六道溝隧道爆破參數(shù)調(diào)整

邢冀鍇

（承德路橋建設(shè)總公司，河北 承德067000）

六道溝隧道爆破參數(shù)調(diào)整

邢冀鍇

（承德路橋建設(shè)總公司，河北 承德067000）

隨著國(guó)家建設(shè)發(fā)展，交通隧道遍布全國(guó)。爆破參數(shù)的調(diào)整是隧道爆破施工中重要的環(huán)節(jié)。論文通過具體的隧道施工實(shí)例，分析了不同爆破參數(shù)對(duì)炮渣塊度的影響，為類似工程提供了參考。

隧道;爆破參數(shù);調(diào)整

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.09.046

1 工程概況

六道溝隧道是承張高速公路土建2標(biāo)承建的分離式長(zhǎng)隧道，右幅長(zhǎng)2 842m，左幅長(zhǎng)2 790m，地質(zhì)巖性為侏羅紀(jì)凝灰?guī)r，花崗巖，單軸飽水抗壓強(qiáng)度中風(fēng)化巖Rc=55.6MPa,微風(fēng)化巖Rc=72.07RPa,,炮渣可破碎為石子，供應(yīng)路面施工作為底基層骨料使用。現(xiàn)場(chǎng)采用世邦PE600-900型顎式破碎機(jī)進(jìn)行初級(jí)破碎，最大進(jìn)料粒度480mm。在Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖按照爆破設(shè)計(jì)施工中，炮渣塊度基本適應(yīng)破碎要求，不合格大塊率在10%左右，進(jìn)入Ⅲ級(jí)圍巖全斷面施工后，不合格大塊率猛增至40%以上。二次破碎任務(wù)數(shù)倍增加，二次破碎作業(yè)的液壓破碎錘由原來的1臺(tái)增加到2臺(tái)，延長(zhǎng)工作時(shí)間仍不能完成。因場(chǎng)地限制不宜進(jìn)行大塊爆破進(jìn)行解體。經(jīng)施工技術(shù)人員研究認(rèn)為，進(jìn)入Ⅲ級(jí)圍巖全斷面施工后，循環(huán)進(jìn)尺由原Ⅳ級(jí)圍巖的1.5m變?yōu)?m，原爆破參數(shù)沒有考慮炮渣進(jìn)一步破碎的需要，隨著炮孔適度的增加，炮孔底部夾制作用也大大加強(qiáng)，是不合格大塊率增加的決定性因素，決定調(diào)整隧道爆破參數(shù)，降低大塊率。

2 原設(shè)計(jì)全斷面爆破炮孔布置（見圖1）

圖1 全斷面爆破炮孔布置示意圖

采用復(fù)式三級(jí)楔形掏槽，各級(jí)掏槽孔孔口距分別為140cm,200cm,260cm,各參數(shù)見表1。

表1 復(fù)式三級(jí)楔形掏槽孔參數(shù)表

3 參數(shù)調(diào)整措施

針對(duì)原設(shè)計(jì)，采取以下措施：

1） 改楔形掏槽為直孔掏槽。因?yàn)樾ㄐ翁筒鄹鬏o助孔也有一個(gè)傾斜角度漸變的過程，造成空地間距各不相同，且大于孔口距，同時(shí)楔形掏槽孔口距較大，雖然減少了炮孔數(shù)目，但大塊較多。采用五梅花小直徑中空直孔掏槽[1]。

表2 復(fù)式三級(jí)楔形掏槽孔調(diào)整后參數(shù)表

2）縮小輔助孔炮孔間距，同時(shí)減小輔助孔的裝藥系數(shù)。原設(shè)計(jì)未考慮炮渣進(jìn)一步破碎利用，所以孔間距較大，造成炮渣大塊率較高。

調(diào)整后的爆破參數(shù)見表2。

按新的爆破參數(shù)施工后，不合格大塊率降低到10﹪以下，解決了原設(shè)計(jì)施工的大塊率過高問題[2]。

4 經(jīng)濟(jì)核算

參數(shù)調(diào)整后，炮孔數(shù)目增加了28個(gè)，84m,增加的成本為84×20=1680元，循環(huán)用藥量增加16.2kg,增加的成本為16.2× 10=162元，合計(jì)增加成本1842元。減少的成本按1臺(tái)液壓破碎錘計(jì)，8h臺(tái)班費(fèi)用3000元。實(shí)際節(jié)約成本1158元每循環(huán)進(jìn)尺方量。

5 結(jié)語

交通隧道隨國(guó)家建設(shè)需要遍及全國(guó)，經(jīng)常遇到各種類型的地質(zhì)條件，同時(shí)，因不同的炮渣利用需要，對(duì)隧道爆破設(shè)計(jì)提出了不同的要求，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)情況進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并在施工中不斷調(diào)整和完善，以期取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

【1】汪旭光.爆破設(shè)計(jì)與施工[M].北京：冶金工業(yè)出版社,2011.

【2】王玉杰.爆破工程[M].武漢：武漢理工大學(xué)出版社,2009.

Six Channel Tunnel Blasting Parameters Adjustment

XING Ji-kai
（LuqiaoChengde Construction Corporation，Chengde 067000，China）

The traffic tunnelwith the construction and development of the nation, all over the nation, the blasting parameters adjustment isa tunnel blasting construction important link. Through specific examples of tunnel construction, analyzes the influence of different blastingparametersonthedegreeofclinkergun,hopingfortheclassSimilarprojectstoprovidereference

tunnel；blastingparameter；adjustment

U455.41

B

1007-9467（2016）09-0159-02

2016-03-24

邢冀鍇(1973～），男，河北圍場(chǎng)人，工程師，從事向隧道施工研究，（電子信箱）6568289@qq.com。