汽車發(fā)動機(jī)常見故障的診斷措施分析

摘 要：作為汽車的核心設(shè)備，發(fā)動機(jī)故障是影響汽車使用的常見原因。為了及時(shí)解決汽車發(fā)動機(jī)故障，維修人員需要提高診斷效率，明確故障原因及修理方法。本文主要分析了汽車發(fā)動機(jī)無法啟動故障、失速故障、怠速故障、混合氣過稀故障、加速不良故障、放炮震爆故障等，并結(jié)合實(shí)際案例針對不同故障的診斷措施進(jìn)行研究和探討。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī)；常見故障；診斷措施

發(fā)動機(jī)的故障是汽車故障中故障率最高、難點(diǎn)最高的組成部分。為了能夠提高發(fā)動機(jī)修理效率，延長發(fā)動機(jī)使用壽命，維修人員需要完善發(fā)動機(jī)故障診斷措施，加強(qiáng)對檢測工具的應(yīng)用，選擇合理的診斷程序和步驟。

1 汽車發(fā)動機(jī)無法啟動故障及診斷措施

1.1 發(fā)動機(jī)無法啟動故障原因

當(dāng)駕駛員將點(diǎn)火開關(guān)撥于點(diǎn)火位置時(shí)，如果發(fā)動機(jī)無法啟動，則此時(shí)發(fā)動機(jī)可能出現(xiàn)故障。駕駛員首先要檢查是否因?yàn)榉辣I器的原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)無法啟動，并及時(shí)解除防盜器的作用。另外蓄電池電量不足、電極樁柱接觸不良、電路短路、總保險(xiǎn)絲斷開等啟動系統(tǒng)故障，點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器故障等點(diǎn)火系統(tǒng)問題、燃料不足、燃料泵故障、繼電器斷開、燃料濾清器故障等燃料噴射系統(tǒng)問題，怠速控制閥線路、空氣流量計(jì)故障等進(jìn)氣系統(tǒng)問題等，均是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動故障的原因。

1.2 發(fā)動機(jī)無法啟動診斷措施

維修人員首先需要檢查蓄電池電量，并觀察電極樁柱連接情況和氧化程度，同時(shí)確定啟動線路、保險(xiǎn)絲和點(diǎn)火開關(guān)是否出現(xiàn)故障，并針對故障問題進(jìn)行處理。維修人員還可以通過啟動發(fā)動機(jī)判斷故障類型，如發(fā)動機(jī)能夠正常啟動，則可以判定為怠速控制閥、線路或進(jìn)氣管出現(xiàn)故障，如果發(fā)動機(jī)不能夠正常啟動，則表明為其他故障。隨后維修人員需要檢查進(jìn)氣管路、曲軸箱通風(fēng)裝置軟管等，測試各管道是否存在漏氣問題和破裂問題。另外還需要檢查高壓火花、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火正時(shí)、各缸點(diǎn)火順序等。最后需要檢查燃料管供油壓力、燃油泵開關(guān)及 ECU供電情況，并及時(shí)針對不同的故障進(jìn)行處理。

2 汽車發(fā)動機(jī)失速故障及診斷措施

2.1 發(fā)動機(jī)失速故障原因

汽車發(fā)動機(jī)失速故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)工作期間，轉(zhuǎn)速一時(shí)高一時(shí)低，極其不穩(wěn)定。造成汽車發(fā)動機(jī)失速故障的原因主要有以下幾點(diǎn)：①燃油噴射系統(tǒng)故障，包含有關(guān)變形、燃油濾清器過臟、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不問，系統(tǒng)線路連接不良，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動等。②進(jìn)氣系統(tǒng)問題，各軟管或軟管連接處存在漏氣， PVC閥、EGR系統(tǒng)、機(jī)油濾清器蓋等存在漏氣，空氣流量計(jì)故障等。③點(diǎn)火控制系統(tǒng)問題，包含冷啟動噴油器和溫度正式開關(guān)工作不良。

