發揮“協同創新中心”優勢培養機械工程實用創新型人才

王春歡 許洪斌 鄧明

摘要：重慶理工大學依托“高端裝備技術協同創新中心”的平臺，以市場實際需求為導引，通過引進和互派高端人才、提升師資能力、引入德國工程教育元素、建立多樣化校企聯合人才培養機制等舉措，進行了機械工程專業創新人才培養的積極探索與實踐，不斷改革人才培養模式，取得了一定的成效。

關鍵詞：協同創新；人才培養模式；機械工程

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）39-0164-02

一、引言[1-3]

2012年，教育部、財政部啟動實施“高校創新能力提升計劃”，該計劃明確提出以協同創新中心為依托，建立“協同創新”機制體制是大力提升人才培養水平、增強科學研究能力、服務經濟社會發展、全面提升高等教育質量的重要途徑。由重慶理工大學牽頭成立的市級“高端裝備技術協同創新中心”，聯合高校、科研院所、行業骨干企業和科技金融公司等8家單位，匯聚14個科研平臺，擁有高水平研發團隊和儀器設備資源。依托“高端裝備技術協同創新中心”的平臺優勢，通過引入先進的教育教學理念、引進領軍人物和高端專業人才。以需求為導向，開展人才培養的校企對接、校校合作、學校與科研院所合作、國際合作交流，改革人才培養模式，建立多樣化校企聯合人才培養機制等舉措，大力培養和提升學生的創新能力，不斷提高人才培養質量，為企業輸送更多實用創新型人才。

二、機械工程專業人才培養存在的問題[4，5]

1.培養定位及模式無法全面體現機械工程特色。當前，無論是學校還是師生對機械工程專業人才培養模式、發展規律、培養目標認識不到位。人才培養特色以及專業應用領域和應用背景無法突出，達不到培養要求和社會的需要。

2.課程體系應用性及實踐性不足。目前，針對培養學生應用及工程實踐能力方面的課程教學體系設置不足，尤其在必修以及選修課程上重理論、輕實踐，有些課程設置與生產實踐嚴重脫節，缺乏對學生工程實踐應用能力的培養。

3.教學方法和手段單一，缺乏對學生創新精神的培養，與社會實際需求差距明顯。在當前的教育教學中，普遍存在以理論講授為主，以實踐教學為輔，以知識灌輸為主，以研究討論為輔的現象。由此培養的學生，畢業后無法滿足用人單位和社會對人才的創新和應用能力的需求。

4.協同創新在機制建設上的缺失制約著機械工程人才培養水平。從學校外部來看，教育教學與企業和科研院所的社會生產實踐脫節嚴重。從學校內部來看，學科之間、專業之間、教學與科研之間壁壘森嚴，無法共享資源。因此，目前的教學體系下，學生的理論學習和實踐相脫離。

三、基于“協同創新中心”的機械工程專業人才培養措施

1.依托“中心”平臺，引進領軍、高端技術人才，多措并舉提升師資能力。（1）依托“中心”人才培養基地——“中德（重慶）汽車職業資格培訓與認證中心”，送培具有國際視野的工程實踐能力師資隊伍。依托重慶理工大學“中德（重慶）汽車職業資格培訓與認證基地”，學校優秀教師赴德國進行機電領域高端專業技術培訓，學習德國先進的教育教學模式和人才培養理念。目前學校已選派33位優秀青年教師赴德進行為期8個月的機電領域高端專業技術培訓，取得了德國認證的教師資格證書、行動導向教學培訓證書、汽車檢測診斷實踐培訓師資格證書。學成歸國的教師全部參與到學院的理論教學、實踐教學、研究生指導等各個教學環節，初步形成一批具有德國先進工程教育理念和標準、具有國際教學視野，自身具有較強工程實踐動手能力的教學團隊，為培養和提高學生的工程實踐能力和創新意識，大幅提高機械工程專業人才培養質量。（2）依托協同創新平臺，引進機械專業領軍人才和高端技術人才，培養一批教學科研骨干，提高人才培養水平。依托協同創新平臺，學校引進協同單位同濟大學林松教授，林松教授同時也是德國德累斯頓工業大學終身教授，在機構學、機器人運動控制等研究領域獲得世界同行的高度評價。為充分發揮林松教授在德所積累的先進的人才培養理念和豐富的機械工程創新型人才培養經驗，學校積極為林松教授組建專家工作團隊，同時組織教研室相關教師定期集中學習德國教材的精華，提升本專業師資隊伍層次水平，增強師資隊伍科研和教學實力，提升人才培養質量。我校與“中心”協同單位中的行業骨干企業，采用人員互聘的方式聘請5名企業副總以上人員和高級技術人才為兼職碩導，引領學校機械工程學科的發展，培養學生“創業、創新、創造”三創能力，對我校相關專業人才隊伍提檔升級，大幅提高人才培養質量，增強本專業人才的核心市場競爭能力。（3）以學校青年教師能力提升計劃為抓手，選派優秀青年教師赴協同單位進行掛職鍛煉。針對目前本專業師資隊伍的學緣結構、學歷層次和年齡結構，學校以“中心”合作企業為平臺，選派5名具有博士學位的相關專業教師到5家企業進行掛職鍛煉1年。掛職期間，青年教師的工程實踐能力和科研管理水平不斷提高，使其在以后的教學、科研中，能夠更緊貼工程實際，從而切實提高學生的工程實踐能力和創新意識。

