校企協同探索復雜工程領域高端人才培養的新模式

丁水汀　楊曉奕

摘要：航空發動機是國家戰略產品，是工業皇冠上的明珠，其人才的知識結構和能力結構具有針對復雜系統的典型性。對比分析航空發動機國際著名標桿企業的人才結構以及人才的知識結構和能力結構，結合國內航空發動機人才需求，提出了針對復雜工程領域高端人才培養的新模式。以工程型、學術型、系統級三類人才培養為核心，構建了國際化導師、企業導師、跨學科交叉導師隊伍。以多元化評價體系完善為切入點，通過國際學科前沿和國家戰略需求結合、基礎科學知識與創新實踐能力結合、產學研用校企結合，建立了跨組織協同，跨學科協同，跨文化協同航空發動機創新人才培養機制。通過深入研究學歷教育和非學歷教育的不同特點，探究了學歷教育和非學歷教育相結合的培養模式。在這些政策指導下，在學歷教育和非學歷教育均取得了初步成效。

關鍵詞：復雜系統工程；高端人才培養；跨組織協同；跨學科協同；跨文化協同

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）29-0166-04

背景

航空發動機是典型技術密集和高附加值國家戰略產品，是當今世界上最復雜的機械系統之一。航空發動機涉及“氣、固、熱、聲、控，系統、總體”，具有“多學科交叉、多專業綜合”復雜系統工程特點。對航空發動機人才的創新能力、創新意識和解決復雜系統問題的能力提出了新的挑戰。我國航空發動機正處于從“測仿研制”向“自主發展”轉變的關鍵階段。這不僅需要研發體系由測仿主導逆向研發體系向自主主導正向研發體系轉變，更需要由三代機的“穩態、順序”研發體系向四代機為特征的“非穩態、一體化”研發體系轉變。這些轉變，對人才隊伍的知識結構和能力水平提出了極高的要求。面對國家戰略需求與高水平人才供給之間的矛盾，分析了行業人才結構特征及其所具備的知識層次、能力層次和文化層次特征。以保障行業技術持續發展和技術創新為目標，實施校企協同、跨學科協同、跨文化協同培養航空發動機高端人才。

一、國際標桿企業航空發動機人才成長規律

航空發動機國際著名三大標桿企業（GE、PW、RR）研發隊伍的人才結構一般分為通用型人才、專業型人才、系統型人才。通用型人才具有通識教育底蘊，泛指剛剛進入企業的技術員工；專業型人才是從通用型人才成長起來，以某一專業方向為專長，將來會成為某一專業方向的首席專家或專家；系統型人才也是從通用型人才成長起來，經過專業型人才階段，以至少三個專業方向為主干特征的多學科交叉型專家，將來會成為某一型號總師、系統總師和高級項目經理，見圖1。從動態規律看，三類人才在不斷轉化之中，通用型人才80%轉化為專業型人才和系統型人才，專業型人才和系統型人才中的20%會成長為相應的專家、首席專家、型號總師、系統總師和高級項目經理。

三類人才的基本知識結構的基礎來自于大學的學歷培養，在知識層次、能力層次和文化層次上具備如下基本特征：在知識層次上，要求具有深厚的數理基礎，扎實的專業基礎，寬泛的多學科背景和國際化的領域認知；在能力層次上，要求具備四個層面、十二種能力。四個層面分別為戰略、戰術、表達和實踐層面。在戰略層面上應具有全局思維能力、極限思維能力和超前思維能力，在戰術層面上應具有邏輯思維能力、形象思維能力和抽象思維能力，在表達層面上應具有文字表達能力、圖形表達能力和語言表達能力，在實踐層面上應具有領導實踐能力、團隊實踐能力和自主實踐能力等12種能力；在文化層次上，具有從事航空行業的自豪感，熱愛航空行業的情懷，兼容并包的大氣品格，心系國家的使命感。

三類人才的成長呈現全生命周期可持續發展的三螺旋型態勢。三螺旋的核心基礎是學歷教育，奠定三類人才的知識和能力架構，三螺旋的兩翼是企業實踐和非學歷教育的多點結合，協同發展。三種人才的成長是在企業最終完成的，又反哺大學的學歷教育和非學歷教育。大學所提供的長周期系統的學歷教育和在企業工作過程中的非學歷教育是對三類人才進入企業后的提升專業知識和解決實際問題能力的基礎和不可或缺的重要補充，能促進三類人才的快速成長。可以說，學歷教育是三類人才成長的搖籃，企業實踐是三類人才成長的平臺，非學歷教育是伴隨人才成長的助推器！