2.2 發(fā)動機(jī)失速故障診斷措施

維修人員在進(jìn)行發(fā)動機(jī)失速故障診斷時(shí)，首先要檢查進(jìn)氣管路是否存在漏氣問題，并針對空氣濾清器濾芯做好清潔處理。隨后檢查高壓火花，如通過拔下中央高壓線對著缸蓋，并啟動發(fā)動機(jī)，通過火花顏色和程度進(jìn)行判斷，另外還可以將高壓線插到分火線上進(jìn)行判斷。維修人員還需要注意檢查冷啟動噴油器，溫度定期開關(guān)、空氣流量計(jì)輸出電壓與發(fā)動機(jī)工況的關(guān)系、噴油器噴油情況等。

3 汽車發(fā)動機(jī)怠速故障及診斷措施

3.1 發(fā)動機(jī)怠速故障原因

怠速狀態(tài)是指發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀況，即再發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，完全放松油門門踏板，這時(shí)發(fā)動機(jī)就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是發(fā)動機(jī)在沒有對外輸出功并維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。工作性能良好的發(fā)動機(jī)，其怠速一般為 550-800轉(zhuǎn) /分鐘。怠速不穩(wěn)就是在怠速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速忽高忽低變化較大，是發(fā)動機(jī)最為常見的故障。汽車發(fā)動機(jī)怠速故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，極容易導(dǎo)致停車熄火。造成汽車發(fā)動機(jī)怠速故障的原因主要有進(jìn)氣系統(tǒng)問題、燃油噴射系統(tǒng)問題、點(diǎn)火控制系統(tǒng)問題，發(fā)動機(jī)機(jī)械故障問題， ECU故障問題等，與發(fā)動機(jī)失速故障原因相似。如某 2004年款寶馬 E66760L轎車存在發(fā)動機(jī)怠速抖動，加速無力等情況，并在此前車輛部分進(jìn)水，且將水處理干凈后沒有立即出現(xiàn)故障，使用一段時(shí)間后才出現(xiàn)此故障。

3.2 發(fā)動機(jī)怠速故障診斷措施

由于發(fā)動機(jī)怠速故障原因與失速故障原因相似，因此維修人員在進(jìn)行怠速故障診斷時(shí)，診斷順序與失速故障診斷順序相同，即進(jìn)氣系統(tǒng)檢查、空氣濾清器濾芯檢查、冷啟動噴油器檢查、燃油系統(tǒng)壓力檢查、ECU檢查等。維修人員在檢測發(fā)動機(jī)燃油壓力時(shí)，可以將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，如果當(dāng)發(fā)動啟動后，油壓表顯示壓力為 265kPa，屬于正常范圍，而當(dāng)拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管后，油壓表顯示壓力為 340kPa，則表明該燃油管路系統(tǒng)沒有故障。在進(jìn)行氣缸壓力的檢查時(shí)，啟動發(fā)動機(jī)使其溫度達(dá)到 85℃，并采用缸壓表測量壓力，如果壓力值處于 1100kPa，且不同缸壓差不超過 300kPa，則表明氣缸密封性存在問題。如上文中寶馬汽車 N73發(fā)動機(jī)，維修人員可以利用故障診斷儀進(jìn)行故障識別，通過相關(guān)數(shù)據(jù)比較后發(fā)現(xiàn)，空氣流量信號較大、燃油噴射時(shí)間較大等，如果氣缸運(yùn)行不穩(wěn)定數(shù)值超過一定標(biāo)準(zhǔn)，則該缸存在問題，但如果進(jìn)行更換后，該缸仍然存在問題，則需要判斷是否存在其他方面的問題，如歧管下面油管漏油問題，則需要及時(shí)安裝廢氣循環(huán)管，并更換進(jìn)氣歧管密封墊，從而排除故障。

4 汽車發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障及診斷措施

4.1 發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障原因

當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)混合氣過稀故障時(shí)，則會出現(xiàn)動力不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等情況，且還會出現(xiàn)回火情況。造成發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障的原因較多，如進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油系統(tǒng)壓力不足、噴油器堵塞等。另外冷氣噴油器、溫度定時(shí)開關(guān)、水溫傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、油管破裂、汽油泵供油不足、螺栓松動等也是導(dǎo)致混合氣過稀故障的原因。