2.依托“中心”平臺，引入德國工程教育元素，創新人才培養模式，優化人才培養方案。（1）中德聯合，招收“汽車服務工程中德實驗班”，探索車輛專業的中德“3+1”雙學位培養模式。學校“汽車服務工程”專業依托“（重慶）汽車職業資格培訓與認證中心”的實驗條件，招收“汽車服務工程專業中德實驗班”。“中德實驗班”學制4年，采用“3+1”培養模式，以汽車服務工程專業學歷教育課程為基礎，融入德國職業培訓實訓課程，并結合符合企業實際需求的實訓實習，累計3年時間完成本科學歷教育人才培養計劃內容，累計1年時間完成德國職業資格培訓課程內容。同時，學校與德國蘭茨胡特應用科技大學合作舉辦汽車本科層次雙學位教育，擬采用“3+1”的教學模式，即學生在我校學習3年，在蘭茨胡特大學學習1年，且保證在德國有半年的實習期。在學校3年學習期間，將德國手工業協會汽車職業資格認證課程植入到本科教學課程體系中。學生修完雙方認可的教學計劃規定課程并獲得相應學分，畢業時，能獲得中國教育部頒發的學歷學位證書、德國教育主管部門頒發的學歷學位證書以及德國手工業協會頒發的職業資格證書。目前，“汽車服務工程專業中德實驗班”已列入最新的人才培養方案中；學校與德國蘭茨胡特應用科技大學達成協議，合作舉辦汽車電子雙學位教育。（2）引入德國優秀教材，融入德國先進教學理念，優化人才培養方案。為了切實培養學生的創新精神和工程實踐能力，在教學過程中融入德國的創新精神和創新意識，學習德國先進的工程設計理念，學院和林松教授一起協商，引入了德國優秀教材《機械設計學》和《徒手繪圖》。在引入過程中，組織機械基礎教研室相關教師定期集中學習兩本德國教材的精華，將德國工程設計的先進思想融入到教師群體中，并組織相關教師編寫適合我校具體情況的《機械設計》教材和《機械制圖》教材，同時在教師組織教學的過程中，將德國先進的工程設計方法和思想傳授給學生。

3.與企業協同建立多樣校企聯合人才培養機制。（1）依據企業實際需求，采用“訂單培養”的培養模式。以行業崗位能力要求為主線，將企業實際產品開發體系和開發手段引入課堂，使人才培養方案貼合產業發展需求，不斷優化和整合課程體系，開設與理論課程有機融合的實驗課程，培養學生的創新精神和工程實踐能力。同時，聘請行業龍頭企業的高級技術人員參與實踐教學，指導學生的畢業設計22人次，實現與企業工程實際的有效對接。（2）與企業聯合，實行“3+1”培養模式。建立“3+1”培養模式即3年在學校學習，1年到企業頂崗實習，同時畢業論文結合企業實際來選題。企業派出指導教師指導學生頂崗實習和指導畢業論文，同時學生還有校內指導教師，校內指導教師主要起監督和指導學生的作用，以保證教學質量。通過解決生產實習中的問題提升學生的創新能力和工程實踐能力。目前，學校與長安汽車公司的“3+1”培養模式已實施多年，近幾年，已有數十名學生順利完成培養，并得到就業單位的好評。同時，拓展與其他龍頭企業的合作并達成開展“3+1”教學模式的共識。

四、結論

國家創新驅動發展戰略的實施、中國制造向中國創造的轉型，全球經濟一體化等因素對我國高校機械工程專業人才培養產生積極作用的同時，也帶來了前所未有的挑戰。重慶理工大學依托“高端裝備技術協同創新中心”的平臺，以市場實際需求為導引，通過與協同單位的合作，引進了高端領軍人才，培養了具有國際視野和工程實踐能力的師資隊伍，引入德國工程教育元素和優秀教材、建立多樣化校企聯合人才培養機制等舉措，進行了機械工程專業人才培養模式的積極探索與實踐，不斷創新人才培養模式，取得了一定的成效。

參考文獻：

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