買艘游艇土豪一把

文/劉少才

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買艘游艇土豪一把

文/劉少才

游艇與時代的發展

2015年，大連國際游艇展已經成功舉辦了八屆。要說八年前，游艇在海濱城市還是羞羞答答的不時出現在別的展會上，如汽車展覽會，也僅是兩三艘或幾艘而已。2012 年8月22日至26日，大連舉辦“2012（第十七屆）大連國際汽車展覽會”，破天荒地有游艇擠進展廳。筆者費了一番工夫東找西找，總算找到出展的游艇，在豪華車展的一個不起眼的角落，原來就是一大一小兩艘游艇，不過旁邊立著一個牌子，上書這家公司可代理豪華商務艇、休閑釣魚艇、休閑運動艇、雙體動力（帆船）等，想想也是，游艇上展臺，不能開上來，得費一番事，有這塊招牌，觀者都能理解。事后媒體報道，展會期間共成交車輛8900余臺，惟獨沒有游艇的只言片語，可見游艇要是走進尋常百姓家，那還是任重而道遠的事。

但是，你如果到香港，不用刻意尋找，在深灣、銅鑼灣、清水港灣都能看到名貴品牌的游艇，售價動輒二三千萬元，有些人還說是小錢。香港雖屬彈丸之地，但擁有名貴游艇數目之多，猶如擁有勞斯萊斯及奔馳等靚車一樣，可算是世界上最高密度地區之一。香港著名的富豪幾乎都有屬于自己的游艇，早就見怪不怪了。

時代不同了，人們的價值觀取向也就不同，現在的游艇有“海上行宮”之稱，是西方人富裕的象征，是上流社會地位和身份的標志。如果說在半個多世紀前，西方人還把轎車、別墅、寵物狗作為追求的老三樣，可現在西方人追求的目標早就是新三樣：玩私家游艇、開私家飛機和圈島嶼當島主，這才是當代富豪們的三大新追求、新攀比。

游艇的前世與今生

游艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品。它集航海、運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。在發達國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有。據載，世界上最早的游艇誕生于350多年前的英國。那是1660年，英國查理二世（1630年-1685年）復辟王位，有人給他獻上一艘狩獵用船，名叫“YACHT”。在此之前，船只都是為了實用而制造的，“YACHT”出現后，才有了供人游樂的帆船。因此，可以說它就是游艇的祖先和雛形，查理二世順理成章地成為游艇一族的始祖，而且是別人送他的，他是無意中成了游艇的領頭羊而載入游艇史冊。

時光進入到18世紀，英國及歐洲的王公大臣富豪們競相以游艇來夸耀自己的富有和地位，并且蔚然成風。有條件的有情人多是因船而結緣，游艇成了一個時代浪漫的象征和談情說愛的好去處。英國愛德華八世（1894年-1972年）與沃麗斯·辛普森的浪漫故事就開始一艘蒸汽機游艇上。多年以后，戴安娜王妃（1961年-1997年）正是在那艘著名的“愛之船”的游艇上，與她的一個情人在甲板上共進燭光晚餐，度過了她車禍前的最后時光。

如果說過去，人們對游艇還是很陌生的話，那么現在中國人對此可早就熟悉了，我國每年7000多萬人次的出國大軍專到富裕的地方旅游，到歐洲、拉美、澳洲等世界各個角落見到了夢中無法想象的游艇，開始不了解時，只是覺得挺新鮮，后經導游一說，那是富人的象征，這才換了一副眼神打量這個“不速之客”。時代發展到今天，有錢就能買游艇，早已經不是幻想了，游艇再也不是大富翁的專利，國外收入頗豐的中產階級不愁房子，不愁養老，有錢買游艇是理所當然的事。你不是富翁，不是中產階級，只是工薪階層，想買游艇沒關系，貸款會實現你的夢。有些人羨慕游艇，但一時又養不起游艇，沒關系，節假日不妨租上一艘游艇，或全家出游，或招待親朋好友同游或同釣。

