與國家工程教育專業認證相適應的質量保證機制研究

賈弦

摘要：工程教育專業認證已經逐漸被我國各界認可，越來越多的高校加入了工程教育認證的行列。參加認證的專業是否具備與之相適應的質量保證機制，成為此項工作不可或缺的重要內容。本文結合中國工程教育認證協會專業認證自評報告指導書（2016版）要求，以交通運輸工程專業的實踐教學為例，研究制定與專業認證相適應的質量保證機制，并在2014年交通工程專業認證通過后一直沿用至今，實踐證明，能夠有效監控教學質量與培養目標、培養方案實施情況，整合校內外資源并提供反饋信息數據，有利于持續改進并與工程教育專業認證向匹配。

關鍵詞：專業認證；質量保證機制；實踐教學

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）29-0008-03

一、研究背景

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）》明確提出，提高質量是高等教育發展的核心任務，是建設高等教育強國的基本要求。2013年6月，中國成功申請成為“華盛頓協議”臨時簽約組織，按照華盛頓協議執行的工程教育專業認證標準進行工程教育專業認證，為中國工科學生走向世界提供了具有國際互認質量標準的通行證。

實踐教學是高等教育教學手段的重要形式，是有效促進學生理論聯系實際，進一步深化理論知識、將知識轉化為能力的關鍵環節。[1]實踐教學環節是工科院校高等教育的重要環節，也是表征高等教育質量的一個重要方面。[2]

同濟大學作為一所“211工程”和“985工程”的高校，已有多個專業通過或正在進行國家工程教育專業認證，其中交通工程專業于2014年最先通過認證，交通運輸專業于2015年提交認證自評報告，而實踐教學開展情況也是專業認證關注的重點之一。

工程教育專業認證制度作為一種教育與行業自律和質量檢測依據，已經成為全球高等教育質量保證體系的重要組成部分。因此，建立行之有效的質量保證機制，與工程教育專業認證相輔相承、勢在必行。

二、落實人才培養目標，制定質量保證機制

（一）圍繞人才培養目標，逐級明確培養目標

同濟大學本科生培養目標：培養引領可持續發展的“專業精英與社會棟梁”。學校人才培養目標的內涵為：“精英”代表學生的水平、能力和素養，“專業精英”反映與行業、專業的緊密結合；“社會棟梁”代表學生的社會責任感和與國家、人類命運休戚相關的歷史使命感。

交通運輸工程專業本科生培養目標：培養具有人文社會科學素養、社會責任感、工程職業道德、國際視野和工程實踐學習經歷，掌握從事工程工作所需的相關科學知識和經濟管理知識、以及交通運輸工程的基礎知識、基本理論和技術手段，具備綜合運用所學知識和技術手段并考慮經濟、環境、法律、法規、安全等制約因素解決工程實際問題的能力，能勝任交通運輸工程及相關領域的規劃、設計、施工、管理、養護、咨詢、研究、教育、投融資等工作，并能面向未來，具備一定的創新意識以及終身學習、環境適應和團隊合作能力的綜合性交通運輸工程專業卓越人才。通過工作實踐、繼續深造等方式，在畢業五年內成為本單位的技術骨干。

（二）制定人才培養方案，明確教學質量標準

在明確培養目標的同時，制定人才培養方案，落實教學目的與要求。細化、量化教學質量標準。

設置符合本專業培養目標的課程體系：工程基礎類課程、專業基礎類課程與專業類課程（至少占總學分的30%），工程基礎類課程和專業基礎類課程應能體現數學和自然科學在本專業應用能力培養，專業類課程應能體現系統設計能力和實施能力的培養。教學系、教務科、教務處逐級根據修訂原則與程序，審核課程設置、學時學分、授予學位等方面。

（三）編寫教學大綱，明確教學環節質量標準

各教學系（教研室）組織編寫課程教學大綱，逐級貫徹培養目標要求，明確教學環節任務與質量標準。

教學大綱以專業為單位修訂，按“公共基礎課、專業基礎課、專業課、實踐環節”進行分類。各專業負責人首先根據本專業培養目標和專業培養標準的要求，將本專業知識傳授、能力培養和人格養成教育各項標準落到實處。各任課教師按照課程的性質與目的、基本要求與內容、能力與人格培養、評價與考核、學時分配等進行編寫后，逐級審核。

