航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件先進(jìn)熱處理技術(shù)

孫 楓，賀瑞軍，江志華，王 琳，佟小軍，韓 勁，周 舸

（中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院，北京 100095）

孫 楓

碩士，高級(jí)工程師，2007年至今在北京航空材料研究院從事熱處理技術(shù)研發(fā)工作，獲中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)1次。

伴隨著第三、四代航空飛行器的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制迎來(lái)了前所未有的新高度，為適應(yīng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，新材料和新工藝不斷的研發(fā)和制造，保證構(gòu)件的高性能、高可靠性和長(zhǎng)壽命制造是必然的發(fā)展趨勢(shì)。熱處理技術(shù)是材料基礎(chǔ)、共性的關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)也是構(gòu)件獲得極限性能的關(guān)鍵因素、獲得極限服役性能的重要途徑，既具有很強(qiáng)的理論性，又具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，一直是“材料科學(xué)與工程”和“機(jī)械制造”兩大學(xué)科的研究前沿，同時(shí)也是發(fā)達(dá)國(guó)家的研究熱點(diǎn)，美、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家都有專門的發(fā)展路線圖和規(guī)劃，以不斷的技術(shù)創(chuàng)新，確保其關(guān)鍵構(gòu)件的領(lǐng)先水平[1]。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造對(duì)熱處理技術(shù)提出越來(lái)越嚴(yán)苛的要求，熱處理技術(shù)自身為滿足發(fā)展的需要，也在不斷地進(jìn)步，向精密化、復(fù)合化、功能化、數(shù)字化方向發(fā)展，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵構(gòu)件（特別是構(gòu)件表層）微觀組織結(jié)構(gòu)、應(yīng)力狀態(tài)、尺寸精度、變形等關(guān)鍵因素的控制，賦予其滿足設(shè)計(jì)要求的服役性能。本文就航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、渦輪盤、齒輪、軸承、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子等關(guān)鍵構(gòu)件制造，對(duì)先進(jìn)熱處理技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹和分析。

真空熱處理技術(shù)

真空熱處理技術(shù)可以使材料脫脂、脫氣，有效避免表面污染和氫脆，具有無(wú)氧化、無(wú)脫碳、無(wú)元素貧化的特點(diǎn)，有效提高材料性能，同時(shí)還具有自動(dòng)化、柔性化和清潔熱處理等優(yōu)點(diǎn)。……