城市軌道交通專用電話系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢

鄭春曉

摘 要：本文對城市軌道交通專用電話系統(tǒng)現(xiàn)有的建設(shè)模式、組網(wǎng)方案及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析比較，并結(jié)合目前專用電話系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，提出了城市軌道交通專用電話IP化、平臺(tái)化演進(jìn)路線。

關(guān)鍵詞：專用電話系統(tǒng)；公務(wù)電話系統(tǒng)；軟交換；建設(shè)模式；組網(wǎng)結(jié)構(gòu)

1 概述

專用電話系統(tǒng)是控制中心調(diào)度員、車站、車輛段、停車場、值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具，是為列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)、票務(wù)管理提供指揮的專用通信系統(tǒng)。結(jié)合成都地鐵專用電話系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，對系統(tǒng)方案的選擇進(jìn)行分析、研究，并對其未來發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

2 專用電話系統(tǒng)建設(shè)模式及比選

目前，城市軌道交通專用電話系統(tǒng)的建設(shè)模式可以歸納為以下3種。

2.1 專用電話系統(tǒng)與公務(wù)電話系統(tǒng)完全分設(shè)（數(shù)字專用調(diào)度電話系統(tǒng)）

該方案是把專用電話系統(tǒng)和公務(wù)電話系統(tǒng)完全分開，即專用電話系統(tǒng)和公務(wù)電話系統(tǒng)完全根據(jù)本系統(tǒng)的特點(diǎn)組成兩個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)。重慶、廣州、福州等多地地鐵建設(shè)中均采用該建設(shè)模式，而成都地鐵7號線也將采用該模式。

專用電話系統(tǒng)包括調(diào)度電話、站內(nèi)電話、站間電話、區(qū)間軌旁電話的全部業(yè)務(wù)和功能，采用專用電話主、分交換機(jī)組網(wǎng)構(gòu)架，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

2.2 專用電話系統(tǒng)與公務(wù)電話系統(tǒng)部分合設(shè)方案

該方案把調(diào)度電話單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)，而各站（含車輛段/停車場）內(nèi)直通電話（含軌旁電話）、站間行車電話納入公務(wù)電話系統(tǒng)統(tǒng)一組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)間電話、站間電話功能。……