三、完善質量保證體系，全面實施質量監控

組建校、院（系）、科等各級質量保證體系，建立由范性管理文件、過程監控管理、效果跟蹤、質量保證機制四個模塊構成的多模式質量保證體系。

（一）規范性管理文件指導學生保質保量完成教學環節

規范性管理文件包括畢業設計指導書、校企聯合指導畢業設計（論文）管理辦法、校企聯合畢業設計（論文）教學大綱、同濟大學工程實踐教育基地（中心）管理辦法（試行）、交通運輸工程學院實習管理辦法、學生實習安全應急預案等。通過規范性管理文件，明確教學目的、設計標準、設計說明和圖紙要求等，促進學生保質保量完成工作。

規范性管理文件實施情況如下：2012年至2013年編寫的城市軌道交通畢業設計指導書，已送審人民交通出版社股份有限公司，2014年底2015年初正式出版。編寫的交通工程畢業設計指導書，已于2014年在交通運輸工程學院試行。

校企聯合指導畢業設計（論文）管理辦法、校企聯合畢業設計（論文）教學大綱已于2014年在交通運輸工程學院實施。交通運輸工程學院實習管理辦法、學生實習安全應急預案于2012年開始實施。同濟大學工程實踐教育基地（中心）管理辦法（試行）于2011年開始實施。

（二）采用“實踐教學管理系統”實施全過程監控管理

“實踐教學管理系統”包括畢業設計、創新實踐、實習三個模塊，以支撐全過程、遞進式的實踐教學體系管理。實踐教學分為基本技能訓練、綜合實踐訓練和創新實踐訓練三個層次，貫穿本科教育的不同階段，體現認識深化和實踐能力遞進式提高的全過程?！皩嵺`教學管理系統”可以發揮以下三方面作用：

1.加強質量監控，注重過程管理。在同濟大學校園網交通運輸工程學院網絡平臺上，建立“實踐教學管理系統”，網址http：//sjjx.tongji.edu.cn。實踐教學管理系統將課程理論教學和現場企業的生產操作實踐流程結合起來，使得課堂教學、實驗室教學、實踐基地教學形成遞進式的教學體系，內容環環相扣，提升學生綜合實踐能力。

在國家工程實踐教育中心和校企實踐基地建設的過程中，學院建立和完善校企聯絡和聯合考核機制，運用“實踐教學管理系統”對企業實習、實踐基地的建設、校企聯合指導畢業設計（論文）質量實行過程管理與監控，不斷進行階段性總結，逐步完善實踐教學管理系統。

2.優化資源配置，加快信息化建設。學院與各工程實踐教育中心開展了聯合課程、聯合教材、聯合畢業設計（論文）、聯合實習基地建設、聯合實驗室、聯合創新訓練計劃、企業專業實習等實踐教育模式的建設工作。

在校企聯合實踐基地建設的基礎上，探索如何建立校外指導教師隊伍工作。與聯盟企業共同制定培養方案、實施培養過程，并組織企事業單位中能勝任人才培養需求的高、中級技術人員和高級管理人員到同濟大學交通運輸工程學院擔任兼職教授、教師，開設實踐性強的課程、指導學生實習、實訓和畢業設計（論文）等。

同時，考慮到優化資源配置，便于校企雙方共同參與，通過“實踐教學管理系統”對課題信息、各類文檔資料等進行題庫、資料庫管理，實現無紙化操作信息化管理，更適應時代發展與管理需求，更有效的調動校企聯合管理的積極性與時效性。

3.完善一、二級教學管理對接。學校實行教學二級管理，但是現有的各項機制與輔助系統均偏向一級管理層面，未能延伸至院系，導致部分工作浪費資源，時效性不高。

結合教改項目的實施，學院從實際出發，在系統開發初期即綜合考慮功能對接，便于各類用戶操作管、理等因素，力求實現閉環管理。

（三）效果跟蹤

教務處每年按照畢業生10%比例隨機抽取學生畢業設計（論文）送外審或者學校教學督導檢查，評閱結果形成“**屆本科生畢業設計（論文）工作檢查總結”，結果記入學校年度教學狀態評分。同時，學院通過實踐教學管理系統進行任務書下達、學生開題、師生過程報告、師生中期檢查、全部畢業設計（論文）內容上傳等環節跟蹤管理，并對部分畢業設計實行校內外盲審。

