基于BIT的氣象雷達(dá)系統(tǒng)深度測(cè)試平臺(tái)研究*

（中國(guó)民航大學(xué)工程技術(shù)訓(xùn)練中心，天津 300300）

機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)探測(cè)前方航路上的氣象狀況，保障飛機(jī)的飛行安全，是必備的航空電子系統(tǒng)之一。機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)的深度測(cè)試平臺(tái)是進(jìn)行部件維修的基礎(chǔ)，目前國(guó)內(nèi)具備機(jī)載氣象雷達(dá)附件維修資質(zhì)的維修單位使用的深度測(cè)試平臺(tái)基本是雷達(dá)生產(chǎn)商提供的專用測(cè)試機(jī)柜。不同生產(chǎn)商所生產(chǎn)的測(cè)試設(shè)備僅僅適用于自身提供的雷達(dá)系統(tǒng)，不能兼容其他雷達(dá)生產(chǎn)商的設(shè)備，如柯林斯的機(jī)載氣象雷達(dá)測(cè)試機(jī)柜不能對(duì)霍尼韋爾的氣象雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，因此維修單位為了提供全面的維修服務(wù)，需要配置不同類型的專用測(cè)試設(shè)備，不僅造成了航電測(cè)試設(shè)備利用率低，而且由于不同設(shè)備使用方法不同，需要重復(fù)進(jìn)行培訓(xùn)甚至配備不同的維修人員，嚴(yán)重限制了維修單位的維修能力[1-3]。

隨著電子技術(shù)高速發(fā)展，航空電子設(shè)備功能日趨強(qiáng)大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，維修費(fèi)用的占比也在快速上升。為了提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，各機(jī)載氣象雷達(dá)生產(chǎn)商積極采用良好的測(cè)試性和維修性設(shè)計(jì)，其中采用BIT（Build in Test）技術(shù)已成為共識(shí)[4-7]。根據(jù)美軍標(biāo)MILSTD-1309C的定義，BIT是指系統(tǒng)、設(shè)備內(nèi)部提供的監(jiān)測(cè)、隔離故障的自動(dòng)測(cè)試能力。系統(tǒng)主裝備不用外部測(cè)試設(shè)備就能完成對(duì)系統(tǒng)、分系統(tǒng)或設(shè)備的功能檢查、故障診斷與隔離及性能測(cè)試是聯(lián)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的新發(fā)展。但BIT功能設(shè)計(jì)受到10%冗余軟硬件的限制，使得系統(tǒng)BIT的測(cè)試能力具有局限性，只能根據(jù)故障字典完成相應(yīng)項(xiàng)目的測(cè)試，對(duì)于故障的定位與隔離也只能到航線可更換組件級(jí)別。……