4.2 發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障診斷措施

汽車在行駛過程中，如果出現(xiàn)動力不足的情況，此時(shí)如果拉阻風(fēng)門后有效改善了動力不足的情況，則可以判斷為發(fā)動機(jī)混合氣過稀故障。維修人員可以通過調(diào)整主量孔油針，如果故障出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，則表明存在汽油泵供油不足的問題，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。另外維修人員還需要注重進(jìn)氣系統(tǒng)、冷啟動噴油器定時(shí)開關(guān)、水溫傳感器、空氣流量計(jì)等工作情況的診斷。

5 汽車發(fā)動機(jī)加速不良故障及診斷措施

5.1 發(fā)動機(jī)加速不良故障原因

當(dāng)駕駛員緩慢踩踏油門時(shí)，汽車正常行駛，發(fā)動機(jī)正常工作，而當(dāng)駕駛員突然踩踏油門進(jìn)行加速時(shí)，則此時(shí)發(fā)動機(jī)如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)速變慢，或回火問題，則表明發(fā)動機(jī)存在加速不良故障。造成發(fā)動機(jī)加速不良故障的原因主要有進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油系統(tǒng)壓力不足、點(diǎn)火時(shí)間延遲、節(jié)氣門位置傳感器故障等。

5.2 發(fā)動機(jī)加速不良故障診斷措施

維修人員需要依據(jù)進(jìn)氣系統(tǒng)故障檢測、高壓火花檢測、系統(tǒng)油壓檢測、節(jié)氣門傳感器等步驟進(jìn)行發(fā)動機(jī)加速不良故障的診斷。

6 汽車發(fā)動機(jī)放炮震爆故障及診斷措施

6.1 發(fā)動機(jī)放炮震爆故障原因

當(dāng)汽車在運(yùn)行過程中，汽車尾部排氣管出現(xiàn)劇烈的放氣現(xiàn)象，即為發(fā)動機(jī)放炮震爆故障。如果汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)放炮震爆故障，則表明發(fā)動機(jī)內(nèi)部存在嚴(yán)重問題，會影響汽車的使用壽命。其中發(fā)動機(jī)內(nèi)部汽油燃油不充分、化油器故障等是造成發(fā)動機(jī)放炮震爆故障的主要原因。

6.2 發(fā)動機(jī)放炮震爆故障診斷措施

維修人員可以通過啟動發(fā)動機(jī)，調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)運(yùn)行負(fù)荷的方式，判斷引起發(fā)動機(jī)震爆現(xiàn)象的原因，如果發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動機(jī)震爆現(xiàn)象減少，則證明是由發(fā)動機(jī)負(fù)荷問題引起的故障。如某別克君威 3.0L/ V6發(fā)動機(jī)啟動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但急加速時(shí)，會出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。維修人員需要對進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器等傳感器進(jìn)行信號輸出檢測，包含電源電壓、線束導(dǎo)通性、進(jìn)油系統(tǒng)漏氣檢測等，經(jīng)過檢測后發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣歧管真空度下降，而導(dǎo)致這一情況的原因則可能是點(diǎn)火過遲或 PCM未控制點(diǎn)火提前角。利用數(shù)字萬用表進(jìn)行 IC控制 54號端子無信號輸出，而拔下點(diǎn)火控制模塊，再用數(shù)字萬用表直流電壓當(dāng)檢測 IC控制模塊，則 3X參照高插座有約 2.6V電壓輸出，則可以表明該發(fā)動機(jī)存在動米系統(tǒng)模塊未收到 3X參照信號的故障，因此需要處理。

7 結(jié)束語

綜上所述，汽車發(fā)動機(jī)故障是導(dǎo)致汽車無法正常行駛的主要原因，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員需要及時(shí)進(jìn)行故障類型的判斷，以期明確故障原因，從而采取合適的維修技術(shù)進(jìn)行維修。維修人員需要掌握發(fā)動機(jī)常見故障的診斷措施，提高診斷效率和維修效率。

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作者簡介

王金珠：（1982.02—），女，江蘇省南京人，本科，機(jī)械工程師。東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，從事汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線設(shè)備投入，改造工作。曾主導(dǎo)東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司第三工廠 30萬臺汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線投入，多次主導(dǎo)或參與新型號發(fā)動機(jī)生產(chǎn)設(shè)備投入工作。