企業專業實習分別對實習基地、實習學生進行問卷調查，獲得效果跟蹤數據，并進行分析整理。為了確保實習環節質量，校方與企業方協商請企業方根據實習學生的實習表現填寫學生實習鑒定表（簽字、敲章），運用實踐教學管理系統實行管理與監控，在整個實習期間運輸工程系專門每天安排校內的教師帶實習，對學生進行管理。實習中期校方會與企業方進行座談和溝通，走訪了城建集團、上海鐵路局、暢聯物流實習現場，了解學生實習情況以及存在的各種問題。實習結束后各教學系安排實習學生答辯，主要考察學生是否認真完成實習要求與內容，將實習落到實處。最終學生的實習成績由三部分構成：單位出具的實習鑒定表（簽字、敲章）40%，實習日記、實習報告30%，答辯30%。

通過每年學院學工辦和教務科聯合定期開展的畢業生調查反饋，獲得畢業實際效果跟蹤的數據，作為下一年度工作調整的依據。實現跟蹤評價—效果分析—反饋—調整畢業設計循環機制，促進畢業設計持續改進。

（四）質量保證機制

從組織機構、兼職教授/教師隊伍建設機制、校企聯合管理機制、專職教師工程能力的培養與可持續發展機制四個方面形成質量保證機制。

1.組織機構建設。學院形成了三級實踐教學管理隊伍，包括學院教務科（實踐教學管理）、系（專人負責基地聯絡）和導師（校內外導師聯合指導）。

國家大學生校外實踐教育基地、國家級工程實踐教育中心設立專門的組織管理機構，由雙方領導擔任負責人，設立指導委員會和工作小組，實行指導委員會領導下的主任負責制。

各實習基地設立專門聯系人，定期溝通、協調相關工作。

2.校企聯合管理機制。為了配合實踐教育基地建設工作，交通運輸工程學院制定了系列管理辦法，主要包括：《實踐教育中心建設管理辦法》、《校企聯合指導畢業設計/論文管理辦法（試行）》、《交通運輸工程學院實習管理辦法》、《學生實習安全應急預案》等。

3.兼職教授、教師隊伍建設機制。在校企聯盟實踐基地建設的基礎上，形成兼職教授、教師隊伍建設的長效機制。包括與聯盟企業共同制定培養方案、實施培養過程的機制，組織企事業中能勝任人才培養需求的高、中級技術人員和高級管理人員到同濟大學交通運輸工程學院擔任兼職教授、教師的申請審批機制，開設實踐性強的課程、指導學生實習實訓和畢業設計/論文的經費支持機制。

4.專職教師工程能力的培養與可持續發展機制。學院定期安排校內教師到企業一線了解企業發展的最新動態，了解與掌握新設備和新技術的使用情況。加強校內教師工程能力的培養與可持續發展，進一步與企業合作，培養具有一定工程實踐能力的專職教師隊伍。

通過專職教師到企業踐習培訓，推進校企聯盟內的產學研合作機制，在幫助企業解決其所遇到的工程難題的同時，提升在任教師的工程實踐能力。

（五）聘請師生全員質量督導

1.校內外專家共同監管。通過實踐教學管理系統，聘請校內外專家、實踐基地專家對畢業設計、企業專業實習等進行監督管理，定期做出評價，實現共同監管。

2.學生督導員。在各年級指定學生督導員，對課堂教學進行監督，實時反饋各種突發情況，并于學期末進行總結反饋。

3.教學任務通知單。每學期末下發教學任務通知單，對新學期開設課程的任課教師進行告知與培訓，保證教學運行秩序。

四、結語

工程教育專業認證重點關注學生培養，強調完善的質量保證機制，為了確保培養目標、培養方案、畢業要求等的一致性與持續改進，與認證相適應的質量保證機制成為不可忽視的組成部分。有助于進行有效評價，獲取反饋信息與數據，為持續改進提供依據，為人才培養提供保障。

參考文獻：

[1]沈紅衛，馮根堯.應用型本科院校教學質量監控體系的構建與實踐[J].中國校外教育（理論），2008，（11）.

[2]張茂銀.構建實踐教學體系培養創新人才[J].黑龍江教育，2005，（9）.

[3]工程教育認證自評報告撰寫指導書（2016版）[R].中國工程教育專業認證協會，北京，2015.

[4]同濟大學交通運輸工程學院，同濟大學交通工程專業認證自評報告[Z].上海，2014.10.

[5]中國工程教育專業認證協會秘書處，工程教育認證工作指南（2016版），北京，2015.12.