為此，圍繞航空發動機重大科學與技術問題，校企協同，形成頂層設計，制定出培養航空發動機行業所需通用專業人才、專家型人才、系統總師型人才有效途徑和實施方法。以我國現有航空發動機技術人員數量、知識結構特征為依據，以世界著名國際三大標桿企業人才結構和知識能力結構為參照，形成我國航空發動機人才培養需求路線圖，以保障行業持續發展和技術創新為目標，制定出培養航空發動機行業所需通用型人才、專家型人才、系統型人才有效途徑和實施方法。

二、航空發動機人才培養體系構建

我國航空發動機行業既有“測繪仿制”、“自主研制”等國家武器裝備保障所急需的研究任務，也有面向未來武器裝備需求的“自主創新”的探索性研究任務，各主機研究所和企業承擔著大小幾十個型號任務。盡管各航空發動機主機研究所和企業的設計人員已達到2600人的規模，但是與羅.羅公司的11300名相比，依然有顯著人數上差距，因此，保證航空發動機人才數量特別是具有航空發動機專業背景的人才數量是實現我國航空發動機技術持續發展的基礎。同時，“自主研制”和“自主創新”更需要專家型人才和系統型人才。

由于學歷教育、企業實踐、非學歷教育三條螺旋線多點交聯，而且三類型人才成長呈現全生命周期可持續發展的三螺旋型規律，以及三類人才必須具備的12種能力。無論是保證具有航空發動機專業背景的人才數量，還是專家型人才和系統型人才的培養，都必須有優秀的師資隊伍、廣泛的國際合作渠道和先進的實踐實訓基地作保證。為此，必須實施人才培養的五個轉變：從強調專業教育向注重系統科學交叉學科的轉變，從學術培養向注重實踐實訓基地創新能力培養的轉變，從單一國內行業背景專業知識向綜合的國際化多元知識結構培養的轉變，從單一學科和環節向全生命周期設計、制造、使用、維護一體化培養體系轉變，從單純學歷教育向學歷教育和非學歷教育高度耦合培養轉變。從而形成多元化教育培養體系構架，見表1。

學歷教育是核心基礎，分為專業學術型、專業工程型和學科交叉型。專業學術型的目標是在航空發動機領域著力造就一批理論基礎扎實、創新思維活躍、能夠把握國際學術前沿的學術型人才，是未來專家型人才的搖籃；專業工程型的目標是培養具有工程經驗和一定的理論功底、能夠解決行業重大工程問題的專業型人才，是未來通用型人才的搖籃。學科交叉型的培養目標是具有多學科知識背景、能夠以交叉學科角度引領航空發動機系統發展方向的綜合型人才，是未來行業系統型人才的搖籃。

非學歷教育是手段，主要包括入行培訓、專家培訓和系統培訓等模塊。入行培訓的目標是針對進入行業的非發動機專業員工，定制專門的理論課程體系和實踐體系，聘請高校教師授課，加強航空發動機基礎知識和理論的學習，為迅速適應工作崗位打下堅實的基礎，是加速成長為通用型人才的助推器。專家培訓的目標是具有5年以上發動機相關研究、設計、試驗、制造企業工作經驗的專業副總師、技術專家等，具有未來可從事上述工作潛質的專業后備梯隊。加強前沿理論和技術的學習，提高解決實際問題的能力是加速成長為專家型人才的助推器。系統培訓的目標是培養一批在知識結構上與國際三大標桿企業高級技術管理階層相當的領軍人才，并提升其應該具有的項目及團隊領導力，是加速成長為系統型人才的助推器。

企業實踐是人才成長的主要平臺，根據航空發動機行業和產品研制特點，以提升員工綜合素質和崗位勝任能力為重點，按入職時間和成熟度劃分培養階段，按專業/崗位劃分培養類別，形成不同階段和各類人員的培訓計劃。有計劃、有步驟地實施多個專業的系統訓練和實踐，針對不同人才在不同發展階段的培訓需求和成長特點，著力改善員工思維能力、開拓專業視野、提升職業素養、提高創新能力、技術攻關能力。5年內實現通用型人才到專業型人才或系統型人才的轉變，10年到15年內打造出相關專業方向的首席專家和專家，并結合型號研制，利用15年到20年內時間，培養造就一定數量的型號總師和系統總師，實現航空發動機人才隊伍素質能力的整體提升。在此過程中，不斷參加學歷和非學歷教育的培訓。人才成長為專家或總師后，又可以反哺學歷教育和非學歷教育，形成可持續發展的格局。

