外賣O2O的未來：做更高端的外賣

外賣O2O雖然興起不過三四年，但在移動互聯(lián)網(wǎng)這個江湖里已經(jīng)火透了半邊天，無數(shù)的大佬和創(chuàng)業(yè)者都投身其中。可隨著時間的不斷前進(jìn)，外賣O2O的一些問題也開始展現(xiàn)在用戶面前：黑飯館、員工互毆以及配送超時……。這一切的一切，讓外賣O2O的發(fā)展之路蒙上了一層陰霾。那在O2O全領(lǐng)域漸寒的當(dāng)口，外賣O2O要怎么才能保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭呢？是繼續(xù)融資燒錢，還是想個新的招？在本文中，作者認(rèn)為目前外賣O2O已經(jīng)基本占領(lǐng)了低端消費(fèi)市場，是時候向高端餐飲外賣進(jìn)軍了。而在向高端餐飲外賣進(jìn)軍的過程中，提升服務(wù)質(zhì)量和自己的大數(shù)據(jù)分析能力是重中之重。畢竟高端消費(fèi)者更看中的是消費(fèi)體驗，如果能針對高端消費(fèi)者的個人需求，精準(zhǔn)提供相應(yīng)的服務(wù)，無疑將是外賣O2O一條新的發(fā)展之路。不過，要達(dá)成這些條件并不容易，這就要求外賣O2O企業(yè)加強(qiáng)體制建設(shè)，增大對員工的約束力，這樣才能保證自身的服務(wù)質(zhì)量。

反思“風(fēng)口論”：誤導(dǎo)了無數(shù)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)

在一個全民創(chuàng)業(yè)的時代，“風(fēng)口論”無疑是一種極有誘惑力且極有市場的理論，它讓無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者奮不顧身地投入創(chuàng)業(yè)大潮中。可“風(fēng)口論”真的正確么？看了這篇文章，或許你會發(fā)現(xiàn)，“風(fēng)口論”實際上很有可能是錯的，甚至不少成功企業(yè)的創(chuàng)業(yè)故事也能佐證這一判斷。那么，它就沒用了么？這也不盡然。至少在我們發(fā)現(xiàn)某個“風(fēng)口”之后，可以根據(jù)它尋找更多的機(jī)會。因為當(dāng)所有的人都緊盯“風(fēng)口”的時候，就會留出更多的機(jī)會，更多的領(lǐng)域給善于發(fā)現(xiàn)的人們。而這些機(jī)會，說不定在不久的將來也會成為“風(fēng)口”。但到那時，我們已經(jīng)占盡了先機(jī)。

去年那些點贊數(shù)超過10萬的文章，都寫了些什么？

首先，這篇文章所指的點贊數(shù)超過10萬的文章僅來源于《微信》平臺，其他的社交媒體平臺并不在其范圍內(nèi)。從本文來看，點贊數(shù)超過10萬的文章都有這些共同的特點：無時效性、標(biāo)題黨以及文章篇幅短。而令人尷尬的是，雖然點贊數(shù)超高，但卻并沒有因為一篇文章讓首發(fā)的公眾賬號成為所謂的大號。而首發(fā)的公眾賬號反而因為過于追求類似文章，導(dǎo)致了閱讀量在一定程度上的下滑。原因很簡單，這些點贊數(shù)超過10萬的文章通常都沒什么內(nèi)涵，信息量也極小。于是，我們可以得到這樣的結(jié)論，對于社交媒體來說，文章質(zhì)量依然是王道啊！

無人機(jī)將迎來黃金時代

在這些年里，無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)m然它并不是一個新鮮玩意。而在這篇文章中，作者更是相信在未來10年，該行業(yè)將繼續(xù)保持高速發(fā)展的狀態(tài)，進(jìn)入黃金期。這樣說正確么？在小編看來，這樣的預(yù)測并非不靠譜，甚至有一定的道理。可是，我們也應(yīng)該看到，在這之前，整個無人機(jī)行業(yè)還處在一個野蠻生長的階段：沒有相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，沒有法律法規(guī)約束，行業(yè)發(fā)展的過程中有大量的資本推動……。如果想要在未來10年里始終保持目前的發(fā)展態(tài)勢，這些問題必須得到解決。而要解決這些問題，相關(guān)職能部門必須盡快介入，制定相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時向更多的普通民眾普及無人機(jī)的相關(guān)知識，幫助他們快速接受并正確使用無人機(jī)。除此之外，無人機(jī)企業(yè)也應(yīng)該加快技術(shù)研發(fā)的腳步，讓無人機(jī)產(chǎn)品可以在天空中更安全的飛行。

Uber司機(jī)連環(huán)殺人間隙接單，汽車共享還安全嗎？

國外是Uber，國內(nèi)是《滴滴出行》，他們都面臨著同樣一個繞不開的話題，那就是安全。雖然本文中所涉及到的事例都發(fā)生在國外，但這些問題在國內(nèi)也屢見不鮮：司機(jī)態(tài)度惡劣、半途甩客、性侵乘客……。那么，要如何解決這樣的問題呢？這是值得服務(wù)提供商反思的，為什么這么大的公司可以管理得井井有條，卻管不好極個別的司機(jī)呢？除了從最開始就要做好司機(jī)的篩選之外，還要加強(qiáng)日常管理，甚至在技術(shù)上都要確保乘客的絕對安全。只有這樣做，才能保證用戶對產(chǎn)品有足夠的信任，從而讓自己更好的發(fā)展下去，做強(qiáng)做大。

火爆的二次元，尷尬的中國故事

說到二次元，宅男、動畫和漫畫是跑不掉的關(guān)鍵詞。不過，二次元的范疇卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只如此，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本，它已經(jīng)形成了一種生態(tài)，并逐漸影響著包括我們在內(nèi)的周邊國家。可從目前國內(nèi)二次元市場的狀況來看，雖然相關(guān)的廠商把這一市場炒得火熱，但整個行業(yè)卻始終處于一個不慍不火的狀態(tài)，偶爾出現(xiàn)的一兩款爆品也會很快銷聲匿跡。究其原因，國內(nèi)二次元市場發(fā)育不完善或是關(guān)鍵，畢竟日本的二次元市場已經(jīng)發(fā)展了至少50～60年，而我們才剛起步不久。想要達(dá)到人家的狀態(tài)還為時尚早，如果急于求成，那么離失敗就不遠(yuǎn)了。