何為豪華游艇

追求無止境，游艇的價格也無止境，據說，與比爾·蓋茨一起創立微軟的保羅·艾倫擁有的“章魚”號游艇，長達423英尺（約126米），相當萬噸級遠洋船的長度了。據傳造價超過2.5億美元。游艇上設有兩塊直升機停機坪、一個游泳池、一個棒球場、一所醫院、一個車庫和一座電影院。游艇上配備了60名船員，其中有退役的美國海軍突擊隊的成員。與其說是游艇，不如說是游輪了，但比一般的游輪要豪華得多。

甲骨文公司的CEO拉里·埃利森擁有的是超級游艇“旭日”號，它比“章魚”號還長47英尺（14.3米），刷新了游艇長度的紀錄。

世界上第一個10億美元的富翁摩根所擁有的“海盜Ш”號長300英尺（91.44米），配有70名船員，曾是20世紀90年代初世界上最大的私人游艇。當有人向摩根打聽這艘游艇的造價時，他肯定地回答：“別問了，你肯定養不起它。”游艇雖然是西方人追求的目標，但的確存在買得起養不起的現實，因為一艘游艇停泊費、污染費、各種消費等雜七雜八的消費每周都需要近萬，或幾萬元，有的可高達每周2.5-5萬歐元的價格。盡管如此，錢是身外之物，錢是掙來的，花出去才叫錢，人家既然買了游艇，養游艇的費用早就算計過了，別人大可不必替人家擔憂。就像我們國家一樣，你不買車，他不買車，私家車還是一天比一天多是同一個道理。

俄羅斯石油巨頭羅曼·阿布拉莫維奇總共擁有四艘超級游艇，其中一艘長78英尺（23.7744米），價值1億美元，它裝有防彈玻璃、導彈探測系統、2架直升機、一艘潛水艇及其他設施。

美國汽車巨頭霍勒斯·道奇擁有的一艘1921年出廠的“德爾芬”號游艇，第二次世界大戰期間，羅斯福、丘吉爾和蘇聯外長莫洛托夫曾在這艘游艇上會過面，如今它的日租用金達到6萬美元。看來姜還是老的辣，這雖然是游艇，但哪里是“游”，成了真的老古董級文物，富裕起來的人們，收藏芝麻、綠豆大的寶物是收藏，收藏一艘游艇也是收藏，道理是一樣，只是價值不一樣，增值的效果更是不在一個起跑線上。

新西蘭電信大亨艾倫·吉布斯的游艇隨時待命，只要吉布斯一聲號令，立刻就可以起航，同時還有直升機、交通艇、帆船以及水上摩托一起跟上，組成一支浩浩蕩蕩的船隊，這可不是一般民眾可比的。

以上只是列舉幾例世界名人的游艇，其實，世界之大，那些無名之輩有豪華私人游艇的很多很多，只是沒有名氣，不至于引起人們的關注罷了。

依國際標準游艇的規格是以英尺計算的，從尺寸大小上分為三種：36英尺（10.9728米）以下為小型游艇、36-60英尺（10.9728米-18.288米）為中型游艇、60英尺以上為大型豪華游艇。細分又有小型艇（6米以下）、小型游艇（6—10.5米之間）、中型游艇（10.5-18米之間）、大型游艇（18米以上）。大型豪華游艇在尺度上分35-40米、41-44米、45-49米、50-54米和55-60米五個等級。

是否需要土豪一把

雖然生產游艇的國家很多，但有個性名聲在外按產地分類的有：意大利游艇豪華、典雅，代表著現代游艇的潮流；美國游艇體現個人口味，注意自我個性化設計；英國游艇具有濃郁的古典貴族氣息。看來，人們的追求無止境，游艇的設計制造更新無止境，此一時彼一時，說不定等你有錢了，將游艇買到手了，游艇式樣、品牌又過時了。不過西方人早就想明白了，貸款買游艇，先享受了再說。要想走在消費的前列，而不是等到攢夠了錢再去買游艇，那樣游艇買到手，人也老了，再說你想攢夠錢，可是形勢不繞人，等你攢夠了錢，游艇又漲價了，就等于你永遠也攢不夠。再說了，錢是掙來的，不是攢的，西方人早就知道這個道理。