三、協同是航空發動機人才培養體系的核心

1.跨組織協同創新。學歷教育與非學歷教育相結合：企業實踐是人才成長的主要平臺，根據航空發動機行業和產品研制特點，以提升員工綜合素質和崗位勝任能力為重點，按入職時間和成熟度劃分培養階段，按專業/崗位劃分培養類別，形成不同階段和各類人員的培訓計劃。有計劃、有步驟地實施多個專業的系統訓練和實踐，針對不同人才在不同發展階段的培訓需求和成長特點，著力改善員工思維能力、開拓專業視野、提升職業素養、提高創新能力、技術攻關能力。在此過程中，不斷參加學歷和非學歷教育的培訓。成為專家或總師后，又可以反哺學歷教育和非學歷教育，形成可持續發展的格局。

學校教育與企業實踐相結合：北京航空航天大學、和中航發動機控股有限公司緊密結合企業對工程類人才需求，雙方共同簽署共建“全國示范專業學位實踐基地”。協議中明確提出共同建設校企聯合實踐實訓基地，資源共享，承載企業培訓和學校學生實習。一方面使企業盡早進入人才培養過程，向企業輸送急需人才，另一方面使學生了解行業文化和強化實踐技能，為學生畢業后迅速進入崗位奠定基礎。通過暑期開展的學生到企業實習、實踐活動，學生的理論知識與企業員工的實踐向結合，不僅為企業解決了問題，而且學生的創新能力和實踐能力得到明顯提升。

2.跨學科協同創新。傳統單一學科與交叉學科結合：以創新航空推進理論及技術為主線，從傳統“單學科”課程體系到“交叉學科”課程體系。航空發動機與安全性理論結合形成交叉學科適航技術與管理，發動機與能源結合的以航空能源技術為研究方向的新興學科新能源科學與工程，發動機與環境結合的以低噪聲技術為研究方向的新興學科流體聲學與工程的形成。新興交叉學科的誕生和發展又會相應促進傳統學科的發展，從而形成良性互動學科生態。以交叉科學問題為導向，即需求牽引，技術推動，實行多學科交叉培養和導師團隊聯合指導。導師團隊由校內（外）跨領域的資深博導組成，設責任導師1人、合作導師至少1人。聯合導師團隊系統負責制定個性化學科交叉型人才培養計劃、提供國內外交流和學習機會，并為其完成交叉課題等提供切實有效的指導和質量把控。跨學院多學科導師組，培養學生跨學科能力，并建設多元化研究生教學、實習平臺及科研環境。

專業教育與系統教育相結合：從單一學科和環節向全生命周期設計、制造、使用、維護一體化培養體系轉變。為了研制先進航空發動機，需要集成從基礎研究、先期技術研究到型號研制的全過程的系統研究成果。從復雜系統學科的角度看，航空發動機復雜系統的主要發展趨勢表現為復雜系統的“多目標、多維度、多尺度、多區域、強非線性、強時域”的“氣、固、熱、聲、控”耦合特征；在工程技術上，表現為設計、驗證、材料、制造的“輸入、工具、準則、數據庫、流程、輸出”的技術變革。為此，構建系統思維的航空發動機課程，組織具有實踐經驗的企業導師進行授課。

3.跨文化協同創新。國內培養與國際聯合培養相結合：與國際知名研究機構和大學以國際化聯合培養為手段，采取包括雙碩士學位、雙博士學位、國外培訓、國外實習、學生交流、暑期實踐等多種渠道，開拓學生國際化視野，增強其把握國際學術前沿能力，縮短國內外教育差距和科技差距。“雙學位班”學生的雙導師由校內導師和海外導師組成，并通過學位論文形式，吸引國際一流學者共同承擔國際合作任務，聯合培養中外雙碩士，擴展研究生實習范圍，為研究生增強國際文化和技術提供服務。

