汽車綜合性能檢測有關項目的互相影響問題

梁兆鋒

摘 要：汽車的組合裝配形式復雜、加工精度較高，化學作用、機械作用、道路條件及氣候條件等均會影響汽車性能，造成運行參數、質量發生變化。為保障行駛安全，降低故障發生率，應注意檢測汽車的綜合性能。目前我國的汽車性能檢測設備已經具有了綜合化、精密化、自動化及智能化特征，檢測技術體系也逐漸發展完善，但檢測項目之間的相互影響可能會引起檢測偏差。本文探討了檢測項目的相互影響問題，旨在提高汽車性能檢測效率。

關鍵詞：檢測；汽車；性能；影響

汽車的使用、維護及修理均離不開綜合性能檢測，檢測綜合性能可以了解汽車的工作能力及工藝技術情況，能夠及時查明安全隱患、運行故障，明確隱患與故障形成的原因，針對性維修車輛，嚴格控制汽車引起的噪聲污染、廢氣污染，改善汽車的運行性能，確保動力性及安全性達到車輛質量監控標準。汽車檢測項目的可靠性與準確性可影響到性能評價、故障診斷結果，為了使汽車實現低污染、高效及安全運行，不但要運用與汽車制造工業發展相適應的性能檢測技術，合理選擇檢測設備，還應明確檢測項目之間的相互影響問題。

1 檢測項目概況

檢測綜合性能是執行“強制維護”及“視情修理”制度的體現，檢測項目包括車身密封性、汽車噪聲、前照燈、尾氣排放、懸架特性、滑行性能、制動性能及動力性等。應根據檢測項目選用不同的檢測儀器及檢測標準。例如，檢測轉向盤性能、前輪定位及側滑時，應依據JT/T198標準、GB7258標準及GB18565標準，在對應的試驗臺中完成檢測；檢測尾氣時，可采用廢氣檢測儀及煙度計，依據GB3847標準及GB18285標準；采用前照燈性能檢測儀測量光束偏移量及發光強度，依據GB7558標準、GB18565標準；應依據GB7258標準采用踏板力計檢測踏板力，依據JT/T198標準采用測功機檢測滑行距離等。檢測綜合性能時不但要嚴格遵循檢驗標準及檢驗規范，同時應保證汽車狀態符合檢測要求，以便可以順利完成有關項目的檢驗工作。

2 互相影響

2.1 動力性能、經濟性能與阻滯力

阻滯力可消耗底盤輸出的部分功率，消耗的功率計算公式為P=V×F/3600，公式中的V表示檢測時汽車的行駛速度，F表示車輪的阻滯力，如檢測時汽車的行駛速度為60km/h，且阻滯力的增加幅度為60N，則阻滯力可消耗掉1km的輸出功率。如汽車后軸重與阻滯力之間的比值增大，可造成輸出功率降低，由此增加汽車的加速時間及縮短滑行距離，影響動力性能檢測結果。因此在阻滯力超出標準值時，可造成汽車底盤的輸出功率無法達到檢驗標準，在評定汽車性能時，應注意綜合分析加速時間檢測結果、滑行性能檢測結果、輸出功率及阻滯力大小檢測結果，充分考慮阻滯力產生的影響，以得出相對客觀的檢測結果。阻滯力明顯偏大不但會造成輸出功率低于實際值，還會造成汽車油耗偏高，影響油耗檢測結果。在檢測綜合性能時，部分檢測人員會將油耗偏高及輸出功率低于標準值的原因歸結于發動機的綜合性能不佳、技術狀況出現問題，但阻滯力異常升高才是導致油耗過大的真正原因。實踐表明，如汽車后輪的阻滯力降低25%～30%，則汽車油耗量可降低3%～5%。對于載貨汽車而言，如后輪的阻滯力增加10%～15%，可導致油耗量增加15%～20%；如前輪的阻滯力增加10%～20%，則載貨汽車的油耗量可增加5%～8%。對此，在檢測綜合性能時如發現油耗過大，應注意分析阻滯力大小情況。

2.2 制動性能、前照燈與輪胎氣壓

輪胎氣壓可對制動性能及前照燈的檢測結果產生影響，評價汽車的制動性能時，需要檢測的參數包括駐車制動參數、制動力參數及阻滯力參數等。在檢測阻滯力時，輪胎的氣壓大小可對檢測結果產生非常大的影響。在輪胎氣壓低于標準值的情況下，試驗臺中的平板或滾筒與車輪之間的接觸面會明顯增大，車輪變形程度也會高于正常值，進而增加車輪滾動阻力及阻滯力。另一方面，輪胎氣壓還會對試驗臺平板或滾筒表面的附著系數產生影響，在增加氣壓的情況下，可減小平板或滾筒與車輪之間的接觸面積，在接觸面積與變形程度較小的情況下可減小附著系數，同時減小輪胎的阻滯力及增加動力半徑，導致制動力的實測值明顯偏小。在減小輪胎氣壓時，可增加平板或滾筒與汽車車輪之間的接觸面積，導致車輪的變形程度明顯增大，在變形程度變大時，兩者之間的附著系數也隨之變大。在附著系數明顯增大的情況下，可減小動力半徑及增加輪胎的阻滯力，最終造成制動力的實測值明顯偏大。此外，如檢測汽車的綜合性能時輪胎內的氣壓與標準值不符，還會影響到前照燈的檢測結果。假設某輛參檢汽車前照燈的實際高度為1m，軸距4m，檢驗時前輪內的氣壓低于正常值，后輪氣壓符合要求，則檢測時可發現汽車前軸高度偏低，約低1cm左右，在前軸低1cm的情況下前照燈的光束偏移量可增加2.0cm～2.5cm，如以偏斜量<5cm～10cm的檢測標準判定是否合格，在檢測時極有可能出現誤判問題。

3 結語

綜上，汽車工業及交通運輸行業的發展對汽車性能檢測數據的精確性、可靠性提出了更高的要求，為獲得客觀準確的檢驗數據及科學評價汽車的綜合性能，應明確各檢測項目之間的關系及相互影響情況，針對項目之間的相互影響特點合理安排檢測流程，并注意更新檢測技術與檢測設備，保證檢測報告具有指導汽車性能調整、故障維修的作用，以盡快消除隱患及改善技術性能、使用性能。

參考文獻

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