高速公路的日常養(yǎng)護(hù)與安全技術(shù)

徐斌

摘 要：有效地的日常的養(yǎng)護(hù)安全管理手段，不僅可以使高速公路的道路品質(zhì)得到有效的提高，還可以使交通狀況得到改善，延長(zhǎng)了道路的使用年限。該文筆者簡(jiǎn)要地分析了高速公路的日常養(yǎng)護(hù)以及安全技術(shù)管理工作，希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高速公路 日常養(yǎng)護(hù) 安全管理

中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）01（c）-0119-02

養(yǎng)護(hù)施工對(duì)于高速公路建設(shè)來說至關(guān)重要，高速公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)較為危險(xiǎn)的行業(yè)，為了保證高速公路能夠擁有良好的道路品質(zhì)和交通狀況，因此只有確保做到了高速公路生存發(fā)展的第一生命線—有效的安全管理，對(duì)高速公路采取有效的安全養(yǎng)護(hù)手段，這樣才能使得高速道路的使用期限得到延長(zhǎng)，道路的養(yǎng)護(hù)成本得到降低，保障了完好、安全、暢通、快捷的高速道路

1 安全管理工作成效

由于高速公路的小養(yǎng)護(hù)需要線路大幅度的跨越、管理較為分散流程、多線長(zhǎng)的作業(yè)點(diǎn)、高低不一致的意識(shí)，加之仍處于缺乏安全經(jīng)驗(yàn)意識(shí)、摸索探討安全技能、完善安全保障體系的階段中。因此，對(duì)于高速公路日常小養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)安全管理工作如何安全、有效、及時(shí)的進(jìn)行，至今仍是形勢(shì)嚴(yán)峻、困難重重。盡管如實(shí)，我國(guó)的廣大養(yǎng)護(hù)人員仍然是不斷地總結(jié)出一些關(guān)于如何更好地提高高速養(yǎng)護(hù)安全管理的力度、養(yǎng)護(hù)安全管理技術(shù)，并得到了相關(guān)方面的寶貴工作經(jīng)驗(yàn)，取得的了較為良好的安全成績(jī)。

1.1 建設(shè)健全可靠的組織網(wǎng)絡(luò)，搭建穩(wěn)健的管理平臺(tái)

為了確保高速公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的各基層單位能夠正常的發(fā)揮水平，確保安全有序的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，企業(yè)從上而下各單位需要成立一支安全養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的小組，并將本單位的第一安全負(fù)責(zé)人交由部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行擔(dān)任，時(shí)刻把握好高速養(yǎng)護(hù)的安全方向盤。按照“三級(jí)監(jiān)督、四級(jí)負(fù)責(zé)的組織管理機(jī)制，確保全企業(yè)能進(jìn)行一級(jí)抓一級(jí)、一層保一層、上下共同負(fù)責(zé)、全線擁有同一目標(biāo)的相關(guān)安全管理。

1.2 定期組織教育培訓(xùn)，鞏固發(fā)展安全員隊(duì)伍

高速公路養(yǎng)護(hù)施工單位需要在企業(yè)內(nèi)部建立一支能夠在實(shí)際安全生產(chǎn)發(fā)揮重大作用的兼職安全員隊(duì)伍。這是因?yàn)樾枰M(jìn)行養(yǎng)護(hù)的高速一般是分散流動(dòng)、多線長(zhǎng)的施工點(diǎn)，處于較為特殊的環(huán)境中，因此需要在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安排多名的兼職安全員，對(duì)安全進(jìn)行全程的監(jiān)督，督查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全流動(dòng)，對(duì)一些違規(guī)違章的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的矯正，確保能夠滿足施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需要。為了保證在養(yǎng)護(hù)的施工過程能夠在具有強(qiáng)有力的監(jiān)督保障下進(jìn)行安全施工，班組長(zhǎng)和駕駛員也需要對(duì)當(dāng)班的作業(yè)人員進(jìn)行貼身的安全、技術(shù)交底工作，確保能夠使特殊環(huán)境下的管理問題得到有效地改善提升。

