有軌電車通信信號技術分析

王文星

摘 要：目前，有軌電車的規劃與建設已經受到了政府部門的關注，有軌電車由于技術上的優勢，在城市共同交通中有著極為重要的意義。以下就針對有軌電車通信信號技術的應用展開探討。

關鍵詞：有軌電車；通信信號技術；分析

有軌電車曾經是我國一些大城市的重要交通工具，目前，部分城市依然保存著有軌電車的路線 ，并成為一種特殊的旅游資源。我國政府也將有軌電車的建設納入到城市化進程中，截止到2020年為止，我國將建成2000km以上的有軌電車線路。通信信號系統是保持軌道交通行車、保障列車運行有序、提高通行能力、傳播交通實時信息的重要指揮系統。本文對有軌電車通信信號技術與智能交通系統進行了分析探討。

一、有軌電車運營基礎

近年來，我國地鐵和輕軌交通發展迅猛，技術達到國際一流水平，先進的設計理念及各種經驗的積累，均有效促進了我國有軌電車的發展。因此，有軌電車的建設尤其是通信信號技術等，可以充分利用或借鑒地鐵與輕軌的相關技術。遵守城市道路行車規定是有軌電車安全行駛的有力保障。因有軌電車與行人及其他交通工具混行，要經常穿過道路交叉口，因此，有軌電車的運行中不確定因素遠大于地鐵和輕軌系統。

二、通信信號系統關鍵技術

（一）安全技術

有軌電車在運行當中時常有事故發生，使得乘客、行人受到很大傷害。由于有軌電車的緊急制動速度是地鐵車輛的一倍，造成人員受傷風險的概率很高。

（二）正線道岔控制

有軌電車的道岔控制方式與地鐵、輕軌有很大不同。正線道岔控制有三種方式，是通過列車運行時擠壓力進行道岔控制。

1.集中控制

有軌電車運行至道岔時，采用車地無線通信系統，可以將有軌電車的相關信息發送至控制系統中，控制系統在接收到控制信息之后，即可處理相關的信息。采用集中控制的形式可以緩解駕駛人員的駕駛壓力，保證列車運行的安全性。

2.駕駛人遙控

在有軌電車進入到控制區域之后，即可按照需求來獲取相關的控制權，只要駕駛員操作車載設備，即可轉換位置，此外，還可以滿足信號開放與自動鎖閉的要求，有效提升了控制的精度。

（三）信號優先控制

有軌電車的客運能力比公共汽車要強，因行駛路線多為城市的主干道。所以，對交通安全及其他車輛的有序通過非常重要。有軌電車優先通過是交通信號系統的主要功能特點，尤其是在平面交叉路口。

1）主干路與主干路的道路平面交叉口，是指城市道路交通量與有軌電車道路交通量持平時道路平面交叉口?？刂圃瓌t是用最小綠燈原則和均衡通過策略。因有軌電車必須有足夠的行車間隔，預計到達交叉口的時間及較大運行慣性的特點，能給有軌電車一定的信號優先權或適度優先通過交叉口的權利，是交通系統有序運行的關鍵因素。

2）在主干道和次干道的交叉路由位置，是可以讓有軌電車優先進行通行的，在交通信號燈亮紅燈時，維持原有的行徑方式，在交通信號燈變成綠燈之后，可以適當延長信號的控制時間，直至電車通過路口。

3）主干道與支路道路平面交叉口。對主干道采取絕對優先通行的控制方式。當有軌電車運行至支路交叉口時，支路保持禁止通行，主干路有軌電車通過后，再允許支路車輛通行。

三、有軌電車智能交通系統的完善措施分析

與傳統的輕軌和地鐵不同，有軌電車有著自身的獨特性，一個完善的智能交通系統，必須要滿足幾項功能的要求：

1）列車定位功能。利用國家北斗衛星、地面應答器、速度傳感器、地面信息環路等各種方式實現電車的定位。

2）運營調度與列車追蹤管理功能。對車輛實行跟蹤定位，通過調度中心及車載智能系統實現調度管理。

3）乘客信息管理功能。調度中心要及時為站臺、車上乘客提供實時的線路和車輛信息及城市道路交通、地鐵輕軌線路的換乘信息。

4）應急管理功能。在具體的工作過程中，管理人員可以利用視頻監控系統來獲取相關的信息，并借助無線通信系統來對駕駛人員提出危險警告，提升他們的預警能力，避免出現交通事故。

智能交通系統由系統平臺、綜合客運、定位、資源管理與維修系統有機組成，該種系統可以應用于公共交通的信息交換工作中，而網絡管理系統則是由車地無線傳輸、有線傳輸系統組成，這一系統肩負著對停車場、運營調度中心、車站、車地之間的信息傳遞，在通信技術的發展下，無線傳輸技術也逐漸的發展成熟，在整個交通系統中占據著越來越重要的地位。

四、結語

總之，隨著我國地鐵、輕軌技術的逐漸成熟，積極促進有軌電車的項目的蓬勃發展。在成熟的地鐵、輕軌技術上，加快推廣有軌電車的進程，是我國當前發展的迫切需求。

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