遵循“依托創新引智基地，建設具有中國特色世界一流航空動力學科”的目標和方向，初步形成了具有高水平科學研究、高層次實驗研究平臺、高素質人才隊伍的管理新、重交叉、開放式的國際一流海外導師隊伍。

四、初步成效

學歷教育、企業實踐、非學歷教育三條螺旋線多點交聯的全生命周期可持續人才發展體系。

1.通過協同匯聚相關學科群優勢資源，以前沿科學“引領”、關鍵技術“支撐”、應用成果“轉化”，形成航空發動機可持續發展學科群；依托協同創新研究，建設高水平研究基地，凝聚杰出創新隊伍，培養大批在行業內有影響力的高水平創新人才和行業領軍人才，從而實現“師資隊伍與資源、科學研究水平、人才培養質量、學科聲譽”跨越發展，全面提升學科國際影響力。從而形成2011先進航空發動機協同創新中心的“學科發展、科學研究、人才培養”三位一體的優勢，形成“寓教于研、工程反哺”的系統格局。

2.優化學歷教育人才定制培養體系。以學歷教育研究生人才培養滿足行業中期人才需求為遠景，優化專業學術型、專業工程型和學科交叉型三種類型定制培養。以選、育、評綜合改革為支撐點，以多元化招生制度改革，國際化導師、企業導師、跨學院導師隊伍構建，創新實踐體系建設，多元化評價體系完善為切入點，建立以質量為核心航空發動機創新人才培養體制和機制。

專業學術型主要有北航“吳大觀直博班”、“中加聯合博士培養”、“中英雙碩士”。教學理念、教學方法、教學模式、課程體系、師資隊伍等各方面以國際同類高校標準來衡量和考評，采用國際接軌的研究生課程培養體系及質量認證標準，國際化導師，研究課題面向國際學術前沿。目前，學生整體表現優秀，表現在學習能力，實踐能力，創新能力突出。

專業工程型主要有“航空發動機高級才班”，校企聯合“全方位、立體式”培養模式，選拔、培養、評價企業全面介入；從傳統學校教師單方面指導，到校企聯合的雙導師或導師組指導；從學校“實驗教學”到校企實踐基地和校企聯合研發項目為基礎的“實踐教學”；課程設置著重突出專業實踐類課程和工程實踐類課程。有效緩解了企業對航空發動機主機專業人才的急需，并為國家重大戰略的實施發揮了應有的人才保障作用。

學科交叉型主要有“發動機交叉學科班”。以創新航空推進理論及技術為主線，從傳統“單學科”課程體系到“交叉學科”課程體系；以航空發動機合作研究為基礎的跨學院多學科導師組，培養學生跨學科能力；采用多元化研究生教學、實習平臺及科研環境。參考國際通用的系統型人才評價指標，以解決多學科系統問題為主要評價指標，主要以交叉創新為導向。

3.非學歷教育人才定期培養體系。按中航發動機人力資源規劃、員工再教育規劃等用人需求，校企結合共建中航發動機“非學歷教育培養體系”，形成入行培訓、專家培訓、系統培訓三類培訓架構；并參照三大企業培訓課程，形成適用于三類人才的培訓課程體系；按照專業知識普及、解決實際工程問題與前沿技術創新、多學科交叉三類人才技術需求，完善三類人才的培養和培訓。主要有通用型人才的“入行培訓”“在職工程碩士班”，專家型人才的“專業培訓”包括氣動熱力，結構與強度，適航與安全性，燃料與燃燒，材料與制造，系統型人才的“總師培訓”。

4.產學研用一體航空發動機實踐實訓基地。瞄準三大標桿企業的實踐實訓基地及研發設施，形成教學、科研一體，學歷教育與非學歷教育結合，高校與企業產學研用一體的航空發動機實踐實訓基地，完善企業、學校資源共享機制。航空發動機實踐實訓基地融合校內實踐、企業實踐和國際實踐基地。校內基地側重基礎實驗和創新能力，企業實習基地側重生產實踐，注意與企業真實生產環境對接；國際實踐基地在于增強國際化視野及國際交流能力，通過國際合作項目、國際學術交流、舉辦國際會議、國際學生交換等形成滿足不同類型學生需要的多種類實踐基地，最終實現具有國際化視野和培訓能力、面向行業發展要求的國際化實踐實訓示范基地。

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