1.3 制定詳盡的規(guī)章制度，推行安全目標(biāo)責(zé)任制

高速公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)需要制定好詳細(xì)的相關(guān)規(guī)章制度，對(duì)安全目標(biāo)的責(zé)任制的安全管理制度進(jìn)行有力的推行，確保能夠貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針。各養(yǎng)護(hù)單位在制定相應(yīng)的安全管理、生產(chǎn)、使用、生活等多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理辦法、檢測(cè)方法、學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度、考核標(biāo)準(zhǔn)等的時(shí)候，需要對(duì)各自的實(shí)際施工情況進(jìn)行結(jié)合，并將其條例材料經(jīng)過處理歸納總結(jié)編制成冊(cè)，方便員工們的學(xué)習(xí)掌握。和各員工們也需要簽訂相應(yīng)的安全生產(chǎn)責(zé)任保證書，并將企業(yè)的月度百分考核金額年終安全獎(jiǎng)金與每人不同比例繳納的安全風(fēng)險(xiǎn)保證金進(jìn)行掛鉤。

1.4 貫徹落實(shí)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，增強(qiáng)安全養(yǎng)護(hù)的科技投入

由于實(shí)際的養(yǎng)護(hù)施工具有更多的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，更為復(fù)雜的安全管理，所以養(yǎng)護(hù)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)沒有事故的目的，消除任何存在的安全隱患問題，因此需要對(duì)“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀進(jìn)行加強(qiáng)落實(shí)，對(duì)養(yǎng)護(hù)施工的安全生產(chǎn)投入機(jī)制進(jìn)行逐步的完善健全，對(duì)養(yǎng)護(hù)的安全投入進(jìn)行加大力度，對(duì)于養(yǎng)護(hù)安全問題可以通過多種渠道進(jìn)行解決。

2 安全管理的不利環(huán)節(jié)或不足因素

2.1 機(jī)料因素的影響環(huán)節(jié)

在受限制的條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，安全機(jī)料方面可能還會(huì)存在著不足的地方，相比較科技化的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)來說，該養(yǎng)護(hù)的安全設(shè)施、設(shè)備的配備上讓存有一定的不足之處，安全員的安全監(jiān)督意識(shí)和不均衡的行為結(jié)構(gòu)等因素。

2.2 行為措施因素的影響環(huán)節(jié)

就目前我國(guó)所從事養(yǎng)護(hù)的單位中一般都是可以找到一些有關(guān)事故隱患危險(xiǎn)點(diǎn)源，并且也對(duì)該事故問題提出了相應(yīng)的預(yù)防和控制方法，預(yù)防和控制危險(xiǎn)點(diǎn)源的責(zé)任人也達(dá)到了相應(yīng)的落實(shí)。但還是沒有詳細(xì)的明文對(duì)養(yǎng)護(hù)人員在去往上班的途中，在施工方面、生活方面、日常管理方面、出行方面、車輛設(shè)備的使用方面的施工危險(xiǎn)點(diǎn)源，以及危險(xiǎn)點(diǎn)源的等級(jí)大小、是否有控制的辦法、相關(guān)事項(xiàng)的主體等這些方面的預(yù)防控制的措施進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)范。有些養(yǎng)護(hù)單位對(duì)于該方面都還只是在借用或是套用其他單位的安全制度及經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于識(shí)別隱患和控制方面上存在一定程度上的缺乏。

2.3 外界環(huán)境因素的影響環(huán)節(jié)

