法抱緊，從而使得電梯對重倒拉致使電梯箱快速向上運動導致沖頂現象發生。

2.2.2 無法短接上下強制減速開關。若在電梯運行過程當中，上下強制減速限位受到破壞抑或是短接沒有被及時發現，電梯在遇見停站觸發回路和停靠回路發生問題的時候，會讓電梯處于始終運行的狀態，并不能進行停靠，這會讓電梯發生蹲底或者沖頂事故。

2.2.3 電梯中的減速接觸器或者慢車接觸器吸合力消失。在電梯工作過程中減速接觸器回路會導致慢車回路發生故障，慢車接觸器的吸合力消失，致使電梯的制動力距不足，同時在快車釋放的過程中。因為SC或XC一直處于自保狀態，抱閘成張開狀態，電機由于不能調試到制動形態，就會導致電梯在運行過程中發生越過平層區的情況，由此產生電梯在運行過程當中的蹲底和沖頂事故。

若要針對抱閘的制動力是否滿足國家的相關規定，一般采取的辦法是讓電梯箱處于滿載狀態，并從電梯井頂部開始自上而下地進行電梯的移動，電梯在運動的過程中會逐漸行駛到額定速度。在到達額定速度以后，按下電梯的急停開關，讓電梯箱在運動過程中緊急停止運動，并引發驅動器做出相關動作。在進行上述檢測完畢之后，針對抱閘滑行的距離進行檢測其測量結果，若滿足要求，則代表抱閘的制動力滿足我國的相關行業要求。

2.2.4 電梯接觸器有剩磁。若電梯在運行的過程中，電梯接觸器的鐵芯被磨損得較為光滑或鐵芯表層存在有油污，就會使電梯的接觸器的釋放時間受到延遲。特別是在快車接觸器釋放的過程中受到延遲時，就會誘發嚴重的蹲底和沖頂事故。

2.3 其他

因為其他環境因素和人為因素，也可能會誘發電梯的安全事故，例如因為氣候炎熱，導致電梯機房中溫度過高，可能會誘發電梯在運行的過程中突然停止運行；人為對電梯的不正確使用方式，例如在電梯內進行劇烈運動時可能會導致電梯的突然蹲底等。

3 預防辦法

針對電梯所引發的安全事故，應該進行正確及時的處理與對待，電梯作為一種方便人們日常生活的一種工具，在進行運行的過程中產生磨損消耗是很正常的，但是相關技術人員必須定期針對電梯進行安全檢查工作，保證電梯始終保持有良好的運行狀態。

3.1 管理

針對電梯的安全檢查，每一部電梯都應指派專人進行定期的檢修和維護，并從電梯的各個部分進行檢查，杜絕因為電梯自身狀態問題和產生的安全事故。在安檢人員方面，應定期對電梯安全檢查人員的個人資質進行審查，并建立完善的人員培訓制度，同時國家應盡早出臺針對我國電梯安全檢驗員的相關法律法規，做到最好的行業自律。

3.2 技術

在電梯的安裝前，施工企業應針對電梯廠商的資質進行審查，對電梯的零部件進行檢查，并將電梯安裝過程中的施工圖紙等存檔，電梯安裝完成之后，必須由質監部門檢測完成之后才能使用。

4 結語

伴隨著我國電梯使用越發普及，針對電梯的安全性問題也逐漸被人們所重視。因此，針對電梯的常見故障分析就變得很有必要，筆者通過自己多年的經驗，對自己所經歷的電梯事故進行分析，希望能對電梯的設備安全起到一定的推動作用。

參考文獻

[1] 易風華，徐義.電梯事故原因分析與預防措施研究[J].科技創新導報，2011，（6）.

[2] 易風華，徐義.電梯事故原因分析與預防措施[J].電力安全技術，2011，（6）.

[3] 袁代霞.電梯事故原因分析與預防措施研究[J].廣東科技，2012，（19）.

作者簡介：王增光（1974-），男，浙江溫州人，溫州市特種設備檢測研究院工程師，研究方向：電梯檢驗檢測；陳亮（1977-），男，浙江溫州人，溫州市特種設備檢測研究院工程師，研究方向：電梯檢驗檢測。

（責任編輯：王 波）