一般來說，外界環(huán)境條件是比較復(fù)雜，具有隨機(jī)性，越是復(fù)雜越是隨機(jī)的環(huán)境條件，發(fā)生事故的概率也會(huì)增大。（1）施工道路的因素，施工路面的彎道、坡道、狀態(tài)、橋梁以及交通量的情況；（2）天氣的因素，施工時(shí)候所處于的季節(jié)、施工當(dāng)天的光照情況、視線狀況等因素；（3）交通的因素，道路通行車輛的駕駛?cè)藛T的素質(zhì)、車輛載重情況、行駛狀況和行駛技能等因素；（4）施工道路周邊的居民對(duì)施工道路的養(yǎng)護(hù)破壞行為等。

3 安全管理的案例實(shí)施

3.1 工程實(shí)例

某公路工程樁號(hào)為K1+168.276～K1+279.523及K1+810.523～K1+976，道路橫斷面布置如下：4.5 m（人非通道）+18.0 m（機(jī)動(dòng)車道）+4.5 m（人非通道），該公路路面為瀝青砼結(jié)構(gòu)，基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，墊層為塘渣墊層。該公路鑒于車輛量較大，導(dǎo)致其出現(xiàn)各種病害問題，針對(duì)此對(duì)其采取養(yǎng)護(hù)處理。該工程在公路養(yǎng)護(hù)中要求無重大傷亡事故（包括我公司職工、分包隊(duì)伍職工及民工）；年（月）均負(fù)傷事故頻率小于1‰；無機(jī)械設(shè)備事故和管線損壞事故；安全管理規(guī)范，內(nèi)外業(yè)數(shù)據(jù)齊全，安全檢查考評(píng)達(dá)總評(píng)分90分以上；針對(duì)此本工程在安全管理上采取一系列的實(shí)施措施。

3.2 生活安全管理

鑒于在駐站工作期間中，養(yǎng)護(hù)員也可能在上下班中所可能發(fā)生的交通安全、臨時(shí)外出的交通安全、倉庫安全、飲食安全、住宿安全、健康安全等一些威脅到員工生命方面的安全問題。雖然這些問題并不是影響?zhàn)B護(hù)施工最主要的環(huán)節(jié)，但是也需要加強(qiáng)對(duì)該方面的重視，企業(yè)需要制定好相關(guān)有效的檢查、考核制度，對(duì)相關(guān)管理的責(zé)任人進(jìn)行明確，并建立好相應(yīng)的臺(tái)賬。

3.3 現(xiàn)場(chǎng)安全管理

確保養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理比較復(fù)雜，這是由于諸多因素都會(huì)對(duì)該環(huán)節(jié)造成影響，過往的行人車輛、氣候因素以及身原因等都會(huì)影響到施工的安全狀況。該工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理內(nèi)容是收放好長(zhǎng)短時(shí)候的作業(yè)標(biāo)志、對(duì)安全現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)置情況、對(duì)施工人員的安全防護(hù)保障、施工作業(yè)車輛的流動(dòng)、電焊切割的正確操作、施工機(jī)械的安全操作、拔起校正立柱作業(yè)、高空的安全作業(yè)、車輛在安全區(qū)域的停放、應(yīng)急處理夜間事故情況、防暑防凍、施工現(xiàn)場(chǎng)的保潔工作等相關(guān)危險(xiǎn)的作業(yè)管理。

3.4 機(jī)具安全管理

該工程對(duì)機(jī)具的安全管理主要是需要管理好出行車、安全檢查好車輛機(jī)械、對(duì)機(jī)具的保養(yǎng)操作、確保辦公電腦安全等設(shè)備的使用和管理安全等環(huán)節(jié)。

4 結(jié)語

鑒于高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)的重要性，文章結(jié)合筆者工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出公路養(yǎng)護(hù)施工中安全管理方面存在的不足，結(jié)合某公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)例，提出具體的安全管理實(shí)施措施。從工程實(shí)施效果表明，采取的安全管理措施有效，表明管理措施的可行性。

參考文獻(xiàn)

[1] 王建平.淺談公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全防范措施[J].科技信息，2013（15）：385.

[2] 張巋.高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理問題初探[J].交通世界（運(yùn)輸車輛），2015（8）：120-121.